三款車型參數(shù)比拼：
| 車身參數(shù) | 蒙迪歐致勝 2.3豪華型 | 榮威7502.5L 貴雅版 | 戈藍2.4 旗艦型 |
| 車重(kg) | 1586 | 1600 | 1630 |
| 軸距(mm) | 2850 | 2849 | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1587 | 1507 | 1570 |
| 后輪距(mm) | 1605 | 1504 | 1570 |
| 最小離地間隙(mm) | 120 | 108 | 115 |
| 油箱容積(L) | 70 | 65 | 67 |
| 行李箱容積(L) | 450 | 432 | -- |
| 發(fā)動機 | 蒙迪歐致勝 2.3豪華型 | 榮威7502.5L 貴雅版 | 戈藍2.4 旗艦型 |
| 排量(cc) | 2260 | 2497 | 2378 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.5 | 2.4 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列型式 | L | V | L |
| 汽缸數(shù) | 4 | 6 | 4 |
| 每缸氣門數(shù) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.6 | 10.25 | 9.5 |
| 氣門結(jié)構(gòu) | DOHC | 雙頂置凸輪軸 | 單頂置凸輪軸 |
| 缸徑(mm) | -- | -- | 87 |
| 沖程 | -- | -- | 100 |
| 馬力(PS) | 163 | 184 | 156 |
| 最大功率(kW) | 117.6 | 135 | 115 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 | 6500 | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | -- | 230 | 213 |
| 最大扭據(jù)轉(zhuǎn)速(rmp) | -- | 4000 | 4000 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | i-VCT可變進氣凸輪正時 | EVIC-III智能雙閥可變進氣控制技術(shù) | 智能可變正時與揚程控制系統(tǒng) |
| 燃油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | -- | 97 | 93 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鐵 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 環(huán)保標準 | 歐IV | 歐IV | 歐IV |
| 變速箱 | 蒙迪歐致勝 2.3豪華型 | 榮威7502.5L 貴雅版 | 戈藍2.4 旗艦型 |
| 名稱 | -- | 5擋自動 | 4檔手自一體 |
| 擋位個數(shù) | -- | 5 | 4 |
| 變速箱類型 | -- | AT | AT |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 蒙迪歐致勝 2.3豪華型 | 榮威7502.5L 貴雅版 | 戈藍2.4 旗艦型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立 | L型擺臂前獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛類型 | 復合連桿式 | Z型縱擺臂式后獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型 | -- | 機械式液壓動力 | 機械式液壓動力 |
這三款車比較而言，可謂各有特色，我們先來分別點評下這三款車：
| 車型優(yōu)缺點 點評 | |
| 戈藍 | 優(yōu)點：價格相對較低，配置較高，相對省油 |
| 缺點：發(fā)動機與變速箱技術(shù)并不先進 | |
| 榮威750 | 優(yōu)點：英倫車型特有的氣質(zhì)，操控出色 |
| 缺點：懸掛較硬，作為商務車舒適性較差 | |
| 蒙迪歐-致勝 | 優(yōu)點：外觀時尚，空間寬敞 |
| 缺點：定位模糊，油耗偏高 | |
綜合比較，我們對這三款車的做如下推薦：
戈藍：
適合比較關(guān)注車輛性價比，希望車輛購買費用與日后養(yǎng)護費用不要太高，對車輛有一定商務需求，但是又不希望完全失去駕駛樂趣的消費者。
榮威750：
一款擁有獨特氣質(zhì)的車型，英倫車型的高貴之前好像是遙不可及，現(xiàn)在已經(jīng)走入尋常百姓家。榮威750車內(nèi)空間非常不錯，后排空間很充裕，空間方面作為一款商務車型還是非常合適的。不過懸掛方面還是延用了老款羅孚75的一些感覺，駕駛起來整體感很強，但是舒適性卻稍差，路上溝溝坎坎車內(nèi)感覺很明顯，希望這樣不會引起后排“客戶”的不滿。
蒙迪歐-致勝：
時尚的外觀使其在路上擁有很高的回頭率，特別是LED尾燈，晚間效果非常漂亮。內(nèi)飾設(shè)計也是穩(wěn)重而不失時尚，二十萬出頭的價格，卻擁有很多高端車型的配置，如無匙啟動、分區(qū)空調(diào)等。內(nèi)部空間寬敞，坐進四位身高超過180厘米的乘客都不會顯得擁擠。但是對于致勝而言，所謂的運動，僅僅限于外表，龐大的車身，給轉(zhuǎn)彎帶來了過多的負擔。
相關(guān)鏈接:
氣派和經(jīng)濟兼得 低端商務轎車選購
中高檔商務車初現(xiàn)“三足鼎立”格局
