混動(dòng)大戰(zhàn)2.0T 新ES系列對(duì)比新寶馬3系

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】雖然雷克薩斯官方指定ES系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L這類中大型車，不過眾多的媒體都一致的認(rèn)為雷克薩斯ES和這幾位重量級(jí)選手爭(zhēng)奪市場(chǎng)似乎還有點(diǎn)不夠格。雖然雷克薩斯非常不愿意承認(rèn)，但是大部分媒體還是認(rèn)為ES系列和剛剛推出的寶馬3系不論在車身尺寸上還是在售價(jià)上都可謂是兩個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手。

　　既然提到了兩車的價(jià)格和車身尺寸，那么我們就來先看一看兩車在價(jià)格上和車身尺寸上能不能先分出個(gè)勝負(fù)來。在價(jià)格上，毫無疑問為了提升品牌檔次的雷克薩斯在售價(jià)上有點(diǎn)吃虧，不過那四年10萬公里和混動(dòng)版六年15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)可不是每個(gè)廠商都玩的起的。而混動(dòng)版電池的質(zhì)保更是達(dá)到了十年25萬公里，充分的體現(xiàn)出了雷克薩斯對(duì)自己產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

　　在車身數(shù)據(jù)上令人非常費(fèi)解的是，雷克薩斯ES的車身長度超過了對(duì)手近200mm，但是軸距卻比寶馬3系長軸距版短了100mm。實(shí)在是搞不懂雷克薩斯設(shè)計(jì)師所說的縮短前后懸到底縮到什么地方去了，至少在數(shù)據(jù)上是完全沒有體現(xiàn)出來。

● 外觀對(duì)比：“家族特征”風(fēng)盛行

　　寶馬3系的外觀依舊是典型的寶馬風(fēng)格，前高后低的車身，LED的天使眼和更加前拱的“豬鼻子”，令整個(gè)前臉非常的兇悍。新3系將車大燈和豬鼻子連在了一起，顯得非常的深邃。這次寶馬3系在外觀上最為特殊的是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出了三種不同的風(fēng)格讓消費(fèi)者選擇，讓一個(gè)3系就可以演變出三種車系的效果。

　　似乎全世界的豪華品牌都有了自己獨(dú)特的家族特征，于是雷克薩斯也跟風(fēng)似的弄起了“沙漏型”的家族特征，不過由于是第一次搞家族特征這種東西，相比于在這方面非常嫻熟的歐洲選手，設(shè)計(jì)就顯得不是那么的自然。雷克薩斯ES整個(gè)外觀的感覺就是由同門兄弟GS系列和LS系列簡單的拼湊而成。

　　兩車的側(cè)面也是各有特點(diǎn)，雷克薩斯ES的整個(gè)側(cè)面都非常的簡潔，只有一條貫穿車頭燈和車尾燈的腰線，這樣過于簡潔的設(shè)計(jì)也導(dǎo)致車身的下半部分會(huì)顯得非常的空曠。不過車頂后半部和車尾燈頗有超跑瑪莎拉蒂GT的神韻，顯得非常動(dòng)感。

　　寶馬3系的側(cè)面線條相對(duì)而言就比較的豐富一點(diǎn)，三條折線將光線折射成不同的光影，使得3系的側(cè)面看上去非常的低矮和同時(shí)也非常的具有俯沖感，像一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。

　　看到兩車的車尾，編者實(shí)在是有點(diǎn)興趣缺缺，兩車的車尾都非常嚴(yán)重的家族化，相信光看車尾大部分人都分辨不出兩部車到底是家族里的哪個(gè)系列。相比較而言雷克薩斯ES還稍微好那么一點(diǎn)，這一點(diǎn)細(xì)微的變化卻很好的融入了家族的“沙漏型”標(biāo)志，讓人忍不住贊嘆設(shè)計(jì)師的天才。而寶馬3系的尾部則是和5系完全的一模一樣，找不出任何不同的地方。

　　寶馬3系既然不同的套件車身設(shè)計(jì)都不一樣了，設(shè)計(jì)師自然不可能讓不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的3系穿上同一雙鞋子。于是，寶馬3系按照不同的套件，輪胎尺寸和輪轂也分成了幾種不同的樣式。而雷克薩斯則沒有這么多講究依然是按照不同的版本換裝不同的輪轂，在輪胎的尺寸則是完全一模一樣。

● 外觀總結(jié)：寶馬3系的套裝設(shè)計(jì)確實(shí)非的新穎，也可以滿足不同消費(fèi)者的需求。而反觀雷克薩斯的外觀則有點(diǎn)那么似曾相識(shí)的感覺，在家族化的道路上還有很長的路要走。