家用轎車主要由兩個級別的車型組成：其一是A級車，也就是一般說的中級家轎（比如伊蘭特、凱越等）；其二就是A0級車，也就是小型家轎。
與中級家轎相比，小型家轎市場對價格的敏感度要更高一些，因此，這個級別里最成功的車型往往是日本品牌，因為它們在成本控制方面做得最出色。歐美品牌也許能生產出很精致的小車，比如POLO，但是它們在價格上不如日系車有優勢；韓系小車價格可能更低，但是它們的工藝和品牌號召力又比不上日系車。
回顧近十年，最成功的小型家轎有兩款，分別是豐田Echo（Vitz）和本田Jazz（Fit），兩者已先后被引進到中國生產。除此之外，新Swift已于年中在長安鈴木投產上市，日產小車新款Note明年也會落戶東風日產。可以預見，中國小型家轎市場同樣將是日系品牌的天下。
已經國產的3款小車中，飛度Fit是最成功的，其他品牌小車則對飛度形成圍剿之勢。飛度的暢銷，除了車型本身的優勢，廣本的營銷策略也起了很大的作用。而威姿Vitz因為車型舊產量低，雨燕Swift因為發動機貨不對版等原因，都沒能對飛度構成真正的威脅。不過蘿卜青菜各有所愛，每款車都有自己的特點，因此總會有各自的忠實追隨者。下面，我們就來對比介紹一下這三款小車，看看哪一款更適合你。
小結：
飛度Fit——自從2002年推出以來，就迅速取代上一代豐田Echo，成為最成功的小型家用轎車。你不得不佩服本田的設計師，簡單的幾條線條，就能勾勒出如此俊俏耐看的外觀，飛度的外型即使再過幾年也不顯過時。更讓人稱道的是飛度寬大的內部空間，在小型轎車中已是做到了極致，MM設計理念著實不同凡響。
比起雨燕和威姿，飛度和其國外版本的差距最小，更接近“全球同步車型”的概念，銷量上遙遙領先也就理所當然。如果購買飛度，型號上推薦購買兩廂，因為無論外形還是實用性都優于三廂；排量上推薦購買1.5L，除了馬力更大，1.5引擎的寧靜度和先進性都高于1.3；排檔上推薦CVT，因為變速柔順而且省油，在城市里駕駛還免去頻繁換檔之擾，當然，如果偏愛手動檔的駕駛感就另說了。
雨燕Swift——除了名字相同，鈴木新Swift和劣評如潮老一代Swift沒多大關系，無論動力性、操控性、車體空間、內飾做工還是外觀造型都煥然一新，比老Swift高出一個檔次。新Swift確實讓人驚喜，也顯示了鈴木生產精致小車的功力與決心。只可惜，國產之后的雨燕卻有點貨不對版。
且不說那副改自羚羊的發動機和不怎么出色的變速箱，光是內飾做工就讓人大失所望，用料低檔難言精致。光有出色的底盤和前衛的外殼，顯然不足以說服消費者掏錢。正如一位廣本經銷商所言：本以為雨燕會是一個強大的對手，國產后一看馬上就放心了。這是誰的悲哀？
威姿Vitz——NBC平臺是威姿的優勢所在，也是威姿的尷尬所在。威姿的銷售利潤屬于天津一汽，但是其供貨能力卻控制在豐田手中，因為來自NBC平臺的威姿對進口零配件依賴度非常高，而豐田更愿意把零配件輸送給掛豐田標的威馳，這就導致威姿和威樂國產后一直供貨不穩，始終無法走紅。國外的威姿已然換代，國產威姿卻還是老樣子，也跟一汽與豐田之間的利益分配有一定關系。
基于種種，天津一汽正在提高威姿的國產化率，這雖然能降低對進口配件的依賴性，但是也降低了威姿對消費者的吸引力。因為不少消費者看中的，正是威姿身上的進口配件很多，檔次高而且質量可靠。如今大量使用國產配件，再加上車型又略嫌老舊，除非威姿有價格優惠，否則競爭力很難保持。
新挑戰者——日產Note
明年，日產新款Note就將國產上市，這是一款定位與飛度相同，尺寸卻更大的產品，屆時，小型家用轎車的競爭會更加激烈，廣本飛度也會遭遇到真正的對手。
資料顯示，新款Note的軸距達到2600毫米，保證了車艙內部的寬大空間，而且車身尺寸比老款增加不少，長寬高全面凌駕于飛度之上。日產在日本發布的新款Note，裝備的是全鋁1.5升16汽門HR15DE引擎，并搭配日產XTRONIC CVT變速器，不過很難保證國產Note會采用同樣的裝備，尤其是變速器，這在天籟和Tiida身上已經有先例。
| 日產 | Note |
| 長(mm) | 3990－4080 |
| 寬(mm) | 1720 |
| 高(mm) | 1590 |
| 軸距(mm) | 2600 |
| 排量 | 1.5L |
| 最大功率 | 60kw/5700 |
| 變速箱 | XTRONIC CVT |
日產Note
日產Note
