榮御大氣，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯
別克榮御
皇冠外形保守，高速輕巧
豐田皇冠
天籟歐化，有一顆跑車心
東風(fēng)日產(chǎn)天籟
在國產(chǎn)高檔車市場(chǎng)，原來是奧迪一統(tǒng)天下，寶馬后來加入其中。緊隨其后，上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)的車型也相繼加入混戰(zhàn)。
這次就拿后來進(jìn)入高檔車市場(chǎng)的三款車型做對(duì)比，榮御GS3.6L豪華版、皇冠Saloon及天籟350JM-VIP被我們放在了PK臺(tái)上。
風(fēng)格迥異
皇冠略顯保守，天籟歐洲元素突出，榮御大氣
在中國投產(chǎn)皇冠說來也不年輕，它是皇冠問世以來的第12代產(chǎn)品。豐田歷來的保守與含蓄還是明顯地體現(xiàn)在車輛造型上。整輛車仍顯平和穩(wěn)重、溫文爾雅，除了前大燈透出一些銳利外，車身上乏有彰顯鋒芒的設(shè)計(jì)，當(dāng)然這也與皇冠成功人士的市場(chǎng)定位相得益彰。
天籟雖然也是出自日本公司之手，但設(shè)計(jì)上明顯受到雷諾歐系風(fēng)格方面的影響。如與日本兄弟皇冠順暢延續(xù)自然收尾的車尾線條截然不同的是，天籟尾部線條陡然收緊，整輛車顯出了運(yùn)動(dòng)與明快的氣息。
出自通用旗下的榮御車體寬大氣派。事實(shí)上，它的長度超過5米，寬度超過1.8米，這種空間上的優(yōu)勢(shì)讓榮御顯示出某種霸氣，風(fēng)格上延續(xù)張揚(yáng)的作風(fēng)。
外形寬大直接反映到內(nèi)部空間上。榮御、皇冠、天籟軸距的數(shù)量級(jí)分別是2.9、2.8、2.7，榮御具有最寬闊的腿部空間，有蹺二郎腿習(xí)慣的人在榮御中也不會(huì)受到局限。
但與此寬大車身相匹配的同樣有車身自重。榮御、皇冠、天籟整備質(zhì)量的數(shù)量級(jí)分別是1.7噸、1.6噸、1.5噸，燃油經(jīng)濟(jì)性自然也會(huì)受此影響。
排量不同工況有一比
皇冠高速輕巧，天籟裝跑車心，榮御動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯
或許將3.6L、3.5L與3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起比較并不公平，但是盡管排量有懸殊，三輛車發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖卻有一比。受限于3.0L的排量，皇冠最大功率為170千瓦，低于3.6L榮御的190千瓦及3.5L天籟的180千瓦�；使诘淖畲蠊β试诎l(fā)動(dòng)機(jī)6200轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出，介于榮御6500轉(zhuǎn)及天籟的6000轉(zhuǎn)之間。
4400轉(zhuǎn)時(shí)，皇冠的最大扭矩為300牛米，而3600轉(zhuǎn)時(shí)，天籟達(dá)到其最大扭矩318牛米，大個(gè)頭的榮御最大扭力為340牛米，此時(shí)轉(zhuǎn)數(shù)為3200轉(zhuǎn)。
工況圖顯示三款車都不擅長于低速行駛，而皇冠發(fā)出最大扭矩與最大功率時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)更為接近，顯示出越是高速越是持久輕巧的一面。
百公里加速測(cè)試中，不是最輕的天籟獲得冠軍，也不是擁有最大功率的榮御摘得桂冠，倒是皇冠以7.4秒贏得最好成績。豐田VVT-i技術(shù)再次體現(xiàn)出優(yōu)越性�；使诘陌l(fā)動(dòng)機(jī)采用的是豐田雙VVT-i24氣門V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的是6速手自一體變速箱。天籟的發(fā)動(dòng)機(jī)為VQ35DE型號(hào)，同樣是頗有來歷的發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)被應(yīng)用于日產(chǎn)的跑車350z上，只是在國內(nèi)調(diào)校的略有不同。但天籟最讓人跌眼鏡的是它的變速箱配備的是四速自動(dòng)變速箱，比一些10余萬元、20萬元的車功能還顯貧乏。
天籟的百公里加速時(shí)間為7.9秒。
榮御發(fā)動(dòng)機(jī)是其原型車公司澳大利亞的霍頓公司最新推出的，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)也移植到了凱迪拉克體內(nèi)。V型6缸同時(shí)搭載五速手自一體變速箱，榮御的百公里加速時(shí)間為8.1秒，車速越高這款3.6L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在三款車中越明顯。
