● 動力——都是有歷史的發動機
『捷達1.6L發動機』
兩款車所搭載的發動機都有一定歷史了：新愛麗舍全系配備的都是沿用自老款的1.6L發動機，是PSA非常成熟的TU5JP4的1.6L 16V發動機，同時也被應用在C2和標致307等車型上。
『愛麗舍1.6L發動機』
捷達則有1.6L汽油發動機與1.9L柴油發動機兩種選擇，不過遵照目前國內的政策看，顯然還是1.6L的汽油發動機市場需求更大。這款1.6L RSH發動機每缸僅有2氣門，氣門結構為SOHC——技術參數非常“古董”，為德國大眾的一款低成本發動機。
新愛麗舍與捷達的動力對比
兩款車的動力性能在同級別車中均談不上優秀，相比之下，新愛麗舍的極限性能稍高一些，但在城市中使用兩者的動力表現差距不大。在車主最為關心的油耗方面，兩者也基本打成平手。
不過新愛麗舍有一大亮點，就是其加裝了后輪隨動轉向技術——當汽車轉向行駛時，后輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度。即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，確保車內乘客的舒適和安全，使得駕駛者在很多情況下泰然自若。
但是兩款車在主要賣點方面依然相同，有龐大的保養量做保證，養護經濟便捷。
● 安全配置——均是中規中矩
車輛安全性越來越為消費者所重視，既使是這樣兩款老爺車，我們也不能放松要求，將配置拿出來對比一下：
新愛麗舍與捷達的安全配置對比
從表中不難看出——兩款車在安全方面的配置沒有差異，其表現僅能說是中規中矩。
● 舒適性配置——側重點不同
而在舒適性配置上，兩款車有不少差異，但很難說到底孰優孰劣：
新愛麗舍與捷達的舒適性配置對比
新愛麗舍的配置都是直接能看到的，給人感覺更為直接，配置上也更偏乘客乘坐的舒適與娛樂性；而捷達則沒有那么“顯山露水”，在低調之中更偏重駕駛者使用的功能性。
● 編輯總結：
新愛麗舍雖然剛上市不到一個月，但由于這次改款僅僅是外觀、內飾上的設計變化，所以為了進一步刺激消費者的購買熱情，經銷商處已有一定幅度的優惠，實際市場價格與捷達處于同一水平。
按照愛麗舍的內部技術來算，兩款車均已上市多年，產品質量都已經過時間檢驗，實惠的價格與養護的經濟是它們最主要的賣點，并已得到了廣大車友的認可與信賴。對于年輕的消費者而言，外觀與內飾均更為符合時尚潮流的新愛麗舍顯然更適合您；當然捷達經典的設計也從不會缺乏擁護者。現時兩者均處于一個穩定合理的價位，有意的消費者不妨直接出手。
