從中高檔轎車的空間看，德國和美國車占據了前幾位，大眾領馭2.8米的轎車軸距最大的，而且在后排腿部空間的設計上，帕薩特領馭超過1.03米的空間設計也遙遙領先，與其在后排空間上能一較高下的也只有本田雅閣，最大腿部空間達到了1.01米。前排腿部空間的設計上，福特蒙迪歐占有了比較明顯的優勢，美國車的寬大在這款車上顯現了出來，包括前后排頭頂空間在內，福特蒙迪歐均接近了1米。別克君威比起上面這兩款車來相對要小不少，尤其是腿部空間的設計比其競爭對手小了很多，但其側向空間則比較大，前后排的肩部空間都超過了1.5米。雖然大眾速騰軸距是最小的，但其腿部空間一點沒有縮水，比原來的寶來有了比較大的進步，而且在肩部空間的設計上，速騰也達到了一般中高檔轎車才有的水平。
雅閣
日系車方面，雖然天籟軸距達到了2.775米，但其后排腿部空間的設計顯然有點過小，它690-930mm的標準是與之在市場上激烈拼爭的這幾款車中最小的，而且前排的肩部空間明顯比后排肩部空間要小。作為一款暢銷車型，雅閣憑借的是時尚的外形和出色的性能。在空間方面，雅閣并沒有太多出彩的地方，頭部空間是這幾款車里相對小的，前后排高度都沒有超過900mm，但其先后排的腿部空間分布比較均勻，這是在這幾款車里都沒有的特點。
3款韓系車比較中庸，空間性能都不是非常突出，但在價格方面，這幾款車相對其競爭對手都有非常大的優勢，前后排的頭頂空間基本都在950mm左右，前后排的腿部空間也基本保持在800-1000mm之間，看來價格才是韓國車搶奪市場的重要法寶之一。
A 前排頭部空間：車頂到駕駛座座墊的垂直距離
B 前排腿部空間（最小/最大）：防火墻到駕駛座靠背的距離。（最小：前排座椅移至前止點；最大：前排座椅移至后止點）
C 后排腿部空間（最小/最大）：前排駕駛座后部到后排乘客座靠背的距離。（最�。呵芭抛我浦梁笾裹c；最大：前排座椅移至前止點）
D 后排頭部空間：車頂到后排乘客座座墊的垂直距離。
E 前排肩部空間:駕駛座頂部(不包括頭枕)與副駕駛座頂部(不包括頭枕)連線之最大距離。
F 后排肩部空間:駕駛座頂部(不包括頭枕)與副駕駛座頂部(不包括頭枕)連線之最大距離。
