兩廂時代各有千秋 7款兩廂車數(shù)據(jù)大比拼
今天，圍繞掀背式兩廂、1.6升排量、4米車長，已有多個品牌聚集。有最早吃螃蟹的富康ZX，也有全世界累計產(chǎn)量突破2200萬輛的高爾夫；有精致時尚的POLO、飛度，也有令菲亞特驕傲的世界車周末風(fēng)；此外，兩升排量的賽納也是很多消費者購買兩廂車的重要選擇。
■尺寸
如果從整車的尺寸數(shù)據(jù)看，上海通用又一次占據(jù)了市場的空當(dāng)。凱越HRV的整車長達(dá)到了4308毫米，已經(jīng)接近全尺寸A級車的標(biāo)準(zhǔn)。即使拋開兩廂車不談，這個尺寸已經(jīng)大于標(biāo)準(zhǔn)版的切諾基，比寶來只短了68毫米。此外，凱越HRV的軸距也達(dá)到了2600毫米。這幾乎等同于一輛B級車的軸距。要知道，車長為4703毫米的新藍(lán)鳥轎車的軸距不過是2620毫米。
在整車的寬度尺寸上，高爾夫和凱越HRV占據(jù)了前兩名的位置，分別是1735毫米和1725毫米。這不但意味著乘車人可以擁有更大的肩部空間，在發(fā)生側(cè)撞時也有更大的緩沖空間。
形式多變、容積超大的載物空間向來是兩廂車引以為傲的亮點。Palioweekend的行李箱容積達(dá)到了460升（超過了廣本雅閣的行李箱空間），在后排座椅放倒后，則可以獲得1540升的超大空間。此外，兩升的賽納也有不俗的設(shè)計，在兼顧駕控性能的同時，提供了408升的行李空間。
■動力系統(tǒng)
沒有想到，在最大功率的比較中，獲勝的是排量只有1.5升的FIT。得益于本田的VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)，F(xiàn)IT的最大功率達(dá)到了79kW/5800rpm，雖然它的發(fā)動機(jī)只是單頂置凸輪軸。凱越HRV、高爾夫、POLO則緊隨其后，分別提供了78kW和74kW的最大功率。
高爾夫安裝的發(fā)動機(jī)與老款捷達(dá)王一脈相承———1.6升5氣閥，三進(jìn)兩出的設(shè)計使最大扭矩得到了提高，達(dá)到150N·m/4200rpm。這個數(shù)值，比周末風(fēng)的最大扭矩提高了近28N·m。
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