筆者認(rèn)為相對(duì)國(guó)內(nèi)目前的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，美國(guó)的汽車市場(chǎng)總體上是非常成熟理性的，那么其價(jià)格也比較能準(zhǔn)確的反映車的綜合質(zhì)量和性能。因此筆者對(duì)國(guó)內(nèi)汽車的定價(jià)合理性判斷，主要依據(jù)就是該車型在美國(guó)汽車市場(chǎng)上的相對(duì)價(jià)格。以下這個(gè)表格就是筆者收集的中國(guó)目前合資生產(chǎn)銷售的同美國(guó)市場(chǎng)同版本車型價(jià)格比較表。
| 廠家 | 車型 | 國(guó)內(nèi)凈車價(jià)(萬(wàn)元) | 美國(guó)凈車價(jià)(美圓) | 主要配置差異 | 美國(guó)用戶評(píng)價(jià)等級(jí) | 價(jià)格 比值 | 車價(jià) 評(píng)分 |
| 一汽 紅旗 | MAZAD6 2.3L (豪華型） | 26.58 | 2.1 萬(wàn) | N/A | 4.5星 | 12.66 | 7 |
| 一汽 大眾 | 高爾夫2.0L (手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型) | 15.95 | 1.6 萬(wàn) | N/A | 4星 | 9.9 | 10 |
| 奧迪A4 1.8T （標(biāo)準(zhǔn)型） | 37.9 | 2.37 萬(wàn) | N/A | 4星 | 16.0 | 2.5 | |
| 奧迪A4 3.0 QUATTRO | 51.5 | 3.03 萬(wàn) | N/A | 4星 | 17.0 | 1.5 | |
| 奧迪A6 2.8 | 52.6 | 3.22萬(wàn) | 美國(guó)最低配置V6 3.0發(fā)動(dòng)機(jī) | N/A | 16.34 | 2 | |
| 上海 大眾 | 帕薩特1.8T （手動(dòng)) | 22.5 | 1.98 萬(wàn) | N/A | 4星 | 11.4 | 9 |
| 帕薩特V6 2.8 (天窗版） | 32.1 | 2.83 萬(wàn) | N/A | 4星 | 11.34 | 9 | |
| 上海 通用 | 君威GS 3.0 （旗艦版) | 36.9 | 2.51 萬(wàn) | 美國(guó)為V6 3.8L 12氣門引擎 | 4星 | 14.7 | 4.5 |
| 廣州 本田 | 雅閣2.4 (標(biāo)準(zhǔn)型） | 25.98 | 2.01 萬(wàn) | 國(guó)產(chǎn)自動(dòng)波,美國(guó)手波,國(guó)產(chǎn)少EBD | 3.5星 | 12.9 | 7 |
| 雅閣V6 3.0 | 30.98 | 2.32 萬(wàn) | N/A | 3.5星 | 13.35 | 6 | |
| 華晨 寶馬 | BMW 325i | 47.38 | 2.7 萬(wàn) | N/A | 5星 | 17.54 | 0 |
| BMW 530i | 69.8 | 4.2 萬(wàn) | N/A | 5星 | 16.62 | 2 |
關(guān)于列表說(shuō)明：
1、此表假定美國(guó)價(jià)格是合理的，并將其作為判斷國(guó)內(nèi)價(jià)格合理性的基準(zhǔn)。同時(shí)，也必須假定國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車，同美國(guó)版本在質(zhì)量上相同或者基本相同。
2、在同車型的具體配置上，筆者已盡力做到相同。故很多美國(guó)市場(chǎng)上沒有的車型（主要是小于2.0排量的配置，比如AUDI A6 1.8）, 未能參與比較。
3、部分不完全相同配置車型，筆者盡可能說(shuō)明起主要差異；標(biāo)注為N/A的車型，也可能有輔助配置上的細(xì)小差異，但這些小差異對(duì)結(jié)果不構(gòu)成本質(zhì)上的影響。
4、國(guó)產(chǎn)化率的高低不作為評(píng)定吸引力指數(shù)的調(diào)整依據(jù)。筆者認(rèn)為，只要保證車的質(zhì)量上同美國(guó)版相同或基本相同，價(jià)格就是可比的。參與比較的都是幾家最大最有名的廠家，我相信他們?cè)谥袊?guó)生產(chǎn)的車，質(zhì)量上是有基本保證的。
5、鑒于筆者水平有限，不能保證上述數(shù)據(jù)和方法完全正確合理；不過(guò)筆者認(rèn)為從中能看到國(guó)內(nèi)各個(gè)廠家對(duì)各種系列車型基本的定價(jià)策略。有興趣者可以對(duì)自己感興趣的車型自行比較。美洲YAHOO的AUTOS欄目里，可以查到所有車型的詳細(xì)價(jià)格和配置。
6、由于美國(guó)人什么都喜歡大，所以國(guó)內(nèi)目前占多數(shù)的小排量（2.0以下）經(jīng)濟(jì)車型，美國(guó)根本就不生產(chǎn)和銷售，故無(wú)法參與比較。
7、價(jià)格只是購(gòu)車的一個(gè)方面。廠商的實(shí)力和售后服務(wù)水平，對(duì)車的整體質(zhì)量和使用也是非常重要的因素。
8、表中可以看出，豪華車的得分都比較低。可見中國(guó)人好面子，為“豪華”買單的代價(jià)。
