前不久，媒體對(duì)2007年度汽車(chē)降價(jià)幅度進(jìn)行了一次排名，并向讀者公布了本年度降價(jià)幅度排在前25名的車(chē)型及其具體降幅度，其中凱越轎車(chē)降幅高達(dá)到20%，有的車(chē)型在半年內(nèi)降價(jià)上萬(wàn)元。近日，媒體又對(duì)2007年度降價(jià)最快的車(chē)型進(jìn)行排名，得出本年度八款降價(jià)最快的車(chē)型，其中馬自達(dá)3 1.6L僅上市一周后就開(kāi)始降價(jià)。相信對(duì)于廣大購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，只要是降價(jià)，無(wú)論是降價(jià)最快還是降幅最大，都是很受歡迎的。然而，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸成熟，人們難免從“從一而終”的傳統(tǒng)消費(fèi)觀念，慢慢地變得有些喜新厭舊。不少車(chē)主在買(mǎi)車(chē)后3-5年，甚至更短的時(shí)間，就會(huì)因?yàn)楦鞣N因素賣(mài)車(chē)。于是，當(dāng)你從準(zhǔn)車(chē)主成為車(chē)主時(shí)，自己車(chē)型價(jià)格的持續(xù)暴降無(wú)疑給您帶來(lái)一筆巨大的損失，也會(huì)影響你用車(chē)的心情。所以，汽車(chē)是否保值越來(lái)越成為百姓選車(chē)的參考因素。
筆者通過(guò)對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，最保值的車(chē)型在降價(jià)最快的車(chē)型中榜上有名，奇怪的是，它們并沒(méi)有出現(xiàn)在降幅最大的車(chē)型當(dāng)中。基于這一點(diǎn)，我們可以大膽地推斷，在一定時(shí)期內(nèi)，降幅最大的車(chē)型保值率是比較低的。但是，為什么部分上市不久就難守價(jià)格防線的車(chē)型卻身居保值車(chē)型之列？我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)如何來(lái)權(quán)衡什么樣的車(chē)型才是保值車(chē)？這成了問(wèn)題的癥結(jié)所在。
馬自達(dá)3 1.6L——2007年降價(jià)最快的車(chē)型
業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)持續(xù)大幅降價(jià)和上市后快速降價(jià)是兩個(gè)不同的概念。持續(xù)大幅降價(jià)的現(xiàn)象表明，該車(chē)曾經(jīng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不明顯，隨著后起新秀的加入，降價(jià)角逐無(wú)疑是一個(gè)最便捷有效的方式。隨著越來(lái)越多的新秀加入，它要么在原有基礎(chǔ)上升級(jí)，要么開(kāi)發(fā)全新的產(chǎn)品。因此，當(dāng)還沒(méi)有逼近底線時(shí)，價(jià)格的走勢(shì)依然會(huì)下調(diào)。這就需要消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，對(duì)改款車(chē)型有縱向的了解和橫向的對(duì)比。
而對(duì)于新車(chē)上市后不久就出現(xiàn)降價(jià)的現(xiàn)象，相關(guān)人士認(rèn)為有兩個(gè)方面的因素，一是廠家最初的定價(jià)過(guò)高，導(dǎo)致新車(chē)上市后遇到價(jià)格障礙而滯銷(xiāo)，廠家不得不根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際重新調(diào)整價(jià)格；另外，由于地域不同，銷(xiāo)售量和經(jīng)營(yíng)成本等的差異，汽車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)也會(huì)各有不同。二是由于售價(jià)不同，銷(xiāo)售人員的提成也不一樣。銷(xiāo)售人員為了獲得更多的提成，采取的營(yíng)銷(xiāo)方式也不一樣，較早降價(jià)可能成為他們促銷(xiāo)的一種常見(jiàn)方式。但降價(jià)快這并不能說(shuō)明汽車(chē)不保值，導(dǎo)致它降價(jià)快的因素更多地是由上市價(jià)定位過(guò)高引起的。下面，筆者本年度降價(jià)最快而又最保值的三款車(chē)型進(jìn)行實(shí)例分析，以便您購(gòu)車(chē)參考。
