混動大戰2.0T 新ES系列對比新寶馬3系

　　寶馬的三種套裝確實是相當的有意思，也讓我們忍不住的想要進入車內去看一看，這三種套裝在內飾上會怎樣的體現出來？雷克薩斯能否在內飾上進行突破？我們接下來就一起對比一下兩車的內飾和空間。

● 內飾對比：百變金剛VS日系豪華

　　寶馬三系由于有三種不同的外觀套件，自然而然的為了配合外觀的不同風格，內飾也有三種對應的不同風格。一會兒可以變的非常運動一會兒又會變得非常的奢華，真可謂是百變金剛。

　　而雷克薩斯的內飾就沒有那么多的套套了，直接了當的在GS內飾的基礎上進行細節的變化。三層式的全新家族內飾，將各個功能區區別的非常清楚，而且看起來科技感十足。

　　由于兩車都配備的人機交互系統，所以兩車的中控都設計的非常的簡潔，除了必要的按鈕，沒有任何其他的亂七八糟的裝飾。奇怪的是在人機交互系統上功能更加全面的寶馬，在中控的設計上反而沒有雷克薩斯簡潔。

　　兩車的方向盤都點綴了銀色的飾條，以起到增加豪華感的目的。不過在把握國內消費者的豪華感追求方面，德國人顯然沒有同在亞洲的日本人對消費者心理的把握那么到位，雷克薩斯ES搭配了木飾的方向盤更符合國內傳統意義上的豪華感。

　　兩車的儀表盤都非常的簡潔大方，寶馬的儀表盤信息量非常的巨大，而且按照不同的套裝也分成了很多種不同的風格，不過整體變化不算太大。而雷克薩斯儀表盤的轉速表則是由液晶組成的，會根據不同的駕駛模式顯示不同的內容，在加上不小的行車電腦顯示屏，信息顯示也是非常的全面。

　　寶馬的i-drive系統大家都非常的熟悉，是公認的世界上最好的人機交互系統之一。雷克薩斯的Remote Touch人機交互系統在功能上就沒有寶馬的豐富了，不過也不要就此認為雷克薩斯就會敗北。雷克薩斯的人機交互系統上集成的G-Book智能副駕，可以提供類似于安吉星的道路救援、發生事故時自動報警等在安全性上非常重要的功能。

● 空間對比：雷克薩斯ES完敗

　　說到乘用空間上，這就戳到了雷克薩斯ES的軟肋上，通過前面的車身數據不難看出，在車長上占有更大優勢的雷克薩斯ES卻意外的輸掉了最為關鍵的軸距。這也決定了雷克薩斯ES在空間上是肯定不會占到什么便宜的，盡管雷克薩斯ES已經在老款的基礎上加長了軸距。

　　事實上，寶馬3系在乘坐空間上不但沒有給雷克薩斯ES任何的機會，在國內也沒有給其他對手任何機會。在國內豪華品牌中型車上一直競爭不過奧迪A4L的寶馬3系這一次是徹底的瘋狂了，不但對強調運動性能的標準軸距版進行了加長。更是為中國消費者提供了長軸距版本，直接將軸距拉長到2920mm這個讓人瞠目結舌的長度。

　　雷克薩斯好歹車身長度比寶馬3系要長，內部空間比不過，后備箱總要比過寶馬3系吧？可是，雷克薩斯ES再一次的讓我們失望了，在寶馬3系不放平后排座椅的情況下，雷克薩斯ES只比對手多了10升容積，如果是混動版的話加上電池又比寶馬3系小了，再加上后排座椅不可放倒這個軟肋，在后備箱空間上，雷克薩斯ES可謂是完敗。

● 內飾空間總結：在內飾上，寶馬3系依舊延續著外觀的套裝風格，和外觀能非常好的融合到一起。而雷克薩斯令人失望的依舊是采用GS的內飾，沒有太大的新意。在空間上，車身更長的雷克薩斯ES不管是乘坐空間還是儲物空間都完敗給了寶馬3系。