●外觀造型
陳建華：四款車中，駿捷最漂亮。前輪轂占據前翼子板的比例很大，顯得輪胎也大。A520的外形過多地照顧了車內的空間，車身尺寸較高；車燈面積較大，車輪比例略小，破壞了外觀的美感。
王煒：在國產自主品牌的產品中，中華俊捷無疑是最漂亮的。4.65米的車身、近2.8米的軸距，比伊蘭特的軸距整整長出180毫米。雖然奇瑞提供了195/55R15的輪胎，但看上去仍有大腳配“小鞋”的感覺。
俊捷
●內飾工藝
馬曉波：凱越的內飾工藝水平達到中高級轎車的設計制造水平，在三款車中絕對領先———淺色調的內飾風格配以國人酷愛的桃木飾條，帶烘干功能的雨傘盒、帶褶皺的真皮門內飾。
依蘭特的儀表盤簡單到僅通過模具而產生立體感。仔細觀察可以發現，結合部的縫隙以及塑料件的邊緣都不如人意。駿捷、A520的內飾制造水平同樣存在類似的問題。
王煒：A520的中央儀表板分別為轉速表顯示、速度表顯示以及水溫油量表顯示區域，字體小、反光強，閱讀不算悅目。
依蘭特
●動力
陳建華：四款車中，動力輸出表現最好的是伊蘭特，雖然它的噸功率比并不領先。伊蘭特的油門反應敏捷，發動機動力輸出隨轉速的提升而明顯提高。A520采用了2升排量的發動機，雖然噸功率比達到73.64kW/t，但實際駕駛表現加速較慢。發動機在2000rpm到3000rpm時，扭力輸出較好，更適合城市道路使用。
駿捷采用的是1.8升發動機，車身重量達到1415kg。實際駕駛中，油門反應不夠靈敏。
王煒：伊蘭特的發動機在怠速狀態很安靜，發動機對油門的反應比較靈敏，中段提速很快。
駿捷搭載了三菱1.8L4G93發動機，沒有讓駕駛者滋生出運動欲望，當轉速超過3500rpm時，動力開始涌現，但發動機的聲音也驟然增大。
奇瑞的2升發動機配合5擋手動變速器，聲音偏大，低擋位收油時坐車現象明顯；急加速時發動機有不規則的輕微抖動。轉速上到5800rpm，未觸到標定的6000轉紅線時電腦即開始斷油保護。
