歐藍德VS東風本田CRV：實用簡約、各有千秋
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
乘坐舒適性：寬松自在
兩款車的內(nèi)部空間都很大，寬松自在是乘客共同的感覺。
CR-V:寬松
即使你的身材很高大，坐進CR-V后也會覺得很寬松。CR-V的長為4570mm，寬達1780mm，而高更達1710mm，軸距則達2620mm。由于CR-V的后排座椅可以移動，加上車頂高，因此比起相同軸距的轎車來說，CR-V的空間明顯更勝一籌。
雖然不是真皮座椅，但無論是前排還是后排座椅，坐起來感覺都軟硬適中，行車途中，即使過減速帶等障礙，也沒有明顯的不適感，其乘坐性能與中級轎車的水平相當。
其前、后座椅還可以獨立地完全放平，形成一個平坦的床墊，在跑長途時，可以提供好的休息環(huán)境。
試車的那天正是陽光燦爛的日子，CR-V的空調(diào)有很好的表現(xiàn)，雖然全車空間很大，但很快就能達到理想的溫度，同時CR-V采用了綠色隔熱玻璃，也能有效地隔絕強烈陽光。
但在高速行駛時，感覺CR-V的隔音效果一般，比起同價位的轎車還有一定的差距。
歐藍德：安靜
和CR-V相比，歐藍德的車身尺寸要稍小一點。其長為4545mm，寬為1750mm，但其1625mm的車高，還是比多數(shù)轎車更高一些。坐在歐藍德里面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。
歐藍德本身就是一款中級轎車，因此其乘坐舒適性也和同級轎車相同，感覺前排駕駛員座椅比CR-V更貼背一些。
歐藍德的內(nèi)部空間比CR-V稍小一點，所以開啟空調(diào)后能更快地降溫，而后排車窗和尾門玻璃都是能防曬隔熱的深色玻璃，可以省去日后貼膜的麻煩。
歐藍德的隔音效果相當出色，達到了高級轎車的水平，在這一方面，轎車確實要比SUV有明顯的優(yōu)勢。
行駛表現(xiàn)：轎跑車和城市SUV的概念使其行駛表現(xiàn)都不錯
CR—V和歐藍德的行駛表現(xiàn)都不錯，但兩款車都不是“純正”的四驅(qū)車。CR-V有更高的視線，更高的底盤且有更好的道路通過性，而歐藍德顯得底盤更扎實，彎道性能更好。
四驅(qū)系統(tǒng)：都不是“純正”的四驅(qū)車
CR-V號稱“智能四驅(qū)”系統(tǒng)，平時是前驅(qū)車，而當發(fā)生驅(qū)動輪打滑情況時，會自動轉(zhuǎn)入四驅(qū)狀態(tài)。
歐藍德號稱有“全時四驅(qū)”系統(tǒng)，正常路面行駛時也是前輪驅(qū)動，而當路面情況變壞時，也會自動轉(zhuǎn)入四驅(qū)狀態(tài)。
實際上，CR-V和歐藍德的四驅(qū)系統(tǒng)基本原理是一致的，其核心都是粘性耦合器VCU(又稱液力傳扭器)，當汽車輪胎打滑時，VCU內(nèi)的硅油會產(chǎn)生粘性扭矩成為限制差速器差動的力，并具備根據(jù)路面狀況自動地、平滑地進行差動的特征，由此即使前后輪的任何一個車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，也可以向其他車輪傳遞動力而驅(qū)動車輛。
由于CR-V和歐藍德并不能人工強制進入四驅(qū)狀態(tài)，更沒有差速器鎖，其四驅(qū)系統(tǒng)的“越野”能力十分有限，實際上，其駕駛員并不知道當前的驅(qū)動狀態(tài)。當然，這并不表明它們的四驅(qū)系統(tǒng)沒有價值，它們的四驅(qū)系統(tǒng)提高了在低摩擦率路面上的汽車起步加速性能、轉(zhuǎn)彎時的極限加速性能，以及在低摩擦率路面上靠發(fā)動機制動時，有持續(xù)較高的減速度。整個系統(tǒng)依靠VCU在前后輪之間平均分配動力，能在惡劣的路面條件下提供足夠的牽引力和良好的操控性。
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