眾所周知，90年代興起了老三樣車型，就是大家耳熟能詳的桑塔納，捷達以及富康。盡管他們因為國內的消費層次和消費環境需求不同，仍然我行我素般的存在并保持一定市場競爭實力和銷售水準。但事實上，從21世紀初年伊始，他們的所謂“標志”性地位和社會認同意義就已近被凱越，福美來和伊蘭特等三個代表轎車所逐步取代。
目前國內最火爆的車型是什么？家用需求最旺盛的是什么？自然是緊湊車型，緊湊車中又以10萬上下的合資車型最受歡迎。別一味笑話國內老百姓不了解好車。了解的前提也要看看自己的工資和收入水平是否真正接軌了？能否有這個消費能力。如果人均年收入都達到歐美的水平。這奔馳、寶馬還不是街頭代步的工具，而不是炫耀的資本。脫離消費實際談產品并不現實。
可以坦然的說，比起早幾年，國內消費者的購車理念和認識已經上了一個臺階。我們不求一口氣吃個大胖子。不過也不能任由車廠修修補補增增減減的來拿百姓開涮。這年頭，不求新不求變，是沒有活路的。老三樣就算了。歷史原因中國特色。但新三樣在2008年還得依靠新車改變形象提升新的競爭實力。車展后，凱越變成了新凱越，福美來也成了新福美來2代！伊蘭特升格為悅動。
● 外觀挑戰
『新凱越外觀』
新凱越最大的變化主要體現在外觀進步，整體造型更趨大氣雄厚，同時也顯得更富視覺沖擊力。整體車身尺寸與老款相比沒有變化，前臉的進氣格柵改為直瀑式，與林蔭大道十分相似，同時下進氣從原來的寬扁形變成網眼狀，并與上進氣呈梯形過渡。保險杠變成與車身一體式的設計，顯得更加的自然美觀。別克家族式的特征也開始慢慢向緊湊車轉移。這是業界流行的做法。
『新伊蘭特悅動』
悅動因為有了更加適度的弧形線條融入，車型輪廓呈現出更加飽滿的姿態。前臉部分已經就上一代車型有了更為簡潔的處理。細心觀察后，悅動車身變得更加寬扁，而且外觀鈑件間隙較小，有助于將其風阻，從而對減少行駛噪音、提升行車穩定性會有所幫助。其頭尾燈仍沿用前后呼應的手法，只是造型變得更大、更加利落，保險桿及鈑件折線也趨于流線，如果說以前的伊蘭特車型還針對審美觀更為追求穩重的中年家庭消費群體話，那么悅動已經開始更多的學會用圓潤的線條變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經開始慢慢消逝，所以改變是不可避免的現實要求。更大的車身尺寸是悅動取悅國內消費的基礎。畢竟對于大氣和空間的要求，是以家庭為單位的購車消費群體的基本訴求。
『福美來外觀』
福美來2代的外形變化集中在前后部造型。我們可以清楚看到新的前后燈造型的改變。相比起原先（也可以對比海福星）的乖巧面貌，2代的新外形更為銳利，但時代感并沒有顯著增強，畢竟福美來的整體個性就是平實乖巧、小家碧玉型的。從大多數人的感受而言，福美來2代要比海福星和福美來1代更有時尚感受。盡管沒有徹底告別21世紀初的中庸姿態，但我們相信福美來2代并不缺乏受眾。只是這類換湯不換藥的做法。
綜合點評：新凱越的車身尺寸并沒有變化，但可喜的是擁有家族大氣雄厚的外觀變化，給人新的憧憬。自主后很多人已經開始忘卻福美來，而是時時提起海福星。實際上通過車身尺寸適當放大，新福美來比老福美來更修長。變得更符合國內消費者需求。悅動的最大進步就是改變了以往過于老氣的形象。賽拉圖完全是拉皮，小打大鬧后清秀一些，但大氣似乎就不及老款。
