差距2 伊蘭特SPORTS
小調查：
1、兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特如何選擇？
三廂伊蘭特：58.42%
兩廂伊蘭特：41.58%
預期車況
價格：9萬~11萬元
外形：原型車——伊蘭特Elite是一款帶有流線形后背的轎車，非真正的兩廂車，引進后會做相應改進，使其更貼近一款兩廂車。
性能：預計兩廂伊蘭特同海外版一樣搭載2.0L的DOHC四缸發(fā)動機，帶有無限可變氣門凸輪軸正時系統(tǒng)。該款發(fā)動機和目前NF御翔2.0發(fā)動機為同一產(chǎn)品，是現(xiàn)代汽車最先進的第三代Theta直列4缸發(fā)動機，配備了CVVT系統(tǒng)（連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)）。
實際車況
價格：11.18萬~12.38萬元
外形：兩廂伊蘭特與三廂車頭相近，外觀尺寸也與三廂相近，但整體車身還是動感強烈，特別是大傾角五門掀背式設計、尾翼及大包圍，具有SPORTS的時尚氣息。
性能：與預期不同的是，伊蘭特SPORTS沒有采用國產(chǎn)御翔的2.0L的DOHC四缸發(fā)動機，而是延用了三廂伊蘭特與賽拉圖相同的1.6L的α發(fā)動機，雖然這款發(fā)動機也裝備了CVVT系統(tǒng)，同樣能達到節(jié)油與降低尾氣排放的要求，但畢竟動力性能較2.0L還是有所減弱。
網(wǎng)友評論
正方
網(wǎng)友1：兩廂伊蘭特與三廂伊蘭特在前臉上沒有什么太大的變化，但給人感覺更時尚、動感，我喜歡這款車。
網(wǎng)友2：伊蘭特是不錯的車，不然銷量也不會那么高！群眾的眼光還是雪亮的！
網(wǎng)友3：我的伊蘭特16萬公里了，未出任何問題，皮實耐用，配件便宜。我的同事和我一起買的，到現(xiàn)在也沒有一點問題，真的不錯！我覺得兩廂也應該不錯。
反方
網(wǎng)友1：如果不急的話，那就再耐心等一下，沒有必要買這臺性能一般，價格卻奇高的車。
網(wǎng)友2：我暈了，和BORA賣的一樣貴，難賣！
網(wǎng)友3：定價真夠一流，希望產(chǎn)品也是一流，如果不是，還是降價為好！
編輯短評 價格提升排量縮水
作為中級車市場的主力車型，伊蘭特兩廂款的上市還是引發(fā)了普遍關注，不過與預期相比，實車著實令人有些失望。
首先發(fā)動機型號縮水，最初傳言的兩廂伊蘭特與三廂版最大的區(qū)別在于發(fā)動機，兩廂伊蘭特搭載與NF御翔2.0相同的2.0L的DOHC四缸發(fā)動機，配備了CVVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng))，但實際卻推出了與三廂版相同的1.6L發(fā)動機，SPORTS的內在理念無疑被大大削弱。
其次兩廂伊蘭特定價偏高，早先已傳兩廂版價格將高于三廂版，但是同級對手騏達、凱越CRV等價格已在10萬元出頭，加上兩廂版與三廂版除了外形，其他均沒有太大差異，一向走低配高價路線的兩廂伊蘭特顯然沒有了價格優(yōu)勢。
