合資自主VS自主合資 理念S1對比賽歐

　　性能：理念S1要略遜一籌

　　賽歐有1.2L和1.4L兩款動(dòng)力可選，理念S1則有1.3L和1.5L版本的區(qū)別。然而本環(huán)節(jié)的對比，卻并非在二者高低動(dòng)力之間分別展開，而是賽歐的1.2L和1.4L共同對抗理念S1的1.3L。理由很簡單，理念S1 1.5L版本的價(jià)格接近十萬，顯然已經(jīng)“不打算和賽歐玩兒了”。另外，即便是賽歐1.4L的價(jià)格，也并未高過理念S1 1.3L。因此動(dòng)力環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出了少見的二打一格局。

配備1.5排量的理念價(jià)格過高

　　理念S1的發(fā)動(dòng)機(jī)采用本田已經(jīng)淘汰的2氣門i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著雙火花塞的光環(huán)，但從全球動(dòng)力的格局證明，這種兩氣門搭配雙火花塞的組合，并非什么明智之舉，以至于本田在新一代飛度上已經(jīng)放棄了這款動(dòng)力的配備。從參數(shù)可以看出，即便相比賽歐的1.2L版本，理念S1仍然是吃虧的，與1.4L版本就基本沒有可比性了，動(dòng)力相差一個(gè)等級。

1.3升排量的理念才是主流

　　賽歐的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有太特別的技術(shù)，但DOHC每缸四氣門還是很主流的。另外，對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配與調(diào)校，上海通用也把準(zhǔn)了此類車型消費(fèi)者比較注重的經(jīng)濟(jì)性因素，再加上賽歐自動(dòng)版搭配的是EMT半自動(dòng)變速器，傳動(dòng)效率高于理念S1的5AT，因此在經(jīng)濟(jì)性這個(gè)理念S1 i-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該比較擅長的項(xiàng)目上，仍然是賽歐占據(jù)了先機(jī)。從工信部的油耗來看，賽歐不僅1.2L版本比理念S1省油，甚至1.4L版本的油耗也更低。

　　當(dāng)然，理念S1的動(dòng)力系統(tǒng)也有其優(yōu)勢所在，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩比較充沛，這也是2氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的固有特點(diǎn)。另外，理念S1搭配的5AT變速器，雖然油耗方面沒有優(yōu)勢，但技術(shù)含量還是超過賽歐的EMT，它所帶來的駕駛平順性，是賽歐EMT沒法比的。

賽歐的EMT變速器則比不上S1的5AT

　　在行走機(jī)構(gòu)方面沒有太多懸念，兩款車采用的都是同級車中最主流的懸掛系統(tǒng)，剎車、輪胎配備的規(guī)格都完全一樣。調(diào)校的風(fēng)格方面，兩款車也都體現(xiàn)出典型應(yīng)對國內(nèi)家庭需求的特點(diǎn)，以突出舒適性為主，而絲毫不會考慮到運(yùn)動(dòng)性或者極限操控。

　　配置與價(jià)格：賽歐的價(jià)格優(yōu)勢明顯

　　我們進(jìn)行兩組對比。

　　從表格的比較情況可以看出，賽歐在配置上遵循了比較夸張的低配策略，即便是1.2L“頂配”車款，配置仍低于理念S1。這也是它為何能夠制定出如此低價(jià)的一個(gè)重要原因。賽歐欠缺的配置中，遙控鑰匙比較好解決，關(guān)鍵是后門電窗，就看你對這項(xiàng)配置的需求了。不過看在8000-11000元的指導(dǎo)價(jià)差和5000元左右的優(yōu)惠價(jià)差份上，賽歐仍然顯現(xiàn)出比較強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢。

　　在賽歐1.4L“頂配”與理念S1的對比中，賽歐總算挽回了顏面，尤其是比理念S1多出的天窗，含金量是不小的。賽歐在這款“頂配”車款上仍然沒有配遙控鑰匙有些讓人費(fèi)解，好在這項(xiàng)改裝非常方便而且花費(fèi)不多，不算一個(gè)明顯的遺憾。在這種配置格局和動(dòng)力差異之下，賽歐的指導(dǎo)價(jià)仍然要比理念S1低1000-2000元，結(jié)合優(yōu)惠幅度的不同，性價(jià)比優(yōu)勢依然比較明顯。

　　保養(yǎng)方面兩款車都屬于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的類型，保養(yǎng)周期均為5000公里。其中賽歐換機(jī)油機(jī)濾的費(fèi)用在170元左右，機(jī)油三濾的費(fèi)用在320元左右，理念S1的這兩項(xiàng)費(fèi)用分別為180元和350元。保養(yǎng)價(jià)格上是賽歐略占優(yōu)勢，但在保修政策上，則是理念S1稍勝一籌。

　　結(jié)論：大家的選擇沒錯(cuò)，賽歐的確更具性價(jià)比

　　對于二三線市場的6萬元三廂家用車用戶而言，性價(jià)比往往會起到?jīng)Q定性的作用。通過比對不難看出，賽歐和理念S1在滿足家用需求方面做得都比較到位，性能上雖略有差距，但并不會產(chǎn)生根本性的影響。換句話說，如果二者價(jià)格對等的話，完全可以根據(jù)感官喜好做出不同的選擇。然而實(shí)際情況卻是，賽歐的價(jià)格要比理念S1低很多，尤其是結(jié)合市場優(yōu)惠差異的情況下，賽歐1.2L的價(jià)格僅相當(dāng)于理念S1的八折左右。

　　因此在現(xiàn)階段理念S1市場優(yōu)惠僅限于3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼的情況下，賽歐還是更值得多數(shù)消費(fèi)者考慮。事實(shí)上，市場銷量的巨大差異，也印證了這一結(jié)論。相應(yīng)的，理念S1要想獲得賽歐那樣令人羨慕的市場表現(xiàn)，未來加大市場優(yōu)惠幅度也是不可避免的。