1.5T的較量 比亞迪G6和騰翼C50對比導購

　　[太平洋汽車網 導購頻道]最近兩年，渦輪增壓有方興未艾之勢，不僅大眾以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI渦輪增壓和1.6T渦輪增壓動力，就連一些自主品牌也紛紛大打渦輪增壓的牌，并且增壓排量都以1.5T為主。

　　今天我們找來自主品牌中搭載渦輪增壓的兩款車型長城騰翼C50和比亞迪G6做比較，他們搭載的是自主研發的渦輪增壓發動機，并且兩者在價格方面比較接近，下面我們便來看看兩款車型中哪款車型更具優勢。

　　比亞迪G6和騰翼C50在2011年的廣州車展就宣布上市，但在2012年的首月騰翼C50共銷售424輛。作為一款關注度頗高的新車，這個銷量數據只能用慘淡來形容。值得注意的是，騰翼C50的最大對手比亞迪G6上市至今銷量也一直非常低，直至2012年1月也僅銷售1750輛。

　　這兩款新車公布售價時，我們對其市場表現是有非常大預期的，可現實的銷量成績兩款車的表現反差都非常大，兩款1.5T的車型在市場上均出現了有價無市的狀態，預定甚至需要等待的時間還不明確，導致許多準車主直接放棄了準備購買這兩款車型。

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　　比亞迪G6：商務氣濃厚 屬于成熟人群選擇
　　外觀得分：★★★☆

　　G6是比亞迪汽車目前技術含量最高的車型，很多優勢資源都會優先倒向比亞迪G6。其中，比亞迪G6 1.5TID車型是其市場主打車型，“T”代表渦輪增壓技術，“I”代表缸內直噴技術，“D”代表雙離合變速器。

　　外觀上，比亞迪G6集百家之長，設計上沒有太多花哨的造型，U型前臉和鍍鉻中網搭配彰顯出成熟穩重的商務風，視覺上有點模仿豐田凱美瑞的影子。車身側面筆直的腰線，非常動感。而車尾的設計給人感覺相對厚重，橫亙后備箱蓋中間的加寬的鍍鉻飾條，配合兩側碩大的尾燈，提高了比亞迪G6的豪華感。

　　為了避免右前方的視覺盲區，比亞迪還特意在右側外后視鏡增加了一個攝像頭（這個配置除了2.0L豪華版沒有外，其它均裝配），為駕駛員提供了駕駛的保障。

　　比亞迪G6采用16寸運動雙五輻鋁合金輪轂設計配備佳通205/60 R16輪胎，備胎則為15寸的鋼輪轂。

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　　騰翼C50：外觀極富運動氣息，適合年輕人群
　　外觀得分：★★★★☆

　　跟渦輪增壓的比亞迪G6不一樣，長城騰翼C50是以一種超低調的姿態登上了車市舞臺，但是渦輪增壓的帽子仍然讓他受到了較多的關注。作為國內首款正式量產并銷售的T家轎，除了全尺寸、T動力的優勢，騰翼C50的另一“殺手锏”就是領先于同級別車型的5年15萬超長保修政策，由此可見長城汽車對騰翼C50產品品質有絕對信心。

　　騰翼C50比比亞迪G6視覺沖擊感更強，頗具美系硬派風格，嵌有C50T字樣的銘牌也明確的告訴他人這是一款渦輪增壓車型，增強了其運動氣息。側身采用了家轎貫用的流暢線條，令車身看上去更為緊湊。車尾的設計中規中矩，紅白間隔的圓潤鷹眼尾燈，符合整體的基調。

　　騰翼C50在細節上也頗下工夫，例如時下十分流行的反光鏡與轉向燈一體化的設計。另外，在兩側反光鏡下方C50還提供了小照明燈。而雙排氣管設計，雖對性能影響不大，動感上則增添了分數。

　　騰翼C50采用16寸雙五輻鋁合金輪轂設計配備佳通205/55 R16輪胎，備胎則為16寸的鋁合金輪轂。

　　外觀對比點評：比亞迪G6與長城騰翼C50兩款外觀設計取向均各有不同，從造型的沖擊力來看，長城騰翼C50要更為受到大家的青睞，畢竟這是一款帶T的車型，在外觀上沒有點沖擊力實在是說不過去，不過依然是那句，青菜蘿卜各有所好，外觀方面還是各位看官自己的喜好吧。

內飾對比：完全被比亞迪G6的科技裝備和設計俘虜，騰翼C50顯得略微遜色

　　內飾設計方面，比亞迪G6突出了家用、商務皆宜的特性，上深下淺的中控臺配色給人穩重踏實的感覺，造工也比過往車輛有所提高，所裝備的配置也相當豐富。此外，在比亞迪G6車內，幾乎所有提供給駕乘使用和查看的相關信息均為中文顯示，設計規整的中控各個按鈕整整齊齊的排列在上面，無論按鍵還是旋鈕都有著比較舒服的操控手感，阻尼適中。

　　與中比亞迪G6的人性化內飾和豐富的配置相比較，騰翼C50則要顯得遜色不少了。騰翼C50的中控臺整體的設計頗為保守，視覺效果和造型在相比之下并沒有比亞迪G6好看，但還是簡潔實用的，話也說回來，長城汽車在內飾所花得功夫一直不太足夠，多款車型的內飾都較為令人詬病。

方向盤：G6線條硬朗流暢，本土化足夠

　　相比較之下，線條感極強的比亞迪G6方向盤比騰翼C50的方向盤更顯時尚，方向盤集成了多種功能按鍵，按鍵全部漢化成中文，以方便車主使用。而騰翼C50黑色三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，左右抓握區域有打孔設計，手感舒適。

儀表臺：G6雙彩屏顯示內容豐富，C50雙層顯示結構凸現個性

　　比亞迪G6在儀表盤的設計上非常有科技感，以藍色為背景，白色及淺藍色為指針、參數，在搭配上左右兩側的彩色顯示屏，很難讓人想象到這是一款自主品牌的車。中文菜單在左右彩色顯示屏上出現，中間時速表大而清晰，非常富有檔次。智能CAN-BUS電子管家系統負責管理和分析整車信息，可以顯示平均油耗、瞬時油耗、續駛里程、平均時速、燃油消耗量等數據，讓車主能輕松的讀懂愛車的各種狀況。

　　熟悉車的網友都能發現騰翼C50儀表盤設計借鑒了某日系品牌的某車型，上下分離的儀表盤的設計提升了整車的擋車，數字的時速與傳統形式有所不同，方向盤正對的儀表為轉速表加水溫與油表的組合，上下兩塊儀表相互配合可以完整的提供車輛相關信息，而轉速表中間的液晶屏則顯示行駛里程等數據，較為令人喜歡的便是C50的儀表盤能直接顯示胎壓信息，為安全提供了護航！

中控臺：比亞迪G6整體性強，C50顯示屏略為突兀

　　中控臺方面比亞迪G6銀色的裝飾顯得十分時尚，按鍵布局也十分合理，其觸摸屏支持多點觸控的操作。

　　騰翼C50的中控與比亞迪G6相比就顯得很簡潔了，中控大屏兩側沒有任何按鍵，過于密集的按鍵的布局沒有G6來的合理，讓大屏區域顯得較為突兀。

　　功能方面，兩款車型根據車型的不同，選擇性的安裝了DVD導航影音系統、倒車影像、GPS導航等功能。其中，一鍵啟動功能成為比亞迪G6的標配裝置， 騰翼C50的高配版本則提供了定速巡航功能。

　　內飾點評：比亞迪G6中控內飾在設計以及儀表盤顯示內容方面感覺都要比騰翼C50更為有優勢，特別是雙彩屏，一鍵啟動的的裝備都能讓車看上去更上檔次，在內飾方面比亞迪G6要比騰翼C50更勝一籌。

空間對比：比亞迪G6空間十分寬裕 騰翼C50空間夠用

　　僅僅從下面的尺寸重量參數表來看，比亞迪G6占有壓倒性的優勢，在空間方面可以說是勝出騰翼C50的，在車重方面G6也比C50沉了不少，對動力來說會造成一定的影響。

　　比亞迪G6長寬高為4860mm×1825mm×1463mm，而軸距也達到2745mm，乘坐的空間上較之寬裕，在家用車范圍內還是很不錯的了。此外，全系車型都配備真皮座椅，包裹性也出乎意料的好，在空間的測試中，身高181cm的編輯在前排調整合適后，后排座椅膝部仍然可以保持一拳以上的距離。行李箱容積為465升，能夠滿足一般日常需求。

　　騰翼C50的長寬高為：4650mm×1775mm×1455mm，軸距達到2700mm，可以說已經超出了緊湊車型的行列，可以和中級轎車相比美。配備了一套賣相不錯的皮質米色座椅，據悉這是按人體工程學設計，在自主品牌中是很難得的，可惜功能上并不豐富，主副駕駛位都不具備腰部調節功能。從后排座椅空間方面來看，騰翼C50的腿部空間算是很寬敞的了，坐進去后腿部基本有大約一拳余量，頭部空間則遜色了些，頭頂上約有四個指頭的距離，而行李箱容積則為530升。

　　雖然說比亞迪G6的尺寸要比騰翼C50的占據優勢，但是在后備箱的空間方面則呈現出劣勢了。

　　空間對比點評：如果論軸距，比亞迪G6自然在空間方面占有優勢，但是長城C50的軸距也能達到了2700mm，并且其后排中間地板位置是平整的，滿載5人在乘坐上要比G6更為舒服

動力組成：動力數據方面比亞迪G6最給力，騰翼C50偏向舒適調教

　　兩款1.5T的發動機很容易讓人聯想到高爾夫6的1.4T發動機，在此我們又把高爾夫六的動力參數拿來對比一番。

　　比亞迪G6搭載的自主研發的1.5Ti渦輪增壓發動機，最大輸出功率達113kW，峰值扭矩達到了240N·m/1750-3500rpm，相較大眾生產的1.4TSI發動機，在最大功率上多出17kW。最大扭矩方面，G6的發動機在1750-3500轉間輸出峰值扭矩，不過比亞迪的1.5TI要比高爾夫的1.4T多出20N·m,在數據表面較為出色。比亞迪G6的1.5T除了6檔手動變速器外，還說過會推出DCT雙離合變速器與其匹配，遺憾的是，目前市場上仍未見到蹤影，也就是說目前只能買到手動的版本，并且也還是需要等。

　　騰翼C501.5T渦輪增壓發動機采用的是小增壓技術，渦輪增壓器來自三菱。最大輸出功率達98kW，峰值扭矩達到了188N·m/2000-4500rpm。目前騰翼C50全系都只提供了5速手動變速箱，雖然操控性上更有樂趣，但是受眾面得到一定的限制，隨后騰翼C50將推出CVT無級變速箱。

懸掛系統：兩款車型后懸掛都為獨立懸掛，調校各有所長，舒適性接近

　　比亞迪G6使用的是前置前驅的驅動方式，懸掛布置上，前懸掛為雙橫臂式獨立懸架，后懸掛為五連桿獨立懸架，這樣的搭配一般在中高級轎車看見的比較多，也是符合B級轎車的設計理念，可以提高車輛行駛穩定性，有效降低輪胎的摩擦，提供給駕乘者較高的乘坐舒適度。

　　長城C50同樣使用前置前驅的驅動方式，前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是雙橫臂式獨立懸架。采用這種懸掛布局，簡單高效還便宜，一般駕駛也夠用，還能節省出一定的車廂空間。

　　動力懸掛對比點評：盡管兩臺發動機都采用了渦輪增壓的方式，但是從數據上來看G6要更為給力，甚至超過了1.4T的高爾夫6，但是最終輪上的動力表現如何，目前還無法得知。雖然G6的數值比C50高出不少，但是在駕駛時候渦輪增壓導致扭矩爆發時的突兀感也會比C50高出不少，而小增壓的C50則在為駕駛者提供足夠用的動力同時又保持了舒適性。如果硬是要用數據作為比較，那么比亞迪G6還是占據優勢的。

配置對比：比亞迪G6科技配置豐富，騰翼C50偏向實用

　　比亞迪G6在安全配置方面也非常引人眼球。ABS+EBD、前排雙氣囊和無鑰匙啟動為該車標配，而2.0L尊享型、1.5Ti尊享型、1.5TiD尊享型還擁有側氣囊、前后側氣簾。另外，6探頭雷達、倒車影像以及在G6上出現的右前輪盲區可視系統也在這三款車中出現，而G6的頂配車型還裝有胎壓監測系統、和疲勞駕駛預警系統。

　　騰翼C50或限于成本考慮安全配置不如比亞迪G6多，ABS+EBD、前排雙氣囊為該車標配，1.5T精英型和1.5T尊貴型裝備了側氣囊、前后側氣簾及胎壓監測系統。

售后保養　騰翼C50享有5年或15萬公里保修

　　目前，比亞迪G6享有2年或6萬公里的售后保養政策，騰翼C50則提供5年或15萬公里的超長保修政策，并可享受4次免費保養服務，由此可見長城汽車對其品質有絕對的信心。

　　我們再回頭看一下兩款車的售價表：

　　編輯總結：作為兩款自主品牌中最新搭載自主研發小排量渦輪增壓的車型，比亞迪G6與騰翼C50都可以說是不錯的代表作，兩款產品都有不錯的造型設計，售價貼近，并將搭載渦輪增壓的車型價格拉進11萬的區間，但是在兩者在配置上有著一定的差異。

　　無可否認，價格是比亞迪一貫的殺手锏，屬于B級轎車的比亞迪G6在空間上比A+級轎車騰翼C50大，科技配置也比騰翼C50豐富，只是在外觀方面略微保守，論各項配置的性價比是一個不錯的選擇。

　　但是如果你是一個外觀控，追求經濟實惠且售后時間更長的車型，擁有5年或15萬公里保修政策的騰翼C50是一個不錯的選擇，畢竟是一款帶渦輪增壓的車型，更長時間的保修對于產品來說也是一個保證，而長城近幾年的口碑還是不錯的。

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閱讀到這，希望本篇對比導購能對你有所幫助，若你對上述兩款車型感興趣，可點擊查看下面的相關測評：

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