被譽(yù)為2006年國產(chǎn)中高級(jí)車市場的一顆重磅炸彈的凱美瑞，終于在今天正式公布價(jià)格并接收預(yù)定。19.78－26.98萬元的定價(jià)基本與此前業(yè)界普遍預(yù)測的價(jià)格所一致。而入門級(jí)的凱美瑞200E售價(jià)19.78萬，進(jìn)入20萬元心理區(qū)間，也可以說是預(yù)料之中。
在入門級(jí)中高級(jí)車市場，凱美瑞的競爭對(duì)手很多，各大品牌都在20萬元左右的價(jià)位上推出了車型，從價(jià)格方面來說凱美瑞200E 19.78萬元的定價(jià)在各大品牌中處于中游，它的主要對(duì)手價(jià)格分別為：領(lǐng)馭2.0 MFI自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型19.58萬元；雅閣2.0自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型20.98萬元；君威2.5豪華版19.58萬元；凱旋2.0AT尊貴型19.28萬元；天籟200JK21.98萬元。尤其是凱美瑞200E與雅閣2.0自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型相比，它們同樣為主攻南方市場的品牌，在南方用戶心中都有良好的口碑，而兩車差價(jià)卻達(dá)到了1.2萬元，僅從價(jià)格方面來講凱美瑞應(yīng)當(dāng)會(huì)獲得一定的青睞。
當(dāng)然價(jià)格并不是唯一，以下是凱美瑞入門車型200E與其最主要的競爭對(duì)手在各方面的對(duì)比列表，究竟凱美瑞200E是否對(duì)得起它19.78萬元的定價(jià)，相信從以下幾點(diǎn)也能看出部分端倪。（注：標(biāo)識(shí)為“-”的均表示數(shù)據(jù)未知）
從動(dòng)力方面比較
| 凱美瑞200E | 領(lǐng)馭2.0 MFI AT標(biāo)準(zhǔn)型 | 雅閣2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型 | 君威2.5豪華版 | 凱旋2.0AT尊貴型 | 天籟200JK | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 直列4缸 VVT-i | 直列4缸 MFI | 直列4缸 VTEC | V型6缸 | 直列4缸 VVT | 直列4缸 |
| 排量 | 1998ml | 1984ml | 1998ml | 2490ml | 1997ml | 1998ml |
| 變速箱 | 4AT | 4AT | 5AT | 4AT | 手自一體 | 4AT |
| 最大功率(KW) | 108/6000 | 85/5400 | 110/6000 | 112/5600 | 108/6000 | 100/6000 |
| 最大扭矩(NM) | 190/4000 | 172/3500 | 186/4500 | 209/4400 | 200/4000 | 187/4000 |
| 油耗(L/100km) | 6.8 | 7.1 | 6.8 | 10.9 | 7.2 | 10.0 |
| 輪胎 | 215/60 R16 | 205/55 R16 | 205/65 R15 | 215/70 R15 | 215/55 R16 | 205/65 R16 |
君威2.5憑借一款并不先進(jìn)的V6 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面占據(jù)微弱的優(yōu)勢，而凱美瑞200E所裝載的具備豐田看家技術(shù)的直列4缸2.0L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率及扭矩方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在配備了寬胎的同時(shí)仍然節(jié)油性能還是相當(dāng)不錯(cuò)。從這幾點(diǎn)來看，相比“油老虎”君威，以及最大功率和扭矩都明顯處于劣勢的領(lǐng)馭2.0MFI，凱美瑞還是具有一定的優(yōu)勢。凱旋則是當(dāng)中最為出挑的一個(gè)，全新引進(jìn)的原裝雪鐵龍2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率、扭矩方面都名列前茅，而215/55R16的運(yùn)動(dòng)型寬胎也令人刮目相看。
從車身方面比較
| 凱美瑞200E | 領(lǐng)馭2.0 MFI AT標(biāo)準(zhǔn)型 | 雅閣2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型 | 君威2.5豪華版 | 凱旋2.0AT尊貴型 | 天籟200JK | |
| 長(mm) | 4825 | 4789 | 4854 | 4923 | 4802 | 4845 |
| 寬(mm) | 1820 | 1765 | 1821 | 1845 | 1773 | 1765 |
| 高(mm) | 1485 | 1470 | 1463 | 1465 | 1512 | 1475 |
| 軸距(mm) | 2775 | 2803 | 2738 | 2769 | 2710 | 2775 |
| 整備質(zhì)量 | 1490kg | 1454kg | 1442kg | 1557kg | 1424kg | 1450kg |
| 懸掛 | 前麥克弗遜式獨(dú)立懸掛/雙連桿式獨(dú)立后懸掛 | 前：四連桿獨(dú)立式 / 后：縱向擺臂式 | 雙橫臂獨(dú)立懸掛/五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛 | 四輪獨(dú)立式懸架 | 前麥克弗遜式獨(dú)立懸掛/后扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛 | 滑柱式獨(dú)立前懸掛/多連桿式獨(dú)立后懸掛 |
君威在車身尺寸及整備質(zhì)量上都是數(shù)一數(shù)二的，難怪油耗也是當(dāng)中最高的。不過畢竟都是B級(jí)車，所以6款車型實(shí)際內(nèi)部空間都比較寬裕，一般來講都足夠使用，凱美瑞在車身寬度及高度方面表現(xiàn)的更優(yōu)一些。
從配置方面比較
| 凱美瑞200E | 領(lǐng)馭2.0 MFI AT標(biāo)準(zhǔn)型 | 雅閣2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型 | 君威2.5豪華版 | 凱旋2.0AT尊貴型 | 天籟200JK | |
| 內(nèi)飾 | 合成材料 | － | 織物內(nèi)飾 | － | 木紋內(nèi)飾 | 木紋內(nèi)飾 |
| 座椅 | 絲絨座椅 | 真皮座椅 | 織物座椅 | 真皮座椅帶駕駛員座8向電動(dòng)調(diào)節(jié) | 真皮座椅帶駕駛員座8向電動(dòng)調(diào)節(jié) | 真皮座椅帶駕駛員座8向電動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 音響 | 6喇叭單碟CD音響 | 8喇叭單碟CD音響 | 6喇叭單碟CD音響 | 6喇叭6+1DVD音響 | 6喇叭6碟CD音響 | 6喇叭6+1CD音響 |
| 空調(diào) | 左右分區(qū)自動(dòng)空調(diào) | 自動(dòng)空調(diào) | 左右分區(qū)自動(dòng)空調(diào) | 自動(dòng)空調(diào) | 左右分區(qū)自動(dòng)空調(diào) | 左右分區(qū)自動(dòng)空調(diào) |
| 車窗 | 一觸式防夾電動(dòng)車窗 | 一觸式防夾電動(dòng)車窗 | 一觸式防夾電動(dòng)車窗 | 一觸式電動(dòng)車窗 | 一觸式防夾電動(dòng)車窗 | 一觸式防夾電動(dòng)車窗 |
| 定速巡航 | 無 | 無 | 無 | 有 | 無 | 無 |
| 后視鏡 | 電動(dòng)折疊后視鏡 | 電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱后視鏡 | 電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡 | 電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡 | 電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊可加熱后視鏡 | 電動(dòng)調(diào)節(jié)可加熱后視鏡 |
| 天窗 | 無 | 無 | 無 | 有 | 無 | 無 |
| 前大燈 | 自動(dòng)開閉鹵素大燈 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 自動(dòng)開閉鹵素大燈 |
凱美瑞200E配置并沒多少亮點(diǎn)，除了中高級(jí)車普遍擁有的一些配置外，凱美瑞與價(jià)格相近的君威、凱旋相比缺少了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、天窗這樣的實(shí)用性配置。但是與雅閣的配置倒是非常接近，何況雅閣價(jià)格要高于凱美瑞，看來廣豐是有意將矛頭對(duì)準(zhǔn)雅閣了。而天籟盡管配置不低，但價(jià)格也是當(dāng)中最貴的，因此也顯得不值。
從安全方面比較
| 凱美瑞200E | 領(lǐng)馭2.0 MFI AT標(biāo)準(zhǔn)型 | 雅閣2.0AT標(biāo)準(zhǔn)型 | 君威2.5豪華版 | 凱旋2.0AT尊貴型 | 天籟200JK | |
| 安全氣囊 | 前排雙SRS氣囊 | 前排雙SRS氣囊 | 前排雙SRS氣囊 | 前排雙SRS氣囊 | 前排雙SRS氣囊 | 前排雙SRS氣囊 |
| 前排安全帶 | 預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式ELR安全帶 | 燃爆式緊急收縮型安全帶 | 預(yù)緊式前座椅三點(diǎn)式ELR安全帶 | － | 限力預(yù)張緊式安全帶 | 限力預(yù)張緊式安全帶 |
| 后排安全帶 | 三點(diǎn)式安全帶x3 | － | 后座椅三點(diǎn)式ELR安全帶x3 | － | 三點(diǎn)式安全帶x3 | 三點(diǎn)式安全帶x3 |
| ABS/EBD | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| TCS | 無 | 無 | 無 | 無 | 有 | 無 |
| ESP | 無 | 無 | 無 | 無 | 有 | 無 |
| BA | 有 | 無 | 無 | 無 | 有 | 無 |
| 倒車?yán)走_(dá) | 無 | 無 | 無 | 有 | 有 | 無 |
| 電子防盜 | 有 | 智能滾碼電子防盜系統(tǒng) | 智能防盜啟動(dòng)鎖止系統(tǒng) | － | 電子密碼防盜系統(tǒng) | 發(fā)動(dòng)機(jī)防盜 |
| 胎壓監(jiān)視 | 無 | 無 | 無 | 有 | 無 | 無 |
凱旋作為一款高科技新車，在20萬區(qū)間車型中鮮有的配備了ESP等高科技安全設(shè)備，因此在整體安全性方面處于絕對(duì)的優(yōu)勢。ADS/EBD現(xiàn)在基本已經(jīng)普及，作為中高檔車型更是不可或缺，而在此基礎(chǔ)上，凱美瑞還配備了BA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，在主動(dòng)安全方面相比凱旋以外的幾款車型來說相對(duì)更豐富一些。而在被動(dòng)安全方面，前排雙智能安全氣囊、預(yù)緊式安全帶等都是入門級(jí)中高檔車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
凱美瑞究竟貴不貴，從入門車型比較來看，凱美瑞200E售價(jià)19.78萬元，而凱旋售價(jià)19.28萬元，在動(dòng)力、配置、安全方面凱旋也占據(jù)了優(yōu)勢，所裝載的電子設(shè)備也更多。而且據(jù)資料表明凱美瑞的國產(chǎn)化率達(dá)到了70%左右，而凱旋的國產(chǎn)化率為60%左右，從成本上來講，凱美瑞應(yīng)該還有降價(jià)的空間。而同樣從進(jìn)口到國產(chǎn)，在國內(nèi)暢銷多年的本田雅閣恐怕才是真正的對(duì)手，因此凱美瑞的定價(jià)只能比雅閣低，而配置方面比雅閣稍占優(yōu)勢，表面上兩者1.2萬元的差價(jià)，而實(shí)際市場上雅閣有萬元左右優(yōu)惠，所以兩者實(shí)際差價(jià)并不大。所以總體來說凱美瑞的定價(jià)起點(diǎn)還是有些稍稍的高了，當(dāng)然這也可能是為了留下一定的降價(jià)空間。
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