⊙操控性能
在這個環節上，同行的3位試車編輯一致認為，伊蘭特仍然還是表現最好的。主要表現在轉向盤、換擋桿、各個踏板以及車身的靈活性上。這份出色并不單單是操控的力道，關鍵在于那種緊湊且富有彈性的感覺。比如換擋桿，在同樣入位準確的情況下，伊蘭特就多了一份自然的彈性。
F3雖然沒有那份自然的彈性，但是在入位時也表現得比較輕盈，只有凱越在入位時好像多了那么一點點滯澀，感覺不是很舒服。在油離配合方面，仍然是以伊蘭特最為舒服，F3與之比較接近。表現在2擋起步的時候，發動機的動力輸出非常均勻，離合器踏板的有效行程適中，不容易熄火，車輛沒有出現抖動的感覺。而凱越在2擋起步時，由于離合器踏板的有效行程點布置得較高，在進行配合的時候，油門踏板要稍稍多踩一些，右腳向上抬的距離會長一些，長此以往會有些不舒服。再比如轉向盤的把握感覺，伊蘭特和凱越要比F3輕盈一些，但F3上的桃木裝飾也使得把握的手感上，要強于凱越和伊蘭特。底盤的表現上，伊蘭特和凱越的表現比較接近，偏軟的懸架在通過溝坎的時候，振動過濾得比較充分。F3則略微有些偏硬，雖然在過溝坎的時候振動會感覺稍稍明顯，但是從底盤傳來的“砰砰”聲，卻給人感覺更加踏實。
⊙燃油經濟
先來比較一下廠家公布的理論油耗。可能是因為發動機的動力輸出是3款車型當中最弱的，F3的燃油消耗反而是最低的，看來真的是勁越大就吃得越多吧。F3的90 km/h等速油耗是4.9 L/100 km，如果這個數據準確的話，那么實在是令人驚訝。因為即使是一些以節油見長的小排量車型，如飛度1.5的等速油耗為5. 1 L/100 km，也不到這個驚人的低油耗。凱越和伊蘭特的油耗全部超過了6 L/100 km，尤其是凱越，達到了6.5 L/100 km。伊蘭特的6.2 L/100 km顯然也比凱越好不了多少，但無論怎樣，這種水平在1.6 L排量的車型中并不算是廢油的。
再來看看實際的使用油耗，根據記者的經驗以及調查采訪得知，F3的大概使用油耗在7.4 L/100 km左右，伊蘭特的大概使用油耗在9 L/100 km左右，凱越的實際使用油耗在8.6 L/100 km左右。雖然沒有理論油耗相差的那么多，但是F3依舊是最省油的。反而凱越此時要比伊蘭特還要省些油。如此看來，國產車型能夠取勝以省油著稱的韓日車型，的確比較少見，也值得鼓勵，更值得嘉獎。看來我們在節油方面，已經有了自己獨到的技術。
