軒逸 天籟頤達(dá)綜合體
軒逸是日產(chǎn)第十代藍(lán)鳥車型，廣州車展期間公布了價(jià)格，將于8月正式上市。在日本，軒逸目標(biāo)消費(fèi)者是40歲左右的家庭女性。這樣的定位決定了這款車強(qiáng)調(diào)的是其駕乘的舒適性。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者還沒有細(xì)分到這個(gè)程度，但從其外形以及價(jià)格來看，白領(lǐng)女性應(yīng)該是其主攻的對(duì)象。
☆亮點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)
目前軒逸只搭載了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)在VQ發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的MR發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最早用在日本版的頤達(dá)上。日產(chǎn)方面稱這款發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)要點(diǎn)是要實(shí)現(xiàn)日常低速行駛的強(qiáng)勁扭力、超低的油耗與排放水準(zhǔn)，以及低分貝且悅耳的引擎工作聲。MR發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為MR20DE，可輸出100kw／5200rpm的最大功率和189Nm／4400rpm的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是首次在東風(fēng)日產(chǎn)的車型中出現(xiàn)。
變速箱方面，軒逸從其最低端車型就搭載了日本變速箱廠JATCO的Xtronic-CVT無極變速箱，這在國(guó)內(nèi)是比較少見的做法。
另外，從目前得到的資料來看，軒逸車內(nèi)后排空間比頤達(dá)寬大，達(dá)到680毫米，和天籟差不多，也是其亮點(diǎn)之一。
☆不足：部分設(shè)計(jì)實(shí)用性不強(qiáng)
日產(chǎn)最近的設(shè)計(jì)理念是要體現(xiàn)車內(nèi)的家居化，給車主帶來清爽與安逸的感覺。這一思路在軒逸身上也得到了體現(xiàn)，但是如果純粹為設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)就有可能損失其實(shí)用性。
日經(jīng)BP網(wǎng)《技術(shù)在線》的資深撰稿人御堀直嗣在試駕過軒逸后認(rèn)為，“以狀似打開的兩枚貝殼為主題的設(shè)計(jì)顯得非常漂亮，但前坐席坐墊的前后方向長(zhǎng)度不足，無法完全支撐雙腿。后坐席由于靠背的靠墊中間向外突出，因此雙肩感覺靠不到靠背上，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)身體會(huì)左右搖擺。”
御堀直嗣還認(rèn)為，可能是由于后座寬敞，“前柱會(huì)緊貼著司機(jī)的頭頂，坐在前坐席上感覺受擠壓。不僅如此，兩側(cè)斜向正好被門鏡所遮擋，前柱妨礙了司機(jī)的視線，左右轉(zhuǎn)彎時(shí)有視覺死角。”
上述觀點(diǎn)是御堀直嗣試駕日本產(chǎn)軒逸時(shí)得出的結(jié)論，是其個(gè)人觀點(diǎn)。由于記者還沒有試駕過國(guó)產(chǎn)軒逸，因此還不能判定國(guó)產(chǎn)軒逸是否也有同樣的問題。
另外，記者觀察國(guó)產(chǎn)軒逸的配置發(fā)現(xiàn)，這款車沒有配備諸如免維護(hù)電瓶、行車電腦的裝置，這讓軒逸在與其他2.0排量的車型的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。
☆價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
軒逸目前有三款車型，2.0LXE售價(jià)為16.78萬元，2.0LXL售價(jià)為17.68萬元，2.0LXV售價(jià)為19.98萬元。
從軒逸價(jià)格和車型級(jí)別來看，很難鎖定其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。軒逸車長(zhǎng)4.61米，目前這一級(jí)別的車型很少有裝備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的，常見的是1.8L和1.6L。從車長(zhǎng)來比較，軒逸與東方之子、駿捷、景程等差不多，比福特福克斯、速騰等車型稍長(zhǎng)；從價(jià)格來看，軒逸價(jià)格總體上比上述車型要貴，甚至與蒙迪歐、帕薩特領(lǐng)馭以及凱美瑞相當(dāng)。因此，軒逸可以說給自己設(shè)置了一個(gè)很奇怪的定位。
☆結(jié)論
從外觀看，軒逸有天籟的影子；從內(nèi)飾看，軒逸與頤達(dá)很相似；從價(jià)格上講，軒逸將頤達(dá)和天籟銜接起來，擠占了藍(lán)鳥的價(jià)格區(qū)間。軒逸能否被消費(fèi)者所接受最終還要消費(fèi)者來決定。
