新奧迪A8L轉變風格 挑戰奔馳S/寶馬7系

　　本月28日新A8L上市，新車曾在國內大型車展頻頻亮相，去年12月海外開賣，因此國內用戶對它并不陌生，此番正式上市，價格公布之際仍有猶豫的消費者們不妨看一下本文對A8L、奔馳S和寶馬7的對比，希望能讓您更堅定自己的想法，果斷出手。

　　奧迪新A8L 政商領袖的低調之選

　　車型售價：預計93萬元起

　　政界、商界領袖最為推崇的座駕：奔馳S、寶馬7和奧迪A8L，奧迪A8L在國內政務界還有更高的占有率。再次加長尺寸，拉長軸距，車長達到5267mm一舉成為ABB中最長車型，新款A8L長寬高分別是5267mm，寬1949mm，高1462mm，軸距為3122mm。新車將以3.0TSI動力為主，這一動力不僅節能環保，還為車主避免了更多的大排量稅，此外彰顯豪華現實實力的W12頂級動力系統也將再次配備。

　　新款奧迪A8L在外觀上比較保守，畢竟要迎合商政界雙重需要，太張揚了很難讓人接受。延續了老款穩重低調風格，前臉仍然采用家族式的大嘴設計。一些細微變化提亮了車身：較為明顯的是重新設計的前大燈，新大燈有全LED版和氙氣大燈+LED獨立日間行車燈組成，家族式造型在夜間會形成一道亮麗風景線。

　　更為鮮明的引擎蓋線條配以“L”型前大燈，造型更偏向動感;重新設計的霧燈區采用了大量鍍鉻材質;尾部變化不大，尾燈造型重新調整，新設計的LED元素尾燈造型讓部分車友覺得遺憾，不如前代大氣也沒有設計上的新意。也許它的變化不如將要換代的全新一代A6來的張揚，但是這也是它的性格一部分，謹慎低調。

　　A8L繼續采用ASF全鋁車身，常規鋼車身更堅固，還能有效減少車身震動，重量卻更輕。新款A8L按不同車型分別標配的是7幅19英寸或10幅19英寸輪轂，同時更有10幅20英寸輪轂可供選擇。

　　AAS空氣主動懸掛，具有減震控制功能，當路面狀況即便是發生極其細微的變化時，它也可以對車輛做出平穩柔和的調整，滿足不同駕駛性格需求和乘坐需求。

　　奧迪A8L奉行低調奢華設計思路，內飾基本全用真皮，實木和亞光金屬件覆蓋，基本找不到塑料配件。前后門都帶自動吸合功能，即電吸門。進入到駕駛艙會發現設計簡潔，功能強大，比如，拔下車鑰匙或按下引擎STOP鍵后方向盤將自動退到最前方位置，便于駕駛員上下車，點火后自動回位。

　　奧迪保留了MMI系統，但是在老款的基礎上又有創新，即增加了手寫板功能，位置在中控臺的左下角，用手在上面寫字母和數字就可以輸入地址等信息。

　　飛機操作桿式的換擋桿，手感非常好，采用一臺8速tiptronic自動變速箱，提供D擋和S擋兩種模式，另外可以用方向盤撥片進行換擋。

　　前排的高音喇叭設計比較隱蔽，藏在A住下面，在啟動音響的時候會自動升起來，很有情調的設計。

　　3122mm的軸距保證車內空間舒適性，正因為此，不少車主選擇它用來長途乘坐。作為移動行宮，A8L右后VIP座控制副駕駛座前后位置功能，右后座是真正的“皇帝位”，后排乘客可以通過后座扶手調節的空調面板雙區空調、座椅加熱、通風控制(全車實現4區空調)，此外還能在車門扶手處自行調節后排玻璃遮簾、天窗等。后排座椅不僅能調節，還帶有按摩功能，右后座椅還可以調節屏幕高低。

　　同時前排座椅的頭枕后面又配有兩個10英寸的屏幕，配合后排座椅的娛樂系統可以進行很多娛樂項目。

　　動力方面：新A8L主力發動機將為3.0TFSI缸內直噴機械增壓發動機，該發動機也是第一次搭載在A8L上，最大功率213kw，最大扭矩420Nm。這臺發動機會全面替代原有的3.0 V6 FSI。

　　奧迪依然采用了W12發動機，不過奧迪的W12發動機為自然吸氣式，排量達到6.3升，動力指標比帶有增壓技術的奔馳S600和寶馬760Li略遜一籌。但是它的ASF全鋁框架車身減輕了自重，再加上帶DSP運動程序的8速Tiptronic自動變速箱和Quattro四驅系統，在動力和操控方面不比同級遜色。

　　小結：奧迪A8L外在品味低調，內在奢華舒適，動力和操控系統不弱于同級，為政商兩屆低調型領袖追捧。不過順便提一句，如果用戶有自己駕駛的癖好的話，盡量還是別買A8L，一個人開車上路容易被人誤會成司機為領導辦事。

　　奔馳S 成功人士的名片

　　車型售價：93-259.8萬元

　　作為豪華的D級車，奔馳S的標桿地位無可撼動，奔馳的三叉星的氣度是同級車無法比擬的。現款奔馳S面臨換代，現在已經進入路試階段，預計2012年換代，奔馳的換代和奧迪的小動作不同，而是大變化，讓一些用戶猶豫該車，不過一般海外換代都比國內時間早，如果期待換代車的話會等更久，實用派還是趁現在出手比較好，早兩年開上更愜意。

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　　奔馳S車頭霸氣體現身份感，而側面卻注重優雅和含蓄，S級雖然長寬高都比上代增加，但通過加大的格柵、突起的四個輪拱、立體感更豐富的車尾等細致筆觸，營造出一個大小得當的整體觀感，沒有笨重感。奔馳的車型有個好處就是不同車系有獨立的外觀，這樣不至于讓人遠觀時認錯車系，當然這也是好面子的車主喜歡的一點。

　　奔馳S350L的車身尺寸為長5230mm，寬1871mm，高1485mm，軸距達到了3165mm，雖然它的車身長度不如A8L,不過影響車內空間的軸距還是比A8L略長。得益于寬大的車身尺寸，身高在1.6米到1.85米的乘員都能找到良好的坐姿。

　　坐進奔馳S車內，會發現它的實木和真皮材料的選用恰到好處，而且內飾做工精致，手摸起來感覺很舒適。中控臺復古簡潔，觸手所及用料及做工很值得稱道。鋼琴鍵式的按鈕布局顯得高貴而典雅，中控臺正上方是一塊出自萬國表(IWC)之手的石英表。液晶屏式儀表的不僅炫麗，更能在有限的區域中顯示更多的內容和實現更多的功能。

　　純木頭的方向盤帶有懷擋設計，讓操作更方便。和同級一樣，奔馳也有自己的操作系統，奔馳S級應用的是Comand系統，操作起來感覺更為上乘，比如作為駕駛者，當想切換導航、音頻、視頻等選項時旋動旋鈕就可以進行調節，而當選到最邊上的選項時，旋鈕也就不能在旋轉了，給駕駛員一個潛意識的提示，相當人性化。

　　有后排的貴賓座得到的更是尊貴級待遇，后排乘客也可以通過鑲嵌于車門側面的電控按鈕，全面調整副駕駛座椅，包括座椅前后，此外后排座椅帶按摩功能和三組座椅記憶，座椅具備通風和加熱等功能，后排乘客還能自動調節遮陽簾和后排天窗等。后排乘客有雙溫區空調控制，和車載冰箱。

　　后排的乘客的娛樂享受也很全面，有一套娛樂組件包括DVD播放器、兩個安裝在前排座椅頭枕上的8英寸TFT彩色顯示屏、兩副無線耳機、遙控器和兩個Aux-in接口。

　　動力方面：奔馳的動力有3.0L、3.5L、5.5L和5.5L渦輪增壓四個版本，其中3.5L、5.5L是主力排量。其中3.5L的V6發動機，提供了200千瓦的功率和350牛米的最大扭矩，并且具有較低的燃油消耗率。5.5L提供285千瓦的最大功率和530牛米的最大扭矩，5.5雙渦輪增壓版的動力輸出就更變態了，最大功率380千瓦，最大扭矩830牛米，城市道路上很容易超速。之匹配的是7速度自動變速箱，平順性和經濟性均不同質疑，只是比起同級進入8速時代略有落后，4MATIC四驅系統不是主要為了提升操控的，而是為了讓后排VIP乘坐時更舒適和行駛安全的。前后空氣懸掛，保證車輛在不同路面情況下，始終具備最佳的舒適性和操控性。

　　小結：奔馳S在D級別中的標桿無容置疑，外在霸氣尊貴，內在精致奢華，動力上可能跟寶馬7系比有點不足，但是乘坐舒適性上做的更全面，奔馳S不僅能滿足用戶的需求，更是一種身份和品味的體現。

　　寶馬7 張揚霸氣人生的身份證

　　車型售價：91.80-288.8萬元

　　寶馬因為歷來對運動和操控的重視，就連加長軸距的7系身上都留有這種基因，而更多年輕的成功人士喜歡自己駕車，7系的豪華和運動基因就滿足了這類用戶需求，這一點上寶馬最有發言權，當然奔馳的S65 AMG另當別論。

　　新寶馬7系前臉依然令人血脈噴張，去掉了不必要的裝飾，前鼻翼更前突，“雙腎”更緊湊圓潤。天使眼更上挑，白色燈眉更有性格，BMW Dynamic Xenon大燈隨動轉向技術直接標在燈眉上，彰顯技術領先性。

　　更修長的側面線條讓7系更迷人，雖然拉長了車身，但是由于車頂線條和C柱輪廓采用的獨特設計讓它更優雅，不顯笨拙。鋒利的腰線接近車窗位置，貫穿車身，提升了車身動感。

　　尾部很有看頭，短促的造型矯健而寬大，略帶波浪型的LED尾燈提亮形象，曲面設計的尾翼很有動感。

　　寶馬7系的內飾比前代更年輕精煉，實木裝飾也比同級車少，當然這并不說明7系就不如同級車豪華。大量電子科技配置讓它更奢華。三輻純黑方向盤大氣運動，除了普通的調節功能外，還有加熱功能，體貼入微。儀表盤遇到車外強光時，儀表盤會變成白色光，讓司機看得更清楚。如遇弱光，儀表盤立刻會變成紅黃色，不晃眼。同時裝備了車道偏離報警系統和夜視系統等輔助安全設備。

　　中控液晶屏幕夠大，深藍色的背景色彩很有品位，最關鍵它的導航和倒車影像系統很好用。導航系統分屏顯示，有俯視和平視多個視角。倒車影像除了有正后方的影像外，還能通過前輪翼子板上的攝像頭看到車輛兩側的情況。

　　前排座椅夸大舒適，座椅靠背對腰部和肩部的支持很到位，減緩了長途駕駛的疲勞。除了必備的電動調節和記憶功能外，還有一個紳士調節功能，可調節副駕駛座座椅。 值得一提的是，前排扶手箱比較寬大，可以向兩側打開，同時前面帶一個鎖孔，可以從車鑰匙上拔下小鑰匙將其鎖上，以保持一定的個人私密和安全性。

　　后排中央扶手功能強大，裝備了新iDrive系統，它的控制方式比前代更人性化，新增的常用快捷鍵使這套系統在功能的選擇和使用上較過去簡便了很多，避免讓它成為擺設。

　　D級車中軸距最長的7系，是不會放低后排乘坐舒適性的。電吸車門提升使用感覺，坐進后排，寬敞視野良好自不比說，后排座椅的調節鍵就在扶手邊上，可以調節靠背角度、頭枕和腰部支持。后排座椅有通風、加熱功能，后排乘客還能享有獨立的恒溫自動空調，可惜沒有奧迪的后排座椅按摩功能。后排尾窗遮陽簾和側遮陽簾均為電動控制，控制鍵也在車門上。

　　750Li尊貴型配備了兩個尺寸更大的液晶顯示器，達到9.2寸，配合16個揚聲器的LOGIC 7音響系統，為乘客提供極佳的視聽享受。

　　只是后排車載冰箱的配備沒有奔馳S來的那么全面，740等車型就沒有配備。

　　動力方面，配備3.0T、4.4T、6.0T三款發動機的采用讓它的動力超越同級車，其中3.0T發動機最大功率240千瓦，最大扭矩450牛米，比奔馳S的3.5L還要強勁，4.4T的發動機最大功率300千瓦，最大扭矩600牛米，而除6.0T最大扭矩不如奔馳S的5.5T外幾乎全面超越奔馳S，提速發力迅猛，讓各位老板們也會愛上它的駕駛。寶馬有可調空氣懸掛，有舒適、標準、運動和加強運動(sports+)四種模式可供選擇，在選擇駕駛模式時行車電腦會自動匹配相應的懸掛硬度。寶馬7系的主動轉向系統和動態穩定系統，加上它的底盤功力深厚，似的它過彎極限很高，可以媲美小一號的運動車型。

　　小結：寶馬7系是讓老板和司機都很喜歡的車型，甚至不少選擇7系的用戶都是自己來駕駛的，這種相對年輕，風格更清新的豪華車型更適合新成長起來的成功人士。