當工藝遭遇配置 大眾途安對比豐田逸致

　　[太平洋汽車網 導購頻道]廣汽豐田在今年上海車展上推出了旗下新車型逸致，廣汽豐田通過逸致給了消費者一個新概念“FUV(時尚多功能車)”，但是我們看到逸致身上有著很多MPV車型的特性，所以不可避免的會拿逸致與MPV車型進行比較，而這之中最具代表性的應該是上海大眾的途安了。下面我們來看看兩款車的不同之處。

　　通過上表我們可以看到逸致的價格分布比途安更廣，從14.98萬直到23.98萬元。但我們相關的全系導購中也分析過，逸致23.98萬元的頂配車型購買人群不會很多，因此我們也看到“頂配”與“次頂配”差價達到5萬元，因此在后面的比較重我們不重點比較這款車型了。途安的價格分配相對均勻，最大差價1.5萬元。

　　外形：兩車大小相仿，外觀秉承家族風格

逸致（左）途安（右）

逸致（左）途安（右）

　　兩款在造型上大致相仿，均為MPV類車型。我們可以看到途安整體尺寸都比逸致要小，在車長上就短了55mm，而車寬僅短4mm，車高則比逸致高出18mm。在軸距這個決定內部空間的尺寸上途安比逸致短了102mm。盡管如此，途安并沒有比逸致小很多。

逸致（左）途安（右）

　　途安的外觀相信大家都很熟悉。前部從上一代的圓燈到現在棱角分明的前臉無不顯示著其“大眾制造”的特點。與途安一樣家族化設計的原因讓逸致的前臉，與廣汽豐田旗下的卡羅拉可以說沒有任何區別。如果只給你看車頭部分你可能要遲疑良久才能確定這真的不是卡羅拉。

　　從側面看逸致不像途安一樣造型筆直，取代筆直造型的是更柔和飄逸的弧形車頂與圓潤的尾部。更為流線型的造型可以帶來更低的風阻系數，這樣在車輛高速前進時相對油耗可以更低。

逸致（左）途安（右）

　　途安的尾部沒有太多亮點，尾燈比較靠向側面位置，這給了尾箱蓋更大的面積，使得開啟后備箱的面積更大，超大的物品也比較容易擺放。逸致的后部造型比途安更圓潤，豐田用幾條簡單的線條就把逸致的尾部確定了下來。逸致的尾部十分豐滿，看上去很有安全感，但是后窗相比途安面積更小視覺上會有一定的影響。

　　在外觀上每個人的標準是不一樣的，因此編輯無法評論孰是孰非。但是，途安的后風擋面積大于逸致，在這一點上途安更為實用。因為無論是否擁有倒車雷達，通過后風擋觀察并進行倒車則更為可靠，良好的視野自然會提高安全系數與降低倒車時的駕駛難度。

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圖解：

FUV的先行者 PCauto實拍逸致豪華版

　　內飾：途安堅持傳統，逸致謀求改變。

逸致（左）途安（右）

　　途安的內飾承襲了大眾整齊嚴謹的風格，沒有嘩眾取寵的個性，但也不會帶來任何距離感。這樣的風格使得時尚潮流在轉換時不會快速流于庸俗。淺黃色的內飾可以讓駕駛者更為平和，精神舒緩對于長途駕駛而言會讓駕駛者更不容疲勞。前面說途安的內飾風格與大眾其他車型相差無幾，雖然容易讓人感覺沒有新鮮感，但是可以讓人很容易上手。 逸致的中控設計并不新穎，但是相對現有的豐田車系有了一定的變化。數量眾多但操控簡便的功能按鍵很友好。逸致的中控臺按鍵面積相對途安稍大，這樣的設計可以讓人更輕松的選擇并正確操作功能按鍵。

逸致（左）途安（右） 

　　從儀表上將講，逸致相比途安更具有創新精神。不過逸致的儀表使用起來在某些條件下存在BUG，方向盤會影響駕駛員觀看儀表。另外，你正視逸致儀表時會感覺，儀表像一個直勾勾盯著你的大眼睛，讓人很不舒服。相比之下保守的上海大眾途安的儀表則更親切一些了。儀表盤采用白色背光，行車信息會在中間的小液晶屏顯示，看起來沒那么炫，但比較實用。途安的儀表在設計上雖沒有那么獨特，甚至人們會覺得陳舊呆板，但這樣的儀表臺最常見，所有信息都集中于一處。且大多數人早已習慣此類設計，所以無論你是否第一次駕駛途安你都不會在看儀表時有不適應的感覺。

逸致（左）途安（右）

　　途安的中控面板為大眾慣用的三層式設計，由于途安的中控面板位置比較靠下，這使得位于下層的音響控制的位置非常低，加上MPV車型的坐姿較高，調整音響會稍有些不方便，盡管多數功能都已經集成在方向盤上，但畢竟有些功能還是需要看液晶屏才能調整，造成了不必要的安全隱患。

逸致（左）途安（右）

　　逸致的中控面板還是標準的豐田樣式，音響系統的按鍵排列在液晶屏的兩側，空調系統位于屏幕正下方，很清晰的結構。中控的按鍵以及旋鈕的手感都很細膩，屏幕的尺寸也不算小。不過與途安一樣，逸致的液晶屏幕較大，所以有部分按鍵的位置距離駕駛員較遠，這無形中給駕駛帶來了不去安全的因素。另外，逸致的空調控制是按鍵式的，編輯更偏愛途安的旋鈕式設計，畢竟我們對于溫度的感知是源自身體而不是一個數字。

　　空間：途安更舒適，逸致細節更豐富

　　途安在乘坐上會比逸致更為舒適這一條其實僅僅體現在第三排座椅上。由于途安車頂造型平整，所以為乘客留出了頭部空間。逸致的造型流暢但這樣造成了其頭部空間被壓縮的結果。 另外，我們看到，途安在后門與尾門之間設計了一塊面積較大的玻璃。盡管這塊玻璃無法開啟，但是卻可以給第三排乘客一個更為舒適的乘坐感受。

途安第三排（左）逸致第三排（右）

　　另外，我們在對兩車第三排乘坐后認為：途安的第三排座椅的寬度要比逸致更寬。編輯分析，這主要是途安與逸致在車廂第三排的內部造型上有所不同導致的。途安在第三排的車廂設計是較為平整且有扶手的，而逸致則為比較簡單的曲線下滑式設計，這樣的設計差異，導致了途安第三排人員乘坐時可以輕松的將手臂放置于此，而逸致的則只能緊貼身體了。盡管從空間上兩車在這個位置相差并不多，但由于設計細節的差異導致了不同的乘坐感。

途安

逸致

　　從儲物空間上來看，兩車相差并不多。我們實際測量后發現，途安后備箱長、寬、高分別是102cm、104cm、91cm，而逸致后備箱的長、寬、高分別是91cm、98cm、80cm。這里需要說明的是，我們所指的高是指開口高度，而并不是車廂內部高度。開口高度途安比逸致長出110mm，這意味著較高的物品可以更輕松的放入途安內，而逸致則需要費一番周折。關于我們測量的長度與寬度我想不用多說大家也可以了解，途安在這里的數據均比逸致優秀，這表示途安在后備箱儲物能力上要優于逸致。

　　盡管途安在尺寸上要強于逸致，但在細節的設計上逸致秉承了日系車一貫的細膩風格。逸致上我們看到很多零散儲物空間，這種化整為零的做法在日系車上很常見，例如：后備箱地板打開后還有一個深度為15cm的不規則儲物空間;在中控臺兩側設計了兩個較小的儲物格;副駕駛前方的手套箱也設計成了兩層兩開式的儲物格。兩層式的地板設計從一定程度上彌補了空間上的缺憾，但是由于夾層內的隔板造型并不規整，因此這里的并不能當做常規空間使用。而且如果想要取出夾層內的物品，必須把蓋板上的東西拿走才打得開。因此編輯認為這里最多存放一些簡易工具，而簡易工具的使用頻率并不高，所以這里的實用性一般。

　　動力：途安僅一種選擇，逸致主推1.8L車型

逸致（左）途安（右）

逸致（左）途安（右）

　　在動力上途安僅提供了一種動力——1.4TSI發動機。對于這款發動機我們不用太多介紹了，它的最大輸出功率為96KW，最大扭矩為220N·m。這款發動機現在已經廣泛應用到高爾夫、速騰、邁騰等車型上，這臺發動機的動力驅動1555KG的途安稍有不足，動力表現僅滿足日常使用。

　　逸致相比途安有著更多的動力選擇，從1.6L到1.8L以及最高的2.0L發動機共三種選擇。其中2.0L最大功率達106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸氣發動機，其最大功率可達103kW，最大扭矩達173Nm，與之搭配的全部是CVT變速器。此外，逸致1.6L車型定位偏低，動力以滿足日常使用需求為主，而且僅有6MT變速箱一款車型可供選擇，動力總成匹配與卡羅拉相同。

途安

逸致手動擋（左）自動擋（右）

　　對于大眾DSG變速器我們也不用太多的介紹了，DSG變速箱的工作平穩迅速，如果不看轉速表很難發現變速箱的換擋動作，但從擋位的變化能看出變速箱的換擋非常頻繁，不僅在速度不穩定的情況下，即便是是持續穩定的對油門踏板施力，變速箱也是非常勤奮的做著升擋的動作。變速箱頻繁的換擋來控制發動機的轉速，這也是讓新途安省油的一個秘訣。日常駕駛一般發動機不會超過1700轉，這時應該是比較節油的轉速。

DSG變速器

　　從發動機動力上看途安明顯比逸致的選擇性低，但是我們看到1.4TSI發動機的性能與逸致的1.8L發動機相仿，而逸致的1.8L車型最重也達到了1525KG的重量，因此逸致的燃油經濟性不太可能強于途安。

　　另外，從變速箱的選擇上看，逸致僅有1.6L車型配備了6速手動變速器，而途安在各個配置車型上大都提供了手動變速器。自動版本車型上，途安的DSG變速器顯然在能量損耗上要優于CVT變速器，且平順性上也不輸給CVT變速器。所以途安再一次的在動力上優于逸致。

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　　逸致180G豪華版VS途安智雅自動版：逸致配置更舒適途安更實用

　　我們看看兩款車中相對主力車型的對比，這里我們選擇了途安智雅自動版與逸致180G豪華版進行比較。因為這兩款車型在價格上僅相差一千元。

逸致側氣囊

　　首先是安全配置正、副駕駛氣囊以及前排側氣囊兩車都有配備。不過在氣囊的配備上逸致180G豪華版多出了前、后排側氣囊(氣簾)以及膝部氣囊。而途安則搭配了胎壓監測配置。前、后排側氣囊(氣簾)可以在車輛遭受側部撞擊的時候有效保護人員上身安全。膝部氣囊的作用是在正面撞擊時，保護駕駛員膝部不因擠壓而受傷，在氣囊配置上途安明顯不如逸致，但途安的胎壓監測功能比氣囊更常用。所以，逸致的氣囊在最后保證生命，途安則在日常關注我們的行車安全。

　　在舒適性配置上兩款車型均為皮質座椅且提供了腰部支撐。兩款車型的不同之處在于逸致的前排座椅為電動調節，而第二排座椅靠背角度可調并且很人性化的為后排提供了杯架，途安的空調還停留在手動空調階段，逸致則為自動空調且可以分區控制。腰部支撐的作用可以讓長途駕駛變得更舒適，而自動空調對于希望更輕松舒適的消費者而言這個很重要。

逸致多功能方向盤

　　在操作功能上，途安與逸致對燈光的配置方向有所不同，逸致提供了自動頭燈的配置而途安則是轉向頭燈(輔助燈)，逸致的配置更為自動化而途安則考慮安全更多。在方向盤上，逸致強于途安為用戶配備了多功能方向盤。而途安的后視鏡加熱，可以在寒冷的冬季讓用戶更簡單的實現安全駕駛。相比之下后視鏡加熱與轉向頭燈(輔助燈)這樣的功能來的更實際，畢竟還是在盡量提高安全性能。

　　小結：對這兩款車的配置比較之后我們不難發現，逸致的配置更偏重舒適性而途安則更偏重實用。如果我們希望選擇一款舒適安逸的車型話逸致則更適合，但若追求實用性途安則是不錯的選擇。

　　逸致160E精英版VS途安手動智尚版：逸致配置豐富，途安乘坐舒適

　　下面我們來看看兩款車的最低配車型之間有什么差異?兩款車分別是：途安手動智尚版與逸致160E精英版，兩款車售價均為14.98萬元。

　　首先，在安全配置上兩款低配車型均配備了最基礎的前排安全氣囊。但是逸致多了前排側氣囊與膝部氣囊，而途安的胎壓監測在這款車型上僅為選配，本就在氣囊數量上處于下風現在胎壓監測也變為選配，另外選配的不僅僅是這些，例如：剎車輔助、牽引力控制與上坡輔助系統都為選配。所以在這個級別途安的安全性要遠低于低于逸致。

　　舒適性配置上兩款車型均為使用皮質座椅與手動空調的配置，不過途安則配置了腰部支撐搭配前座中央扶手，在長途駕駛時途安顯然乘坐更舒服。逸致在這里與途安有所差別僅為第二排座椅靠背角度可調。由于兩款車在內部空間上的差距并非很大，所以后排座椅靠背可調遠沒有中央扶手與腰部支撐來的有用。

　　功能配置上，如同前面的兩款車型一樣，逸致在最低配上也為我們搭配了多功能方向盤，而途安則是仍舊提供了泊車輔助與后視鏡加熱這兩項配置。

　　小結：都為最低配置車型，逸致的安全配置依舊高于途安，在價格一樣的前提下途安安全上僅有的胎壓監測也改為了選裝。不得不說在入門級別里逸致的優勢很大，若一定要為途安挽回聲譽的話我們只能說途安在乘坐舒適性上比逸致略強。

　　總結：對于家用MPV而言我們最容易想到的就是途安，當然在這個市場上有很多不錯的車型可供選擇。不過由于途安在這領域進入的較早，且車型相對比較成功因此只要有類似車型出現人們難免拿其做標桿進行對比。

　　途安與逸致相比途安從各方面都更務實，只是途安在配置上遠不如逸致來的細膩。途安保持了大眾的工藝水品，因此途安盡管在配置上比逸致差了不少，但整車水品大眾的做工還是值得信任的，因此考慮到這點途安還是擁有一定優勢的。如果不嫌棄途安那千篇一律的“大眾臉”與萬年不變的內飾的話，途安還是不錯的，但若想要在車輛外觀上有所不同逸致則更適合。