按照當(dāng)初北京現(xiàn)代的設(shè)想，索納塔御翔是一款用來和帕薩特、雅閣等主流中級(jí)車對(duì)抗的產(chǎn)品。在北京現(xiàn)代成了初期，依靠出色的政府公關(guān)能力，索納塔、伊蘭特大批進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)，讓北京現(xiàn)代對(duì)自己的品牌認(rèn)可度有了過于樂觀的估計(jì)，但隨著公務(wù)采購數(shù)量的減少，北京現(xiàn)代的銷量出現(xiàn)整體下滑。
索納塔御翔作為索納塔的換代車型，被北京現(xiàn)代拔高了定位，以雅閣、帕薩特為標(biāo)準(zhǔn)的定價(jià)，讓它很快成為市場(chǎng)的滯銷車型，雖然北京現(xiàn)代在不斷降價(jià)，但受老索納塔尚未退市的影響，索納塔御翔的價(jià)格很難降到合理水平，看著雪佛蘭新景程超過4000輛的月銷量，索納塔御翔只能忍受1000輛的月銷量，感受中國車市的殘酷。
北京現(xiàn)代擁有過完美的開局，但隨后不斷涌現(xiàn)的質(zhì)量問題，讓它的銷量嚴(yán)重下滑。相比本田、大眾等車型，現(xiàn)代在中國市場(chǎng)的認(rèn)可度本來就不高，質(zhì)量問題的出現(xiàn)更是進(jìn)一步拉大了這種差距，再加上索納塔御翔自身的高價(jià)和中級(jí)車價(jià)格的持續(xù)走低，讓它失去了韓國車最后的優(yōu)勢(shì)－－低價(jià)高配。
對(duì)于北京現(xiàn)代來說，讓索納塔御翔降價(jià)，取代老款索納塔，在利潤(rùn)上有些難以接受，畢竟老款索納塔的銷量遠(yuǎn)好于索納塔御翔，而且單車?yán)麧?rùn)更有優(yōu)勢(shì)。既然北京現(xiàn)代準(zhǔn)備在20萬元左右中級(jí)車市場(chǎng)有所斬獲，那就應(yīng)該對(duì)索納納御翔進(jìn)行調(diào)整，讓它退市，被新車型取代，是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而這個(gè)替代車型，就是目前以進(jìn)口車形式銷售的雅尊。外形尺寸上，雅尊4895×1850×1490mm的長(zhǎng)寬高和2780mm的軸距要大于索納塔御翔不少，這讓它獲得了更寬敞的后排空間。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，雅尊采用2.7升V6和3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配技術(shù)含量更高的5擋自動(dòng)變速箱。安全配置上，ESP、頭部氣囊也都是標(biāo)準(zhǔn)配置，相比雅閣、帕薩特領(lǐng)馭等主流中級(jí)車，雅尊的硬件條件不錯(cuò)。價(jià)格方面，4S店給出的報(bào)價(jià)是2.7升車型售24萬元，3.3升車型售26萬元，考慮到之前雅尊3.3車型曾經(jīng)降到24.5萬元以下，這款車如果國產(chǎn)，相信在價(jià)格上會(huì)具有不小的殺傷力。2.7升車型賣20萬元，3.3升車型賣22～23萬元，對(duì)于帕薩特領(lǐng)馭、雅閣、凱美瑞、君越來說，這個(gè)價(jià)格具有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，韓國車的傳統(tǒng)得到很好的繼承。
對(duì)于北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線來說，索納塔御翔處于一個(gè)非常尷尬的境地，漸漸的推出市場(chǎng)被雅尊取代，是個(gè)合適的選擇，也有利于北京現(xiàn)代的發(fā)展。當(dāng)然，索納塔御翔降到老款索納塔的價(jià)位也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但估計(jì)北京現(xiàn)代不愿意放棄暴利。因?yàn)槟菢右馕吨峡钏骷{塔將退市或者降價(jià)。
