B級與A級同價怎么選?K5對比新福克斯

　　【太平洋汽車網 導購頻道】最近中級車市場一輪降價風波毫不熱鬧，與此同時緊湊級車市場的熱門新車也都扎堆發布。然后奇妙的情況就出現了，緊湊級車的售價普遍在10到18萬之間，而降價后的中級車售價則來到了13萬到20萬之間，也就是說在13萬到18萬這個價格段，你既可以選擇配置高的緊湊級車，也可以選擇空間大的中級車。

　　最近我被問得最多的就是，如果15萬預算是買緊湊級車，還是買中級車呢？為了讓糾結的不再糾結，淡定的更添從容，從本期開始小編會陸續選擇一些高配的緊湊級車和價格相近的中級車對比，本期對比的主角就是——福克斯三廂 2.0 AT 旗艦型和起亞K5 2.0L 自動 DLX-2。

此圖僅供參考

　　這種售價上的重合，也許是廠商們的有意為之，也許實屬無奈之舉，不過對于你我而言這絕對是甜蜜的煩惱。存在這種跨界競爭、以下犯上的車型當然不僅僅是本次入選的兩款車，前者還可以是軒逸、速騰、朗動，后者也可以是邁銳寶、索納塔、508，所以如果你對其他車型的對比也感興趣，不仿在留言中提出來，也許下一次的對比就會如你所愿。

如果想了解更多同價不同級的車型對比，請點擊以下圖片，以進入系列文章：

這里集中回復部分網友的評論：

　　3樓網友：致勝現在優惠也基本在2.5到3萬，請比較一下速騰與2.0T時尚致勝，謝謝
　　33樓網友：能否把新速騰1.4T手豪與1.4T手動昊銳作比較

　　回復：謝謝以上網友的建議，接下來這種跨級車型的對比將會有更多的車型參與，目前看來速騰的呼聲很高。

　　78樓網友：這個不是一個級別的，怎么比啊？既然選了不在一個級別上的就不可能去關注另一個級別的。。。小編

　　回復：一般情況下是這樣沒錯，不過目前大環境下，中級車打折促銷的力度很厲害喲，13萬都能拿下了，也值得考慮。

　　歡迎對本文提出意見，也可以來微博@我聊車。

● 價格對比，相差無幾

　　福克斯和K5原本是井水不犯河水，但一個是市場熱門價格堅挺，一個是冷門車型降價促銷。新福克斯用車市同事的話說就是，“這種熱門的車不給你加價就夠好了”，而起亞K5則是“優惠3萬到店還有得談”，綜合北上廣的行情K5的優惠在2.5到3.5萬之間（全國汽車行情），看來優惠3萬應該靠譜。

　　于是這種價格上“勢均力敵”的局面就出現了，頂配福克斯可謂是緊湊級中的戰斗機，而起亞K5則是瘦死的駱駝比馬大，很有意思不是么。

● 身材對比，K5完勝

　　我首先能想到的就是K5絕對比新福克斯大一號，這種不公平的對比要得就是這種立竿見影的效果，所以我們先來比三圍。

　　新福克斯三廂車型的三圍是4534×1823×1483mm，其軸距是2648，在緊湊級車里都不具優勢；起亞K5的三圍是4845×1830×1460mm，軸距則是2795mm，在中級車里面也是大塊頭。用秒殺來形容身材的對比應該沒有問題了，雖然你我也知道光大是沒用的。

●長相對比，您說了算

　　選美這種事，真心是吃力不討好的，個人而言更喜歡K5，兩廂的新福克斯不錯，三廂的就總覺差點什么。新福克斯作為國內賣得最好的緊湊級車之一，其年輕化的外形一直是討好消費者的有力武器，新款較之前運動風格有增無減，采用了新的家族設計，前臉變得更激進，側面線條也更流暢。

　　起亞K5的設計師是世界三大之一的彼得·希瑞爾，在加盟起亞之后為起亞打造了全新的家族特征，讓以前中庸的起亞車變得更有性格并且辨識度極高。K5"虎嘯"式前進氣格柵讓人過目不忘，周邊鑲嵌的鍍鉻銀條把輪廓勾勒的更加清晰，車身緊致飽滿，動感呼之欲出。

　　新福克斯的在2.0L排量的車型上配備了氙氣大燈+LED日間行車燈，可惜是選配項，不過另一個可變進氣格柵，則是其笑傲緊湊車市場的利器；起亞K5的虎嘯式前臉很拉風，大燈的樣子也相當唬人，碩大的鍍鉻格柵也很討喜，整體還是比較大氣的。

　　盡管新福克斯的三廂已經有了很大的改進，比老款的線條流暢了很多，尾燈造型也和大燈做了一定程度上的呼應，但我還是覺得兩廂會更適合它；相比之下起亞K5的三廂造型顯得更加自然，不得不佩服彼得·希瑞爾的功力，雙尾排的設計會讓不少車主羨慕吧。

　　205/60 R16的輪胎對于福克斯這樣的緊湊型車來說絕對夠用，不過米其林Primacy LC系列輪胎，屬于節能和靜音取向，配備上主打運動的福克斯身上還是有些保守。

　　相比之下，起亞K5的車輪就霸氣許多，輪轂的樣子我們就不多說了，值得注意是實際大小比照片上更大，225/45 R18的尺寸也相當厚道，最讓人糾結也許就是韓泰輪胎了，H426只是主打性能和舒適的中低端產品，與運動沒有半毛錢關系。

●內在對比，還是您說了算

　　內飾對比是不公平程度僅次于尺寸對比的環節，我們知道緊湊級車和中級車本來就定位上的區別，一些工藝和用料都有明顯的區別。

　　新福克斯將科技感與設計感融合得很好，不規則的線條勾勒出的是年輕律動的心跳，不過在起亞K5面前這種不規則讓人有一種凌亂的錯覺，甚至有些幼稚。有本事的人不一定會出名，但出名的人多少都有些本事，K5的內飾并沒有過多的修飾，整體給人很有檔次的感覺，足見設計師的功力。帶有9.6°傾斜角度的中控臺周邊用真皮包裹，縫合扎線做工細膩，各操作鈕手感不錯，檔位也很清晰。

 
新福克斯

 
起亞K5

　　新福克斯的儀表盤采用雙炮筒式造型，依然是飛揚的造型，中間有一塊單色的液晶顯示屏，鋼琴烤漆的中控臺上彌補細小的按鍵，適應起來需要時間；起亞K5的儀表盤造型則相對中庸一些，不過中間彩色的顯示屏可以顯示更多的信息，中控臺的造型相對樸素，不過更接近大部分人對于轎車內飾的理解。

　　新福克斯和K5都用上了真皮包裹的方向盤，造型上，新福克斯是四輻的，方向盤上集成多功能按鍵，不過有十幾個按鈕未免也多了些；相比之下起亞K5的方向盤就樸素許多，由于是中低配車型，按鍵也沒那么多，而且握感上也會稍好一些。

　　新福克斯的裝配工藝也許是它最大的軟肋，天花板用的是軟性材料，在于A柱的銜接處輕輕一按就扁下去了；相比之下K5工藝就顯得厚道許多。

● 舒適配置對比：福克斯沒優勢

　　當以科技配置為優勢的福克斯遇上以性價比著稱的韓國車，短兵相接會發生什么呢，在外形和內飾上都沒討不到便宜的福克斯會扳回一局么。

　　盡管已經是車系中的頂配，但新福克斯2.0AT的旗艦型相較K5的中配并沒有太多的優勢，多出來的只有定速巡航和藍牙電話，其他燈組上的配置則全部要加裝。而K5反而還有一些中級車獨有的配置，比如全景天窗、座椅加熱。

● 安全配置對比：福克斯完勝

　　福特最近的車型都十分強調安全配置，新福克斯也不例外，全系標配牽引力控制系統，三廂車型還帶有盲區信息提升和城市安全系統，中配的K5這次應該無力招架了吧。

　　果不其然，福克斯的安全配置相當給力，不過可以看到K5的安全配置也已經很完整了，只是在一些高端的科技配置上有所缺失，像盲區控制和主動剎車（城市安全系統）這些在中級車中也是很高級別車才有的。

● 空間對比：緊湊級車果然很緊湊

　　先來看看前排，現在的汽車在前排一般都不會委屈乘客了，所以只能從座椅功能上分個高下，顯然K5的有加熱功能就更省一籌了，另外座椅的造型也更運動一些。

　　新福克斯由于軸距僅增加了8mm，所以并不寬敞的后排腿部空間并沒有得到改善。事實上由于新福克斯采用了厚實的座椅，將后排空間進一步壓縮，當然獨立后懸和流線型的車身也造成了影響。

新福克斯

　　2795mm的軸距為K5帶來了非常充裕的內部空間，身高175mm的編輯調整好坐姿后，不管是坐在前排還是后排，乘坐空間都是非常舒適，不會感到有一絲擁擠的壓迫感，前后排頭部均一拳的距離，后排腿部空間有兩拳的距離。

　
起亞K5

　　乘坐空間的對比自然是沒什么懸念了，我們接著來對比一下儲物空間，新福克斯中規中矩，前排乘客依舊只有兩個杯架和扶手箱作為儲物空間，而后排乘客增加了帶杯架的中央扶手，車門儲物格也進一步加大，并且增加了后門儲物格。

　　起亞K5在車內儲物空間上做的也不差，但是在細節上的考量顯然不如新福做的細致，尤其是一些平常看不見的地方。

　　再看后備廂的空間儲物能力，新福克斯的后備箱在同級車中算是很大了，同時也支持后排座椅等比例倒放的設置，而起亞K5為了更大的后排乘坐空間，是不支持后座放倒的。

　　由于車型定位上的差異，新福克斯在空間對比上全面敗下陣來，這沒什么奇怪。看來想讓我掏錢買頂配緊湊級車的理由只剩下動力了。

● 動力對比：福克斯終于笑了

　　新福克斯在頂配車型上采用了2.0GDI汽油缸內直噴發動機，擁有缸內直噴和可變氣門正時技術，所以新福克斯的油耗比起老款也得到了改善，這得益于新的發動機技術以及空氣動力學技術，另外還有雙離合變速箱。

　　起亞K5搭載了全新的2.0L排量NU系列發動機的，新發動機升級的主要內容在于減少內部阻力，自重降低9%（降至117.4Kg），從而使K5百公里綜合工況油耗降至7.5L，排放水平率先達到了國5（歐5）標準。起到了提高效率的同時又保證了燃油經濟性的作用，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。

　　了更直觀地了解兩車發動機參數，可參考下表： 

　　可以看到，同為2.0L排量，新福克斯采用了2.0L缸內直噴發動機，發動機數值相比K5的2.0L要高出不少。而且更小更輕的車身和6速雙離合變速器，使得油耗和加速都更有保證，同時也具有更多的駕駛樂趣。

● 底盤對比：福克斯也有優勢

　　新福克斯有一套前麥弗遜式獨立懸掛，后SLA多連桿獨立懸掛，扎實的底盤絕對是良好操控性能的前提。與此同時電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一層樓。

　　起亞K5也是前麥弗遜加后多連桿，不過長軸距對操控多少有些影響，底盤調校也是偏道路駕駛的風格，與運動無關，19.98萬的配置已經可以有了電子液壓助力，對駕駛的準確性有些許提升。

● 養車對比：半斤八兩

　　福克斯60000公里保養費用為6517元（自動擋）/6128元（手動擋）。采用相同變速箱不同排量的福克斯由于采用相同的零部件，且各種油液的標號及用量相同，在保養成本上并沒有任何差別。雖然自動變速箱油單價較便宜，但由于更換自動變速箱油需要較大量的油液（13L），導致自動擋車型的保養成本上升。（更多福克斯保養信息點此）

　　起亞K5在60000公里保養價格分別為2.0手動費用為6648元，2.0自動保養費用為7011元，2.4自動為7774元。不同的保養費用在于機油價格，更換機油量，更換變速器油量上的差價。起亞K5保養密度比較小，保養配件與工時費低，再者起亞K5整車質保期較長（5年10萬公里）有效的降低用車成本。（更多起亞K5保養信息點此）

● 總結：理性選K5

　　新福克斯雖然有以下優勢：1、2.0L+6速雙離合確實有很大的吸引力。2、運動調校的獨立后懸可玩性較高。3、其他各種高科技配置，如并線輔助和主動剎車功能。

　　但是，三廂福克斯頂配版的價格太高，同價位可以選擇的K5具備的優勢有：1、大車身大空間，外形漂亮，中級車有面子。2、主流配置齊全，與頂配福克斯接近。3、油耗相對較高，但亦在合理范圍，后期養護成本低。

　　所以，如果你是理性派，正好有17萬的購車預算應該毫不猶豫奔向K5的懷抱，除非你對福克斯的動力和配置情有獨鐘，那么更便宜的兩廂運動版或許更適合你。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

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