思迪VS飛度
思迪（左）、飛度（右）
對比理由
同為本田旗下車型，卻承擔著經濟型小車承上啟下的任務，著實體現出兄弟間的承襲關系。安全、環保、節能是它們最大的特征。
思迪是同級別車型中唯一使用5AT變速器、唯一達到歐Ⅳ排放標準的轎車。思迪以“先進·優質·新都市轎車”為開發理念，實現了“安全、環保、節能”的和諧統一。思迪車身線條簡練流暢，外觀造型舒展流暢，充分展示濃郁的都市風格，整體洋溢著和諧平衡的美感。而為了最大限度地滿足顧客的需求，在本田公司的全球通用小型轎車平臺上，飛度秉承“MM”設計理念(Man Maximum；Mechanism 即人能夠享受的有效空間最大化)，更具有了3MAX的全新價值：即世界最高水準的“燃油經濟性MAX”、以往小型轎車難以想像的功能空間所帶來的“樂趣MAX”、充滿未來派風格的“造型MAX”。
思迪在低速行駛時的動力較4AT更加充沛，高速行駛時更為安靜和省油。飛度和思迪都搭載了備受贊譽的1.3L i-DSI及1.5L VTEC發動機，通過快速燃燒和低摩擦，實現了高動力、低油耗和清潔排放的完美統一。1.3L i-DSI百公里最低油耗僅為5.0L(90km/h等速)，最大功率為60kW/5700rpm，1.5L VTEC百公里最低油耗僅為5.1L(90km/h等速)，最大功率為79kW/5800rpm。安全性能上，思迪(CITY)應用HONDA世界級的全方位碰撞安全技術，解決了“降低傷害值”和“確保生存空間”兩大課題，達到了極高的安全性能。
賽拉圖VS伊蘭特
賽拉圖（左）、伊蘭特（右）
對比理由
同樣來自韓國，同樣剛剛改款，都已是老車型。不論從外形還是內在性能，兩款車都有著說不出的相似。拿這兩款配置豐富的韓系弟兄進行比較再合適不過了。
賽拉圖的車廂布置較為溫馨，坐在里面有一種和諧的氣氛，用料也沒有廉價感，觸手可及的地方都做工細致。賽拉圖的發動機在低速時的扭矩輸出比較厲害，1000多轉時扭力已很充足，十分切合城市代步，低速時要做突然的加速超車動作或是慢速上斜坡，引擎從容不迫。伊蘭特的成功就在于它的經濟實用，坐進寬敞的車內，感覺內飾線條簡潔，色彩搭配得還算協調，精細程度也比較高。伊蘭特的發動機在4500轉/分鐘輸出163牛·米的扭矩，這可以看出伊蘭特的發動機應該屬于高轉速發動機。外觀上，賽拉圖較伊蘭特顯得更加敦實， A柱靠前而C立柱盡可能向后方延伸，使得車身整體表現出豐滿感與動感，同時確保了內部空間的最大化及舒適性。
雖然與伊蘭特同底盤，但賽拉圖的懸掛校調卻要高明的多，由于比伊蘭特晚問世4年，現代的工程師們有足夠的時間來完善懸掛的設定，其結果在舒適性沒有明顯降低的情況下，大大改善了操控。賽拉圖的懸掛校調也明顯是以舒適為取向，但它的表現不僅舒服，而且還很有韌性，在彎道中能夠給予車身不錯的支撐。
