編者按：剛剛步入2007年，新車大戰已經揭幕。新車已經成為各企業刺激市場、刺激消費的慣用戰術。回顧2006年的中國車市，眾多新車的瘋狂上市讓人記憶猶新。據不完全統計，在乘用車市場降價不斷的同時，2006年共有117款新車上市。其中，僅3月第三周就有17款新車扎堆投放，同一天內多款新車上市“撞車”的現象也時有發生，市場競爭激烈程度由此可見一斑。那么，這么多的新車上市，究竟對汽車消費起到多大刺激作用？消費者買不買賬？哪些新車更受消費者青睞？哪個細分市場對新車更敏感？為此，本報“轎車消費專刊”特派記者對去年有代表性的上市新車進行了一番調查了解。我們將分期分批報道這些去年上市新車的表現，以期從中找出一些規律。
東風標致206
標致拿出真家伙 完成目標屬正常
2006年初，東風標致正式宣布標致206投放市場。業內外普遍認為，這是一款極具競爭力的小型車，消費者也對標致206給予了很高熱情。上市之初，東風標致副總經理竇賽爾曾透露，標致206的2006年銷售計劃是3萬輛以上。當時，這個計劃曾被業界認為過于保守。事實上，從去年3月首批現車交付用戶到年底，9個月時間206銷售了29449輛。由此看來，竇賽爾當時的估計是合理的。
東風標致公關部相關負責人表示，2006年，東風標致共銷售新車81279輛，同比增長101.25%，206基本完成了年初預期的銷售目標。據悉，東風標致2007年預計銷售新車95000輛，不過目前還沒有具體細分307和206各車型所占比例，但對206的預期仍有一定提高。
據東風標致經銷商北京匯京柯曼有關負責人介紹，206作為一款全新投放國內市場的新車，上市以來一直受到消費者追捧，尤其在養車成本日漸增高的2006年，很多消費者是沖著206經濟實用的特點來的。但也有消費者認為，標致206在國產后配置有較大調整，一些配置明顯降低。
兩廂昌河利亞納
微車企業造家轎 品牌口碑受局限
去年3月 23 日，在兩廂利亞納上市現場，昌河汽車董事長劉洪德表示，利亞納三廂和兩廂的2006年銷售目標為6萬輛。然而，近日在接受記者采訪時，昌河鈴木市場部有關負責人對利亞納去年的表現表示出失望情緒。在拒絕透露具體銷售數字之后，這位負責人表示，利亞納兩廂在2006年的銷售不理想。
據了解，昌河鈴木全系列車型2007年計劃銷售9萬輛，其中利亞納兩廂計劃銷售2.4萬輛。顯然，昌河方面并未因利亞納去年的表現降低市場預期。
北京亞運村汽車交易市場的一位經銷商告訴記者：“雖然利亞納兩廂自去年上市以來有不少消費者詢問，但購買者卻寥寥無幾，大部分關注昌河鈴木的消費者主要關注的還是北斗星(這也是昌河鈴木賣得最好的一款車)。”他直言不諱地說，“畢竟昌河原來是做微型客車的，以前都是四五萬元一輛的車，現在突然出10萬元左右的轎車，人們的認識還要有個過程。”
秦先生是一位北斗星車主，正準備換車。他對記者說：“我應該不會選擇利亞納，因為現在八九萬元的車選擇余地很大，相比之下，利亞納賣得貴了。”
