個性以及操控的較量 嘉年華對比POLO

　　【太平洋汽車網 導購頻道】為什么你需要一臺小車？這問題千百人有千百種答案。而我的答案是，因為年輕，年輕意味著大多數時間車里只有我和我心愛的姑娘，意味著我不用在意后排空間，意味著我買不起也不需要一臺中級車。所以我需要一臺小車，讓我可以靈活穿梭于城市的車流，可以帶我去更多想去的地方。

　　審視當下的小車市場，叫得出名字，賣得還不錯的小車并不多。POLO、飛度、嘉年華、愛唯歐、馬自達2都可以說是榜上有名，想要購買小車的朋友大多也就是在他們之間猶豫不決。最近剛好有機會試駕了嘉年華和POLO，想來正好可以和大家分享一些心得。

　　所以本次對比導購的主角就是福特嘉年華和大眾POLO，兩款車在國內都擁有不錯的銷量和口碑。一個是主打個性外形的新美式小車，一個是有著品牌光環加持的德系小車，都不是日系，不擔心會被砸。價格方面，同是頂配的嘉年華比POLO便宜近一萬，而優惠行情兩車也差不多，保養方面，嘉年華的質保時間要長一些。

● 尺寸對比，差異不大

　　既然都是小車了，糾結一點點空間的差異其實沒啥意義，不過既然是“必答題”，我們就還是有必要就身材比較一番。我加入了飛度作為參考，可以看見小車的軸距都差別不大，嘉年華和飛度分別在寬度和高度上有些優勢，而POLO的車身更長（點這直接查看三車的空間對比）。

●外形對比，嘉年華有個性，POLO有底蘊

　　福特近年來的設計都頗具水準，至少和其他品牌的車型有了鮮明的區分，而且同品牌車型之間都具備一些共性，比如新福克斯的外形內飾都多少有些嘉年華的影子，以至于不少網友直呼新福克斯的造型不就是大號的嘉年華么？

　　不過說到家族式設計，大眾絕對是高手中的高手，單看前臉的話，POLO與新速騰、高爾夫六都有許多相似之處，套娃臉的設計大眾已經用戶的爐火純青了，引用一位POLO車主的話就是“POLO的造型比高爾夫更高爾夫”。

　　新嘉年華前臉擁有福特家族標志性的“X”型結構的設計，與新蒙迪歐致勝相仿的大燈和前進氣格柵設計，讓新嘉年華看起來非常具有動感和攻擊性，個性則是嘉年華最為突出的地方。

　　POLO在細節處理上顯示出了強烈的運動風格，尤其與上一代Polo相比，棱角分明的大燈、上下呼應的進氣格柵、上翹的霧燈和車頭下方擾流的突起，都彰顯了其運動的一面。

　　嘉年華大燈眼角融入肩線并向后延伸，同時傾斜的A柱延伸至前輪軸線，車身側面的輪拱上方是一道上揚的腰線。由前向后持續上升高挑，形成一種向前沖的視覺效果，運動版加長的尾翼更是進一步提升了整體的視覺效果。

　　POLO的側身線條給人一種很強的力量感，一改早先圓潤的造型。車側凹凸有致，并伴有適當的前傾，看上去很有沖勁，尾部的擾流板雖然沒有嘉年華的夸張，但多少也營造了一些動感。

　　嘉年華后備箱蓋沿著尾燈邊框向下延伸，傾斜的后車窗、低矮的車頂輪廓線延伸至小型擾流板、尾角上端蜂窩狀尾燈，使尾部顯得緊湊感十足。 POLO尾部則運用了大量平直的線條，設計上采用了極簡的方式，尾燈造型與寶馬1系有些類似，整體上比較飽滿也比較耐看。

　　雖然是小車，但嘉年華的輪胎配置還算厚道，韓泰OPTIMO K415是主打高性能和運動的入門產品，對于運動性能有高要求的朋友還是考慮換條胎吧。嘉年華五輻分叉式的輪轂和車身風格很搭，相比之下POLO的輪胎就顯得有些不給力，雖然品牌型號一樣，但185/60 R15的尺寸還是不及嘉年華195/50 R16，這也將會影響POLO的剎車性能和行駛穩定性。

●內飾對比，嘉年很前衛，POLO很傳統

　　進入新嘉年華的內部，給人的是耳目一新的感覺。三幅式加鍍鉻裝飾的運動方向盤，造型夸張的中控面板，還有兩幅炮筒式儀表盤，整個內飾處處都體現出強烈的前衛與時尚。

　　拉開車門，POLO給人的第一感受就是材質和工藝是我想要的水準。相比老款，新Polo的內飾設計變化較大，但是在大眾DNA的框架之下，POLO的套娃內飾也就與高爾夫6，速騰等車型不盡相同，模塊化的生產方式讓POLO略顯沉悶，唯獨是略顯復古的三輻方向盤能夠刺激下眼球。 

　　既然都是頂配車型，真皮方向盤肯定是要有的了，嘉年華和POLO同為三輻式，造型上差別不大，不過嘉年華多了幾個按鍵，帶有曲線式人體工學設計的方向盤在握感上相對POLO要好不少。

　　儀表盤的造型差異就很大了，嘉年華的炮筒式設計很是亮眼，功能上和POLO的類似，都有一個行車電腦在中間，也都是黑底紅字的單色液晶屏。

　　內飾從這個角度可以很直觀地感受嘉年華的前衛，如果說POLO代表的是傳統設計的高水平，那么嘉年華一定是不走尋常路了，以前衛來好訓突破。如果說論中控操作簡易度，簡約的POLO肯定最好，但是當你適應了嘉年華的按鍵之后，便能從中體會出設計師的獨到，實用性并不弱于POLO。

　　對于中控屏幕，嘉年華位于中控頂部的液晶屏則顯得更為安全和便捷，在駕駛的過程中無需低頭便能了解到相關的信息，不過橙色的字體是我比較不喜歡的地方，如果能夠換成POLO的黑底白字就更為完美了。

● 舒適配置對比，POLO貴的一萬都體現出來了

　　在比較配置前，有必要說明頂配的嘉年華比頂配的POLO便宜了一萬多，當然POLO也有一款配置和頂配嘉年華的配置差不多，不過既然是頂配間的對比，我們不妨就來看看多出來的一萬都體現在了什么地方。

　　都是各自車系中的頂配，不過嘉年華并沒有輸POLO很多，甚至還在方向盤和揚聲器數量上有些優勢，POLO多出來的包括真皮座椅和其他諸如大燈高度可調、后視鏡加熱等并不常用的配置，單純從配置的角度來看，這1萬元的差價并不劃算。另外座椅加熱和藍牙都是選裝項（要加錢的哦），而兩車都沒有配備導航功能則比較遺憾。

● 安全配置對比，基本一致

　　小車的安全配置能差多少呢，對比發現嘉年華和POLO的安全配置基本一樣，重點是在輪胎的配備上嘉年華更給力，那么在其他配置相同的情況下，嘉年華的制動性能理應更好。

　　不過遺憾是在兩車的配置單上均沒有發現ESP，不過對于一款小車來說，能有前后排側氣簾已經很難能可貴的安全配備了。

● 空間對比，小車都很緊湊

　　即便是再小的車，也都不會在前排來為難乘客，何況兩車的前排左右都有高度調節功能，所以我們將主要的對比放在了后排。盡管對于小車來說，后排不會經常坐人，但偶爾越上三兩好友出游，后排空間還是會發揮一些作用的。

　　嘉年華和POLO的乘坐空間基本上相差不大，畢竟三圍尺寸擺在那里，所以大家也就不用糾結兩款車型的乘坐空間了，只要你不是180cm以上，兩款車型都還是可以讓人有舒服的坐姿的，不過由于POLO的車門更厚，后排坐滿三人的情況下寬度會顯得有些緊迫。

　　內部儲物空間的對比上，嘉年華就沒有POLO那樣的細致，尤其是車門儲物格的開口，以及扶手箱內的設計都有差距，并且嘉年華的點煙器和煙灰缸被設計在了前排座椅中間靠后的位置，使用起來有些不方便。

　　嘉年華和POLO的后備箱無論是開口，容積還是拉桿照型都差不太多，初始容積在250-270L之間，后備箱地板平整，加上后排座椅都可以倒放，也提升了實用性。

● 動力對比，1.5L VS 1.6L，4AT VS 6AT

　　嘉年華的動力系統采用1.5升的16氣門Duratec汽油發動機，其I-VCT機構配合一款可變進氣系統，使Duratec 1.5升發動機在轉速為6000rpm時輸出76kW最大功率，在4000轉時達138Nm的峰值扭矩。

　　嘉年華配置的4AT變速箱可能有些跟不上時代，不過福特將他調校得富有激情，D擋模式只需要稍微深踩油門便能體會得到，車速隨著油門踏板的控制而迅速改變，在一般日常駕駛的情況下平順性不錯，頓挫感并不明顯。但是如果你想更有激情，那么5速手動變速箱則是更加的選擇，所獲得的感覺與4AT是截然不同的。

　　POLO還是延用了老款的動力系統，也就是來自于EA111 系列的1.4L和1.6L發動機，1.4發動機最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm；1.6發動機最大功率：77kw/5250rpm，最大扭矩：155Nm/3750rpm。

　　變速箱采用了5速MQ200手動變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱，這款6速Tiptronic已在大眾多款車型上用了多年，其平順性和傳動效率都有不錯的表現。

　　嘉年華和POLO均采用小車慣用的懸掛設計，前面是麥弗遜式獨立懸掛，后面是扭力梁半獨立懸掛。不過調校上就有明顯的區別，簡單來說就是嘉年華的避震偏硬朗運動，而POLO的避震則過于偏舒適了，不過兩款車的底盤都算得上硬朗，高速行駛都比較穩健。

　　更直觀地了解兩車動力參數，可參考下表：

　　可以看到，嘉年華的搭載的1.5L發動機比起POLO的1.6L發動機在最大功率上并無太多的差距，不過在扭矩方敏的爆發上就明顯不如了。變速箱方面，嘉年華4AT自然是比不上6AT那般平順，而從工信部以及我們調查的車主油耗表現來看，嘉年華的油耗并不會比POLO高，嘉年華的4AT表現出了夠用節油的一面，比較讓人驚喜。

● 駕控對比，嘉年華更討喜

　　嘉年華和POLO都配備的電子輔助轉向系統，轉向的精確性都不錯。不過嘉年華的底盤調校更為硬朗，路感清晰，懸掛頗有韌性，側傾幅度控制的不錯，轉彎時給你更多的信心，剎車也很靈敏。中前段動力很迅猛，輕點油門車子就會有種彈出去的感覺，不過到了后段發動機超過了4000轉之后，盡管轉速不斷拉高，但是扭矩衰減還是較為明顯。

　　POLO懸掛系統進行了偏舒適的調校，懸掛感覺有些過于軟，過彎側傾明顯，讓你不得不減速來加強過轉彎的信心。由于沿用了老款Polo的動力系統，因此動力表現與之前沒有什么區別。6速Tiptronic 變速箱動力輸出很平順很線性，明顯偏向于舒適型的設計。POLO的發動機傳入車廂中的噪音較大，特別是在提速的時候，與嘉年華相比有較大的差距，隔音方面要比嘉年華遜色不少。

● 養車對比，嘉年華質保期長

　　福特嘉年華整車質保期為3年或10萬公里，其6萬公里保養費用為自動擋：5059元，手動擋5087元。嘉年華整個保養過程涉及到的項目比較少，并未過多提出硬性保養里程，大多數視情況而定。保養DIY方面，福特嘉年華的空氣濾比較容易更換，一般車主可以自行更換；而空調濾拆卸需要一定的技巧，更換時可能需要花一定的時間。（更多福特嘉年華保養信息點此）

　　大眾POLO的整車質保期為2年或6萬公里，保養間隔為15000公里。整車質保期方面并沒太大的優勢。但是零配件價格與工時費方面，相當較低，而且較長的保養間隔使得保養費用有一定的下降，自動擋車型的保養費用也就是4000元多一點，還是十分劃算的，對于家用車而言可以輕松應對。（更多大眾POLO保養信息點此）

● 總結：理性選擇，個人偏向嘉年華

　　相比之下，嘉年華有以下優勢：

　　1、外形時尚，內飾前衛，對年輕人有很大的吸引力。
　　2、懸掛調校硬朗，底盤扎實可玩性較高。
　　3、剎車靈敏，輪胎厚道，發動機噪音小，隔音效果好。
　　4、1.5L動力夠用，油耗不高。

　　當然POLO相比之下也有優勢：

　　1、品牌優勢，大眾家族式設計。
　　2、配置更高端，可選配置多。
　　3、服務網點多，后期養護成本低。

　　當然最后如果讓我選，個人更偏向嘉年華，盡管嘉年華在一些方面或者配置有所缺失，但是在操控方面則更加的富有樂趣與快感。這也并不是說POLO不好，神車還是有神車的魅力，比如動力組合方面就占有一定的優勢，只是個人更喜歡嘉年華的駕駛風格，4AT也能滿足平常的駕駛，如果追求樂趣5MT的手動嘉年華會讓你更High，在價格方面也會便宜不少。畢竟這是小車嘛，夠用實惠才是真的好。（文/太平洋汽車網 @謝子牛）

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