奧迪和BMW就不像這樣了，沒錯，它們也是非常的安靜，而且還相當?shù)膭痈校瑫r也都是“駕駛人導向”的設計。這兩款車都有傳統(tǒng)V8引擎的聲浪，而且不管在高轉速或低轉速域都給人一種感覺--一種當您用力踩下油門時、這兩具引擎都能激起您的駕駛熱情的欲望，而且它們都還擁有跑車般的聲浪（雖然聲浪并不太響！），但是您能從而清楚、直接地判斷引擎速度、而不需要低頭看轉速表！而且如果您注意聽的話，您將會聽到換檔的聲音，然而，在換檔的過程中，它卻都表現(xiàn)地很平順。奧迪新A8在“0-60mph”起步加速表現(xiàn)上，以6.6秒贏過了BMW 745i的6.8秒，但是它們兩者基本上都傳達了同樣的跑車般的性能，加速到超過160km/h則需要16-17秒的時間，而極速被電子限速器限制在時速250km/h。我們有兩種的油耗數(shù)值，當您以一個正常而算快捷的速度來駕駛的話，每公升的汽油可跑6.37到7.08公里。每公升的汽油跑7.78到8.49公里也不是辦不到，但那顯然是要全然否決這二部車所有的先天能耐才行。
就像是大眾一樣，BMW和奧迪也明白車子不能再更大了：只要能舒適地讓四名成人乘坐也就可以了，但是令人驚訝的是，它還是缺少能夠讓人舒適伸展身體的空間。而大眾集團下的這兩款車：Phaeton以及新A8，后座的頭部空間則因下收的車頂線條而有些許壓迫感。相對來說，大眾和BMW二車的后座椅，其形狀都比奧迪新A8那堅硬而平坦的座椅來得好，但是基本上所有受測車款都提供了相當舒適的前、后座椅，而德國優(yōu)良的造車工藝品質更是遍布全車各個角落。
奔馳的S600是采用了S-Class的長軸距車身，所以它的車室空間真的非常地寬敞，雖然開在路上會覺得它更大。它的性格和表現(xiàn)，都讓我們回憶起很久以前的奔馳300 SEL 6.9；它是將最早的S600禮車上那一顆V8引擎、放在量產版的S300這樣一臺“正常”的車上，這樣情形又再一次地發(fā)生了：新的S600最近采用的V12雙渦輪增壓引擎，是和新Maybach車上相同的那一具，但是經(jīng)過了稍微的“向下”調整。
