安全橙：動(dòng)力充沛，安全系數(shù)較高

　　 
1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，205/55R16輪胎

　　國(guó)產(chǎn)思域搭載的是本田全新開發(fā)的1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。當(dāng)您啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。它的最大功率為103KW/6300rpm，最大扭矩174NM/4300rpm，SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩來的比較早，因此可以感覺到在起步及中段加速方面比較有力，而且對(duì)于一款1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，103KW的最大功率也是比較不錯(cuò)的了。

　　在車身安全方面，為了在事故發(fā)生時(shí)，減輕對(duì)人的傷害，思域采用獨(dú)有的撞車安全技術(shù)[G-CON]等控制碰撞沖擊。這項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用于車體的各個(gè)框架，有效吸收撞擊力，實(shí)驗(yàn)表明[G-CON]等技術(shù)可以避免來自前方55km/h的正面碰撞、64km/h的側(cè)前方碰撞、55km/h的側(cè)面碰撞以及50km/h的尾部碰撞。實(shí)現(xiàn)了撞擊共容安全車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

　　此外，思域所有車型中的駕駛員座椅和副駕駛座椅均標(biāo)配有SRS氣囊系統(tǒng)，以及由廠家選裝的先進(jìn)的側(cè)圍簾氣囊系統(tǒng)（VTi-S車型選配），該系統(tǒng)與前排座椅的側(cè)圍氣囊系統(tǒng)成套裝配。通過快速地展開并且充分地覆蓋前后座椅，進(jìn)一步地提高了側(cè)面受到撞擊時(shí)對(duì)乘員頭部的保護(hù)。汽車左右與中央部位設(shè)有側(cè)面撞擊傳感器，以使氣囊的展開時(shí)間更加精確。側(cè)面氣囊系統(tǒng)將乘員姿勢(shì)傳感器安裝在副駕駛座椅中，可以感應(yīng)乘員的體型和姿勢(shì)并對(duì)氣囊的展開進(jìn)行控制。

　　而當(dāng)汽車尾部受到撞擊時(shí)，人的頸部可能會(huì)因擠壓座椅靠背而造成傷害，因此本田新開發(fā)了能緩和撞擊并減輕頸部壓迫的主動(dòng)式安全前座椅頭枕。在碰撞發(fā)生時(shí)，頭枕內(nèi)的鏈接機(jī)構(gòu)會(huì)迅速產(chǎn)生作用，包裹住人體并給以支持，同時(shí)抬升頭枕位置，向前傾斜至合適的角度，以減輕頸部受撞擊力，從而減小對(duì)人體的傷害。

　　據(jù)本田提供的資料表明，最新款思域的車體設(shè)計(jì)達(dá)到了世界安全性能評(píng)價(jià)NCAP的最高水準(zhǔn)——“五星級(jí)”安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　總結(jié)：工藝稍有欠缺，價(jià)格還是太貴

　　 
細(xì)微之處體現(xiàn)工藝精湛度

　　在大部分看得見的地方，思域做的都非常不錯(cuò)，外表富麗堂皇、內(nèi)飾精湛工整，但是在一些看不到的地方，還是反應(yīng)了東風(fēng)本田在制造工藝上的欠缺之處，比如門縫的金屬軋邊不夠平整，局部的鋼板看似有些薄弱等等。但總體上思域還是一款不錯(cuò)的車子，只是它的價(jià)格，確實(shí)顯得有點(diǎn)偏貴了。