目前，隨著卡羅拉、明銳的強(qiáng)勢(shì)加入，各大廠商頻頻降價(jià)、優(yōu)惠促銷，中級(jí)車市激戰(zhàn)正酣。在國(guó)內(nèi)車市全面步入“消費(fèi)者主導(dǎo)”的時(shí)期，各汽車廠商如何才能制勝中級(jí)車市場(chǎng)？其實(shí)，套用業(yè)界“得消費(fèi)者得天下”的說(shuō)法，中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是各廠商圍繞著如何滿足消費(fèi)者不斷升級(jí)的需求展開的競(jìng)爭(zhēng)。有關(guān)調(diào)查顯示，消費(fèi)者對(duì)中級(jí)車的需求點(diǎn)，特別是10萬(wàn)－15萬(wàn)元區(qū)間的中級(jí)車，主要集中于空間、配置（安全性）以及價(jià)格三大方面。
數(shù)字：40個(gè)月產(chǎn)銷50萬(wàn)輛
消費(fèi)者對(duì)中級(jí)車的偏好，從“新三樣”：伊蘭特、福美來(lái)、凱越的持續(xù)熱銷中，不難得到見證。在目前“消費(fèi)者導(dǎo)向”的市場(chǎng)環(huán)境下，中級(jí)車的產(chǎn)品賣點(diǎn)必須符合消費(fèi)者的實(shí)際需求。回顧中級(jí)車市，通用公司的凱越，包括其三廂車型和旅行車，用了4年時(shí)間實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷量；而北京現(xiàn)代“后起之秀”伊蘭特則創(chuàng)造了40個(gè)月產(chǎn)銷50萬(wàn)輛的神話，消費(fèi)者稱其為“家轎之王”。這兩款車之所以能一路高歌猛進(jìn)，是因?yàn)樗鼈兦『糜狭藝?guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)需求，但以“新三樣”為代表的福美來(lái)一代車型，在競(jìng)爭(zhēng)力始終沒(méi)有達(dá)到伊蘭特以及凱越的高度，福美來(lái)二代的任務(wù)之重可想而知。
賣點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)實(shí)惠消費(fèi)者才買賬
在中級(jí)車中，伊蘭特、凱越車內(nèi)空間都很寬大，伊蘭特軸距長(zhǎng)一點(diǎn)，高度上凱越比伊蘭特高2厘米。伊蘭特巨大的后備廂空間是許多同級(jí)車無(wú)法比擬的，后備廂容積達(dá)415升，在放倒后排座椅后可增至1221升。福美來(lái)總長(zhǎng)較短的車身長(zhǎng)度，加之較小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓人在繁華的都市擁擠的車流中行車更加自如。伊蘭特齊全的配置也值得一提，伊蘭特的前后輪都采用了盤式制動(dòng)，配置有ABS+BAS系統(tǒng)。在被動(dòng)安全方面，1.8L伊蘭特是同級(jí)車中惟一一款將側(cè)氣囊和TCS列作基本配置的車型。另外伊蘭特座椅加熱器也很受消費(fèi)者喜歡。目前，福美來(lái)二代售價(jià)達(dá)到8.18萬(wàn)元至11.18萬(wàn)元、伊蘭特的價(jià)格已優(yōu)惠到9.2萬(wàn)元；凱越也到了9.5萬(wàn)元。高性價(jià)比，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠才是賣點(diǎn)，這樣的車消費(fèi)者才買賬。
