淺談新福克斯和那些對手們 寫在上市前

　　競爭對手簡介

　　全新速騰
　　指導價：未上市

　　全新速騰的發布，確實讓很多人都吃了不小的驚，除了外觀上與大哥大邁騰全面靠近外，在底盤的設計上也完全變了個樣--原本的多連桿獨立懸掛變成扭力梁半獨立，這是網友們最為敏感的一點。

　　新速騰的整體外觀設計由原本的偏重家用，如今更兼顧了運動與商務。全新速騰的設計，無論從前臉、側身以及尾部來看，都顯得更大氣了些。

　　內飾的設計依舊是老三樣，新意不足，但也說不上反感，畢竟熟悉大眾內飾的人，都很少會為了內飾是否改變而意見太多。不過在新速騰里，全黑的內飾加上木紋裝飾條，顯得有些怪異。

　　動力上從上一頁的對比中可得知，無論是動力配備還是傳動系統，可選擇性都相當的豐富，1.8T的渦輪增壓發動機，動力數值十分吸引人。底盤就是大家所知道的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛系統，雖然節省了后排空間，但卻失去了多連桿獨立后懸的操控和舒適，得不償失啊。

　　速騰的配置還算豐富，比如全系配備ESP，定速巡航、倒車雷達、后排出風口等等。如果不計底盤的減配，總體配置上要比老款要豐富一些。

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測試一汽大眾新速騰1.8TSI 向實用轉型 三月初即將正式上市的新速騰華麗蛻變，全新一代速騰包括外觀設計和內飾細節，以及底盤結構，與上一代產品都有很大的不同。而在駕駛感受方面，與我們熟悉的“大眾感受”差別并不大......【進入文章】

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　　別克英朗
　　指導價：13.49-18.73萬

　　別克英朗帶“T”車型剛上市時，售價讓人咋舌：貴！真的很貴！！一部緊湊型車賣到了17萬以上，確實讓人難以接受，但更為奇特的是，這新英朗依舊受到了廣大群眾的追捧，成了個熱餑餑。

　　如果將英朗三廂GT與兩廂XT比作孿生兄弟，那么GT就是沉穩的大哥，XT就是鬼馬的小弟。個性活潑的人總是會更討喜，XT咧開的大嘴以及狡猾的眼神，都讓人更加印象深刻。選擇兩廂的原因尾部的設計也是一個因素，緊湊而又富有肌肉感顯得相當性感。

　　英朗XT貴也并不是坐地起價。配置上還是能有一些驚喜，比如說自動空調加溫度分區控制、自動感應頭燈、泊車輔助以及非常吸引人的中控氛圍燈等。而且也擁有著非常不俗的乘坐空間，兩廂4419*1814*1487（mm）比三廂4671*1815*1478（mm），在長度上雖差了不少，不過2685mm的長軸距可以完全忽略乘坐的壓抑感。

　　動力上，最為矚目的1.6 Turbo EcoTec發動機最大功率為135KW扭矩能達到235NM，性能方面以微弱優勢趕超高爾夫。而6速手自一體變速器換擋順暢，獨有的運動模式更是給人們更強烈直接的運動快感，不負其運動之名。

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PCauto搶先試駕英朗GT 1.6T/1.8L 雖然英朗GT的真車早已不在神秘，但因一直沒有正式上市，所以關于它的試駕文章也遲遲沒有出來。這次PCauto在英朗GT上市后的第一時間拿到試駕車，并且對1.6T和1.8L車型分別進行了試駕體驗。......【進入文章】

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　　日產騏達
　　指導價：10.53-15.68萬

　　新騏達的上市帶來不少的驚喜，其中，渦輪增壓的引入就是一個最大的亮點。日產的車型給人的商務氣息太重，發動機也是不溫不火讓人產生不了駕駛的激情。而新騏達帶“T”的現身或許是更為親民而所作的努力--家用與運動更為緊密的結合在一起。

　　新騏達些許改了以往死板的作風，那愣頭愣腦的傻小子，經過打扮成了帥小伙，中網的X型臉，以及些許改變的大眼睛，更為流暢的車身線條。不過雖有改變，但并不徹底，起碼你一眼還是能認出來這個就是騏達，老款的很多設計元素依然保留。

　　內飾上，新騏達依然走的是溫馨的路線，不過在線條方面流暢了不少，用料做工向來都是日系車的強項，所以在細節處理方面都非常不錯。只是方向盤的設計有點簡單，甚至，有點難看。

　　全系都為1.6L的排量，分別搭配5速手動變速器以及CVT無極變速箱。CVT變速器是個亮點，也體現了騏達更為接近節能的潮流。1.6T的發動機最大功率140kw/5600rpm、最大扭矩達到了240Nm/2000~5200rpm，相比普通最大功率、扭矩分別為93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm的1.6L自然吸氣發動機，確實可看度多了不少。

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非操控型鋼炮 測試騏達1.6T XV致酷版 前段時間我們分別試駕了東風日產的新騏達和新騏達GTS 1.6T（以下簡稱GTS），網友對兩款車的關注度都很高，特別是GTS，所以我們又把GTS借來做了詳盡測試，并借來了老騏達跟我們的GTS一起做了個簡單對比，總結了GTS的幾大亮點和不足......【進入文章】

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