科技：東風雪鐵龍凱旋
從凱旋的外觀尺寸和底盤設定可以輕易地發(fā)現：車長、車寬以及軸距都分別高于現行市場上的Ｐａｓｓａｔ、Ｍａｚｄａ６和Ｓｏｎａｔａ。
凱旋的座艙的Ｓ形線條是給那些要求格調者設計的。這主要表現在儀表臺以及車門內飾上，尤其是左右兩側延伸到空調出風口的線條，總讓人聯(lián)想到雪鐵龍的創(chuàng)世經典“女神號”ＤＳ車型。類似的設計現在很少見，多數汽車早已被所謂數字化設計搞得如同麥當勞的炸雞。為了如賽車一般的安全而不設天窗的設計，是一種很極致的做法，現行的撞擊法例并沒有關心到發(fā)生翻滾時的安全程度。但好在它的車頂空間非常充足，即便將坐椅調到最高位置，你也不會有壓抑感。而面積達到１．２５８平方米的前風擋玻璃顯然在進光量和視野方面拿到了同級車的冠軍。
動力方面，凱旋搭配的其實就是大家所熟悉的ＥＷ－１０Ａ兩升ＶＶＴ可變正時氣門引擎，相同型號也出現在Ｃ５的身上。但令人吃驚的是它和Ｃ５起步時的表現截然不同，雖然同樣擁有高達１４００多公斤的重量，但凱旋的電子油門反響極快，轉速攀升的同時亦能反映在車輪上。據說這是應用了雪鐵龍賽車部門的一些新的優(yōu)化科技，尤其在供油曲線以及ＶＶＴ動作設定上，因此在同為２０％負荷情況下加速，可以有高于原來３０％的扭力爆發(fā)出來。
相比起來，女士們也許會覺得看不見車頭的設計有些不習慣，因為以往是用車鼻做參照物的，而現在要改為用窗框。據說在習慣以后，這種設計會讓你更精確地掌握和前方障礙的距離。此外，在這一級別少見的ＥＳＰ標配防滑系統(tǒng)會讓你覺得對以往的駕駛極限甚至駕駛方式都是一種顛覆。只要你有一定的經驗，你可以肆無忌憚地攻彎。當然，在安全設計方面，除了ＥＳＰ所涵蓋的ＡＢＳ、ＥＢＤ、ＡＳＲ、ＴＣＳ等等眼花繚亂的電子設施外，剛才提及的網球拍式駕駛者安全氣囊與另外三個氣囊、兩個氣簾一起為你組成直接的防線，而源自太空救生艙設計的“整體車籠”則成為堅不可摧的第一道防線，Ｂ柱延伸出的整體式防滾籠和ＷＲＣ賽車上的設計很相似，據說加裝了防滾籠的賽車可以在發(fā)生翻滾時抵御７倍于車身自重的撞擊。
外觀指數：★★★★★
性價比指數：★★★★★
