4款渦輪車型解析 附渦輪原理及注意事項

　　●現(xiàn)代 勞恩斯-酷派 2.0T

　　如果你想買一輛純粹為了度過激情周末的跑車，但手頭的現(xiàn)金又不是很充足的話，現(xiàn)代出品的2.0T的勞恩斯-酷派絕對是不錯的選擇，甚至可以說這個價位能擁有這種實力的跑車除勞恩斯-酷派外很難在國內市場上再找出第二輛。

　　『很多人沒想到這兩款車竟然有些淵源』

　　說實話勞恩斯-酷派的確屬于小眾車型，相信很多消費者對它也不是非常熟悉，但三菱的EVO大家應該都不會陌生，這款車與斯巴魯翼豹十數(shù)年的競爭一直都是車迷們津津樂道的話題，那么勞恩斯-酷派與三菱的戰(zhàn)神又有什么關系呢？勞恩斯-酷派搭載了2.0T發(fā)動機，而十代EVO也換裝了一臺新發(fā)動機，同樣是2.0排量同樣采用渦輪增壓，這是不是意味著什么呢？

　　從現(xiàn)代的官方信息可以得知，勞恩斯-酷派搭載的這臺2.0T發(fā)動機屬于現(xiàn)代的Theta系列，而這臺發(fā)動機正是韓國現(xiàn)代的峨山工廠在GEMA公司生產的2.0升發(fā)動機的基礎上改進而來的。至于三菱EVO搭載的那臺4B11T發(fā)動機也是基于相同的2.0發(fā)動機開發(fā)生產的，二者的區(qū)別肯定存在，但本體實質上是相同的。由此看來，套上三菱戰(zhàn)神光環(huán)的勞恩斯-酷派更顯吸引力。

　　總結：

　　不知不覺中本文已經快被寫成流言終結者了，這樣也好，可以讓大家了解到更多隱藏在背后的事情。而渦輪增壓技術在現(xiàn)在看來已經不像6、7年前那么神秘了，但依然不失為現(xiàn)階段解決動力性和燃油經濟性沖突的好方法，相信今后還會有更多搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型出現(xiàn)在市場中。（來源：汽車之家）