TT
奧迪的入門級跑車，她的外觀好像是奧迪R8和大眾甲殼蟲的結合體。在跑車領域里，TT絕對是藝術性最強的一款，以至于她擁有自己的雕像。阿浪可以呆呆地看著TT一整天，希望有一天能買到她，但絕對不希望她國產。
卡宴
其實以跑車為主的保時捷所有的車型都不可能國產，難以想象一輛屁股上掛著“一汽大眾保時捷**”的車會是什么樣子。但阿浪最不希望國產的就是卡宴，因為跑車只是窄眾產品，即使有錢也不一定都喜歡這個中看不中用的東西，中國有多少路能讓跑車馳騁呢，但家里確實有不少人和不少行李需要你搬來搬去的。卡宴作為大眾途銳的整容版，在SUV的地位無與倫比，一旦國產，可能會導致整個SUV市場大地震。
德國車來了不代表英國產就能來，雖然在產銷量上，捷豹比不過德國三強，然而德國搶占市場的還是那些中低端產品。而捷豹這個從里到外從上到下從老到新都透著豪華的汽車品牌，還是停留在人們的心里吧，我們更希望這款車是海運過來的，而不是從某個國內企業生產出來的，當然，捷豹也跟SAAB有一個共同的問題，也許有一天支撐不住了，被國內某個小品牌收購。
路虎是一個越野型的SUV，無論她的油耗與奔馳、寶馬、大眾同類車相比多么沒有競爭力，但她代表的是品味，能夠開路虎的人不一定是最有錢的人，但很可能是擁有藝術細胞的人，如果你給你的產品找廣告代理公司，發現一家代理公司的老板開路虎，那就把這單生意交給他吧，這家廣告公司一定充滿藝術氣息。
奔馳G
其實奔馳不要國產的車型很多，比如許多優秀的SUV已經敞篷車，這些在人們心中都保留著神圣的位置，一旦國產將失色不少。但奔馳Ｃ、Ｅ級別車既然能國產，這些車也沒什么絕對理由絕對不國產。但奔馳G級車不得不提，無論是G500還是G55AMG都是奔馳的頂尖越野車，更是世界頂尖的越野車，其千年不變的外觀保持著奔馳濃厚的韻味，如果國產了，他將一無是處。
為什么是紅旗？阿浪反問，為什么不是紅旗，今天的你還希望紅旗國產嗎？你是希望紅旗搭載美國的心臟登場，還是希望紅旗搭載日本的心臟登場？除非毛主席復生，用他的魅力去感召一汽發奮圖強自力更生，除非毛主席復生能給新紅旗開光，否則紅旗還是永遠不要在國產，留住人們心目中才能是崇高的。
總結：其實不能國產的車很多，無論是主觀因素還是客觀因素，任何頂級品牌都會保留自己的看家車型，奔馳寶馬奧迪凱迪拉克雷克薩斯無一不是如此。但這些跟我們沒關系，即使國產了又有多少人會失望呢。但瓦瓦列舉的10大子品牌確是相當一部分人觸手可及的車型，一旦國產，也許就因泛濫而經典不在了。阿浪為這10個子品牌祈禱，阿門！
