日系SUV之爭(zhēng) 馬自達(dá)CX-5對(duì)比斯巴魯XV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】馬自達(dá)CX-5近來(lái)風(fēng)風(fēng)火火，各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道，儼然如一個(gè)派頭不小的巨星。寫這篇文章的時(shí)候，它還沒(méi)上市，“創(chuàng)馳藍(lán)天”也未正式登陸，不過(guò)即便如此，在各種文章的轟炸下相信各位大俠們已經(jīng)對(duì)這款技術(shù)有所了解（如不了解，請(qǐng)輕點(diǎn)：馬自達(dá)CX-5購(gòu)車手冊(cè)）。馬自達(dá)CX-5的各種信息包括配置/售價(jià)都已經(jīng)不是謎，就看它能不能撐起23.38萬(wàn)元起的這個(gè)定位。

　　為了更好地揭開(kāi)馬自達(dá)葫蘆里賣的藥，編者非常邪惡地給CX-5找了個(gè)前段時(shí)間同樣很火的對(duì)手--斯巴魯XV（CX-5未必樂(lè)意將其當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象）。我想知道，同樣是進(jìn)口的身份，緊湊級(jí)別的SUV，為什么價(jià)格會(huì)相差如此大。在此提個(gè)比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，如果裸車預(yù)算24萬(wàn)，選擇CX-5的入門級(jí)還是斯巴魯XV頂配？

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● 車型簡(jiǎn)介

　　馬自達(dá)CX-5算是一個(gè)全新的車型，從剛開(kāi)始的“Kodo-魂動(dòng)”理念的出現(xiàn)，到概念車“勢(shì)”，再到CX-5的正式量產(chǎn)，過(guò)程銜接得非常緊湊。此次帶著新技術(shù)來(lái)到中國(guó)，決心不可謂不小。與此同時(shí)，其國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也在緊鑼密鼓地進(jìn)行著，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，明年很快就將到來(lái)。

　　而斯巴魯XV爭(zhēng)議性則比較大一些。原本作為翼豹的衍生車型，如今卻獨(dú)立了出來(lái)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，它就是翼豹加高了底盤而成，但斯巴魯卻不怎么喜歡將它們混為一談。關(guān)于國(guó)產(chǎn)，前段時(shí)間與奇瑞的合作也炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過(guò)不知道是道不合不相為謀，還是某委的“從中作梗”，奇瑞斯巴魯合資的計(jì)劃，似乎銷聲匿跡了。斯巴魯XV很直接賣出了國(guó)產(chǎn)價(jià)是不是很有前瞻性？

● 外觀對(duì)比：無(wú)視常規(guī)的設(shè)計(jì)

　　外觀是你有你看法，他有他觀點(diǎn)，首先看一下網(wǎng)友們?nèi)绾卧u(píng)斷兩車的外觀。總的來(lái)說(shuō)是褒大于貶，在此僅截取一些好的片段；至于那些不喜歡兩車外觀的網(wǎng)友，其言辭普遍太過(guò)犀利露骨，而且是毫不客氣，為了營(yíng)造和諧氣氛，所以還是不登為妙。

　　接下來(lái)就簡(jiǎn)單粗暴地實(shí)圖對(duì)比兩車外觀特征，CX-5的前臉風(fēng)格比較新穎，主要是區(qū)別于馬自達(dá)車型目前的主流設(shè)計(jì)--笑臉。不管是CX-7，還是馬自達(dá)5，亦或者馬3星騁，那浮夸的大嘴設(shè)計(jì)總是能帶來(lái)不少歡樂(lè)。CX-5則是走“魂動(dòng)”風(fēng)格，變得兇猛，犀利，甚至不近人情。

　　斯巴魯XV自然不用說(shuō)太多，喜歡看WRC或?qū)λ拱汪斳囆捅容^了解的人應(yīng)該對(duì)它很熟悉，基本上完全承繼了翼豹的低調(diào)風(fēng)格。不過(guò)這種淡然，又讓人感覺(jué)到時(shí)暴風(fēng)雨來(lái)臨之前的平靜，完全小瞧不得。

　　細(xì)化到燈組設(shè)計(jì)，到了23萬(wàn)的價(jià)位，斯巴魯XV已經(jīng)配備了氙氣大燈+大燈清洗功能，而CX-5則僅僅是使用鹵素大燈+透鏡，只有高配版，CX-5的“眼神”才會(huì)徹底明亮起來(lái)。

　　尾部的設(shè)計(jì)兩車的感覺(jué)依舊完全不同，斯巴魯XV的小眼尾燈讓人感覺(jué)古靈精怪，而馬自達(dá)CX-5的整體感覺(jué)顯得比較沉穩(wěn)憨厚；不過(guò)CX-5的雙排氣管要比斯巴魯XV的隱藏式更具運(yùn)動(dòng)感。

　　兩車大腳的尺寸相當(dāng)，但輪轂造型卻完全是兩個(gè)極端。CX-5是非常平凡的放射性設(shè)計(jì)，斯巴魯XV的則是非常抽象的黑色輪轂，對(duì)于這種花俏的設(shè)計(jì)，并沒(méi)有獲得普遍消費(fèi)者的認(rèn)可，但不可否認(rèn)的是，它非常有記憶點(diǎn)。

● 尺寸對(duì)比：CX-5秒殺XV

　　馬自達(dá)CX-5的流線造型讓其看起來(lái)比較緊湊，但其車身尺寸其實(shí)并不小，全面超越斯巴魯XV不在話下。乘坐空間是不是如同尺寸那般喜人？這點(diǎn)稍后便知。

● 外觀小結(jié)：兩車的外觀取向最大的差異依舊是家族式風(fēng)格。印象中馬自達(dá)是一貫以來(lái)的高調(diào)，而斯巴魯則是低調(diào)的代表，但在這兩車身上，我們卻看到了比較違背家族式的設(shè)計(jì)，比如CX-5并沒(méi)有采用類似CX-7的笑臉，顯得比較沉穩(wěn)；而XV則使用明亮的顏色以及花俏的輪轂，努力讓自己變得不低調(diào)...

● 內(nèi)飾對(duì)比：褪色的個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)感

　　入門級(jí)的馬自達(dá)CX-5采用的是米黑色調(diào)搭配的內(nèi)飾，內(nèi)裝說(shuō)不上有多新鮮，大多的設(shè)計(jì)手法都是為了烘托運(yùn)動(dòng)感而存在。中控臺(tái)的亮黑色飾板以及鋪裝材質(zhì)顯得比較高檔，整體保持了馬自達(dá)較高的進(jìn)口水平，希望落戶長(zhǎng)安馬自達(dá)后，能夠得到一樣的待遇...似乎有些癡心妄想了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就全面轉(zhuǎn)向了豐田式格調(diào)。太過(guò)濃重的家用風(fēng)格以及細(xì)致的工藝讓斯巴魯原本的個(gè)性理念失去了原本的味道。尤其是新款翼豹，而斯巴魯XV的內(nèi)飾是翼豹的倒影，并沒(méi)有什么不同，與外觀的騷氣相比，內(nèi)里確實(shí)比較枯燥。

　　兩車都使用真皮包裹的方向盤，手感差別不大，不過(guò)斯巴魯XV因?yàn)榕渲幂^高的緣故，方向盤集成的功能鍵更豐富一些。

　　中控臺(tái)的裝點(diǎn)上，馬自達(dá)CX-5采用黑色類鋼琴烤漆飾條橫拉式裝點(diǎn)，斯巴魯XV則采用金屬拉絲效果嗎，不過(guò)在黑色內(nèi)飾下比較難分辨。

● 配置對(duì)比：同價(jià)對(duì)比，CX-5很寒磣

　　內(nèi)裝配置也是一部車性價(jià)比高低與否的重要指標(biāo)，首先來(lái)看兩車的安全配置情況：

　　安全配置上兩車都比較齊全相比之下也半斤八兩，XV多了膝部安全氣囊，CX-5就多了上坡防溜車裝置；CX-5具備前后雷達(dá)探測(cè)，XV則不具備，但有倒車影像，只是那影像的顯示屏偏小，看著頗費(fèi)心。

　　再來(lái)看舒適等其它主要配置，從這點(diǎn)上就能看出入門級(jí)CX-5與頂配XV的區(qū)別，差距還不是一星半點(diǎn)。

　　電動(dòng)天窗、定速巡航、電調(diào)真皮座椅、座椅加熱、GPS導(dǎo)航等等配置，都是入門級(jí)CX-5可望不可及的，也只有高配的版本，才能夠與XV抗衡配置，但售價(jià)已經(jīng)快超越26萬(wàn)。

　　或許你看了覺(jué)得有些不公平，拿CX-5的入門級(jí)跟XV的頂配對(duì)比，這不是以卵擊石嗎？但現(xiàn)實(shí)是，馬自達(dá)與斯巴魯，可不是大眾與奧迪般有品牌高度上的差異。在它們的知名度差不多的情況下，同樣定位的車型就必須為其售價(jià)負(fù)責(zé)！

● 內(nèi)飾配置小結(jié)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面就不用說(shuō)太多了，做工用料等，兩車都沒(méi)有太大的區(qū)別。但配置上，同樣是23萬(wàn)多的價(jià)格，斯巴魯XV要比馬自達(dá)CX-5好上不少。接下來(lái)的空間體驗(yàn)，CX-5或許能扳回一城。

● 空間體驗(yàn)：大身材有大空間

　　馬自達(dá)CX-5入門級(jí)的座椅采用高級(jí)織布包裹，塊狀的紋路提供不錯(cuò)的摩擦力，手感還不錯(cuò)；但包裹性明顯比較欠缺。腰部支撐調(diào)節(jié)功能倒比較實(shí)用。

　　斯巴魯XV則是真皮材質(zhì)座椅，坐墊比較柔軟，身體的嵌入感很好，支撐性也比較強(qiáng)，但全系不具備腰部支撐功能，比較遺憾。

　　乘坐空間確實(shí)是CX-5略勝一籌，體驗(yàn)過(guò)的同事都對(duì)CX-5的表現(xiàn)贊賞有加。175cm的個(gè)子在后排可以非常肆意地?cái)[出各種姿勢(shì)。

　　斯巴魯XV的空間僅為中等水平，同樣是175cm微胖身材的人坐進(jìn)去，頭部與腿部空間還有些許剩余，但并不充裕。

　　后備廂儲(chǔ)物容量的比拼，從目測(cè)來(lái)看依舊是馬自達(dá)CX-5要好一些；常規(guī)儲(chǔ)物能達(dá)490L，而斯巴魯XV最大的也只能達(dá)到1180L而已。CX-5支持4:2:4的后座放倒，靈活性比較高。

● 乘坐體驗(yàn)總結(jié)：如果是23萬(wàn)的價(jià)位來(lái)比，斯巴魯XV的電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅會(huì)比馬自達(dá)CX-5的手動(dòng)調(diào)節(jié)織布座椅要來(lái)得更舒服一些。但乘坐儲(chǔ)物空間上兩車因?yàn)檐嚿沓叽绲年P(guān)系有一定的差距，CX-5可以在這方面完秒XV。

● 動(dòng)力操控對(duì)比：四驅(qū)大加分

　　說(shuō)到動(dòng)力問(wèn)題，這又是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)威之處，不過(guò)這次就不做太多詳細(xì)介紹，如果你還不知道該發(fā)動(dòng)機(jī)的高效原理，請(qǐng)點(diǎn)擊《排氣系統(tǒng)成關(guān)鍵 馬自達(dá)CX-5的全新發(fā)動(dòng)機(jī)》。此款發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的是其燃油經(jīng)濟(jì)性，但動(dòng)力方面與斯巴魯XV相差不遠(yuǎn)，還別忘了，斯巴魯水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)也是享譽(yù)盛名的。

　　如果僅以官方給出的油耗數(shù)據(jù)，馬自達(dá)CX-5的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)讓人相當(dāng)心動(dòng)，不過(guò)想到那不怎么強(qiáng)勁的動(dòng)力，會(huì)不會(huì)更容易養(yǎng)成那大腳踩油門的習(xí)慣？

　　兩者搭配的變速器也有一拼的地方，CX-5匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速器，XV則配備自主研發(fā)的Lineartronic CVT無(wú)級(jí)變速器，可模擬6速手動(dòng)，方向盤上還安裝了換擋撥片。兩款變速器的實(shí)測(cè)效果，都是以提速平穩(wěn)、換擋順暢、動(dòng)力傳輸效能高為特點(diǎn)。

　　盡管CX-5的動(dòng)力強(qiáng)了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但因?yàn)檐嚿碜灾氐膯?wèn)題（CX-5整備質(zhì)量1476kg，XV整備質(zhì)量1425kg），在實(shí)際的試駕中感受不出那點(diǎn)優(yōu)越。

　　懸掛的調(diào)校兩車都有不同的偏向性，馬自達(dá)最擅長(zhǎng)的就是通過(guò)懸掛的調(diào)校來(lái)增加操控感，CX-5這點(diǎn)做得更是相當(dāng)?shù)轿弧４蠓扰まD(zhuǎn)方向盤時(shí)因?yàn)檐嚿砀叨鹊脑驎?huì)感到一些側(cè)傾，但懸掛的韌性很快會(huì)將身形擺正，而且這款城市定位的CX-5，能夠很干脆地過(guò)濾減震帶帶來(lái)的振動(dòng)，操控與舒適兼容得不錯(cuò)。

　　斯巴魯的表現(xiàn)也與CX-5差不多，但XV的懸掛調(diào)校明顯更偏向硬朗，在經(jīng)過(guò)碎石路面時(shí)也不會(huì)像CX-5那般過(guò)濾得很完整，坐在XV里的你，還是能清晰地感受到細(xì)碎的振動(dòng)。

　　或許斯巴魯XV的底盤調(diào)校不如CX-5來(lái)得精細(xì)，但有一點(diǎn)絕對(duì)是CX-5拍馬莫及的，那就是XV全系搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套主動(dòng)扭矩分配式的四驅(qū)系統(tǒng)具有電控多片差速器的中央差速鎖，可根據(jù)路況調(diào)整四輪的扭力分配，實(shí)用性非常高；再加上其220mm的最小離地間隙，翻山越嶺征服自然的能力絕對(duì)要比CX-5強(qiáng)悍不少。

　　入門級(jí)的CX-5僅采用前驅(qū)模式，中高配以上才搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，只是這款四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，而且很難給后輪分配超過(guò)50%的扭力，所以越野的話具有一定的局限性。

★ 23萬(wàn)元購(gòu)買馬自達(dá)CX-5，你能獲得什么：

　　1：舒適的大空間，這是大多數(shù)國(guó)人的喜好；而且6.7L/100km的燃油性比較吸引；
　　2：出色的操控性，把SUV的駕駛感覺(jué)無(wú)限家轎化，是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。

★ 23萬(wàn)元購(gòu)買斯巴魯XV，你能獲得什么：

　　1：更多的配置，如電動(dòng)真皮座椅、天窗、GPS導(dǎo)航等實(shí)用的東西；
　　2：可以擁有更強(qiáng)悍的越野能力，全系搭載的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可解決更多不同的路況；

★ 購(gòu)買兩車需要考慮的問(wèn)題：

　　1：兩車都為進(jìn)口車型，需考慮其維修成本比一般車型會(huì)更高一些；而且斯巴魯?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">整車質(zhì)保周期較短，眾多網(wǎng)友反映其維修等服務(wù)不方便且保養(yǎng)費(fèi)用偏高（點(diǎn)擊查看：斯巴魯XV保養(yǎng)詳解）；
　　2：斯巴魯XV產(chǎn)能比較有限，大多地方無(wú)現(xiàn)車，訂車需等待一段時(shí)間；作為新車的馬自達(dá)CX-5短期內(nèi)也比較少優(yōu)惠，其創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的燃油經(jīng)濟(jì)性在國(guó)內(nèi)還未得到實(shí)際的肯定。

★ 編輯選擇：如果兩車一定要二選一，以編者個(gè)人喜好會(huì)毫不猶豫選擇斯巴魯XV，雖然空間不如CX-5的大，但對(duì)于普通的身材的我來(lái)說(shuō)絕對(duì)是綽綽有余的；而且以23萬(wàn)多的價(jià)格來(lái)說(shuō)，CX-5的配置顯得比較寒磣，心理上過(guò)不去；創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在中國(guó)這種獨(dú)特的用車環(huán)境下能不能得到很好的發(fā)揮目前還說(shuō)不定，所以對(duì)其也不感冒；最重要的是，斯巴魯?shù)娜珪r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是個(gè)大加分，時(shí)不時(shí)去野外踏個(gè)青，回個(gè)老家滾下?tīng)€泥巴，那應(yīng)該是比較舒心的事。

● 總結(jié)

　　總的來(lái)說(shuō)，同樣的價(jià)格，馬自達(dá)CX-5的乞丐版與斯巴魯XV的頂配級(jí)對(duì)比中，確實(shí)一點(diǎn)也不占優(yōu)勢(shì)；但也不能就此否認(rèn)馬自達(dá)CX-5，它也有著較多不錯(cuò)的賣點(diǎn)，比如外觀、內(nèi)飾等方面的革新，還有著傳說(shuō)中很高燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)！如果對(duì)CX-5感興趣卻嫌其太貴，可以慢慢等CX-5國(guó)產(chǎn)版的上市，到時(shí)價(jià)格降個(gè)4-5萬(wàn)也不是沒(méi)可能...

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