編者按：收到網友的這篇文章，給人的感覺比較特別，這位網友數出了為國人喜聞樂見的一些車型，正因為喜愛，所以希望它能保持自己的獨特性和格調，所以大呼希望這些品牌永遠不要國產，當然，這也只是一種愿望，其實這些車國產了也自有好處，凡事都有兩面性，所以，把本文呈現給更多的網友，看別人觀點的同時，也希望收到你們的看法。
中國是一個非常愛車的國家，同時也是非常好面子的國家。中國人對汽車品牌的尊崇超過其他產品，也許聯想可以收購IBMPC業務，可以接受戴爾、惠普、索尼等頂級品牌國產。但沒人愿意接受汽車行業特色品牌、頂級品牌國產的事實。看看北京奔馳的屁股，有多少能保持掛著北京戴克奔馳標的，頂級品牌就是給特權階級準備的，國產了也就不神圣了，雖然奔馳、寶馬、奧迪紛紛國產，但各自都保留了最高級別的品牌車型以及特色車型，阿浪細數出不能國產的九大汽車品牌、子品牌。
SAAB
Saab Aero X概念車
同樣是瑞典品牌，同樣是以安全著稱，VOLVO可以國產，為什么SAAB就不能國產呢，沒錯VOLVO可以國產是因為他是大眾車，高端中端低端都有，還記得十幾二十年前北京街頭還有VOLVO的出租車呢，這就是VOLVO的品牌，國產并不稀奇。然而SAAB卻不然，車型不多，最出名的93、95除了安全以外還有運動的標志，這種運動痕跡在她的超級渦輪增壓上，也在她一貫不變的外觀上。saab不像寶馬那樣的張揚，開SAAB的人是懂車的人，是有品味的人，一個有品位的品牌怎能國產？當然，也許有一天SAAB撐不住了，如同羅孚一樣被中國收購，阿浪并不希望看到這樣的結局.
這個品牌大家再熟悉不過了，憨豆先生的那輛小車、偷天換日里的三輛悍車，街頭偶爾掠過引來無數回頭的香車。如果MINI真的國產了，阿浪不知道她在人們心目中的位置還跟雨燕有多大區別？
甲殼蟲
與mini一樣，同樣是人們心目中的經典車型，但她沒有mini的技術含量高，能夠在中國賣到24萬以上，品牌價值至少占了1半。如果她國產了，人們心目中的甲殼蟲也就沒了，我們想的更多的就是，高爾夫、甲殼蟲那個性價比更高。
