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中高檔次激戰2.5高地 君威VS蒙迪歐[2004-11-08]
目前的中國車市，已由經濟型轎車向中、高檔邁進，而在中檔車系中以2.5排量最為突出，其代表作當屬全球最大的兩大生產廠家-通用和福特旗下的君威和蒙迪歐的國產版
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歐藍德VS東風本田CRV：實用簡約、各有千秋[2004-11-08]
把兩款車擺放到一起，CR-V顯得更高大俊朗，而歐藍德看起來更飽滿圓潤，這也很正常，畢竟CR-V是一款都市多用途車，而歐藍德是一款四驅轎車。其實除了CR-V更高一些外，兩款車的車身尺寸和軸距都差不多
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完全對比：穩健與年輕 豐田花冠VS現代伊蘭特[2004-11-08]
價格、配置、性能、口碑，最終成就了品牌。當年輕的伊蘭特與穩健的花冠同場競技的時候，我們看到的實際上是一個品牌的成長過程
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東風標致307攪動中級車市 直面8大競爭車型[2004-11-08]
對于東風標致307在國內車市直接對應的競爭對手，目前圈內外議論紛紛，然而以下3個基本事實，應該是分析這一問題的基礎
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1.6仍是黃金排量　2.0亦為消費者所鐘情[2004-11-08]
觀眾參觀車展當然更多關注中高級車，這也可以理解，僅從車展上的風光程度是不能判斷黃金排量的。事實上，1.6升仍是黃金排量，2.0升排量車也被越來越多的消費者所鐘情。
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南北大眾降價車型之完全推薦手冊[2004-11-08]
兩個大眾聯手降價涉及30余款車型
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傳統與前衛　雪鐵龍C5vs雷諾Laguna[2004-11-08]
它們都來自法國，又是同級別車型，同為2.0升排量，甚至都是兩廂半掀背式車身，還采用同一款變速箱，關系實在是親密。C5大氣傳統，Laguna英氣前衛，外形和內飾的不同風格顯示了不一樣的設計方向。
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1.8排量成新熱點 眾多車型搶占市場[2004-11-08]
今年前5個月，國產轎車總銷量近百萬輛，而同期發動機排量為1.8升的新款轎車銷量已經達到近10萬輛，所占比例高達10%。
        
　　根據傳統概念的劃分，發動機排量在1.6升-2.5升之間的轎車統稱為“中級車”。1.8升的新款轎車恰恰被1.6升轎車的活躍所遮擋，被2.0升-2.5升轎車的全能所籠罩——“養在深閣人未識”。為此，本報專門抽出
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老威馳VS新飛度　老將新貴大比拼[2004-11-08]
外觀日系車在國內市場上的爭霸勢頭日益強勁。作為日系經濟型車的代表，威馳與飛度優勢各自鮮明，原本的對壘勢態并不明顯。不過，自從飛度1.5L于日前下線后，二者的比拼形勢日益顯現出來。從國內市場來看，威馳上市時間較早，先行搶占了一定的市場份額，不過，飛度下線后憑借著出色的性價比一時間風頭也是無人能及。
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2.5排量漸成新寵 七款熱點車型全面點評[2004-11-08]
2.0排量的汽車因動力性和經濟性適中，一度
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轎車化MP新貴的較量 東南菱紳VS新奧德賽[2004-11-08]
轎車化MPV的特點是兼備體面的外觀和轎車般的舒適性，并且比轎車擁有更大的空間，適用性更廣。在歐美等汽車消費發達地區，轎車化MPV甚至占到同級轎車銷量的25％。目前，兼顧商務和私人用戶不同需要的轎車化MPV也逐漸為中國人所接受。本次我們試駕的是菱紳豪華自動擋和奧德賽普通版。
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中級標竿大對比 東風標致307 賽納 寶來 花冠[2004-11-08]
用無一寧日來形容車展后的車市并不過分，南北大眾首度價格聯動、馬自達6召回等事件，著實搶了近期面世新車的不少戲份。神秘上市的東風標致307自車展上公布價格后，很快由媒體的頭條渲染，演變為準購車者的貨比三家。其14～20萬家用車的定位，自然成了賽納、寶來、花冠等的同臺競技者。本文僅以307Ｐｒｅｓｔｉｇｅ2．0自動
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相同車型不同排量 同門兄弟奧迪A41.8vs2.4[2004-11-08]
把兩輛不同排量的A4放在一起，你會非常直觀地發現它們的差異。但是，其中的共同點也是顯而易見的，那就是：安全駕馭產生樂趣！
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經典發動機的延續 寶來1.9TDI對比1.8T[2004-11-08]
寶來1.9TDI車型使用的TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。
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顛覆傳統觀點 捷達1.9GDX對比CiF1.6[2004-11-08]
捷達1.9GDX型號采用的是排量為1.9L的SDI柴油引擎，SDI是英文Suction Direct Injection 的縮寫，意為自然吸氣直接噴射（柴油發動機）。捷達CiF 1.6就是我們熟悉的04款新捷達，采用的發動仍然是舊款的1.6汽油發動機
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精靈之車 飛度1.3與飛度1.5有什么改進？[2004-11-08]
　自廣州本田去年9月底推出飛度1.3MT以來，飛度就成為經濟型轎車市場的重要一員，隨后廣本又推出了飛度1.3CVT，最近借北京車展廣本又推出了飛度1.5MT和1.5CVT，加上已在北京車展亮相的兩廂飛度，飛度家族已儼然成形。
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君威、凱越、賽歐同檔車型大比拼[2004-11-08]
2004北京國際車展前，作為國內重要汽車企業之一，上海通用最先對下半年及明年車市“下手”：全面下調其主要產品價格，同時推出較具競爭力的兩款1．6L凱越。最近，在國內車市一片“低迷”、“黑色五月”、“庫存增加”聲中，上海通用又高歌猛進，4、5月連續兩個月市場占有率超過一汽大眾，直逼上海大眾；不僅如此，凱迪拉克
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旗艦較量各有所長 五款品牌性能比較[2004-11-08]
廣州本田的新雅閣、上海通用的別克君威、北京現代的索納塔、上海大眾的帕薩特、長安福特的蒙迪歐，被認為是目前國產中高檔轎車中最強大的五支力量，這些品牌的旗艦車型雖然不一定是各自的銷售主力，但一定是各品牌最值得炫耀的車型。
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年輕一族的最愛 四款時尚微車[2004-11-08]
前幾年，微型轎車市場一直是夏利、奧拓、吉利打天下，如今微車家族“人丁”更加興旺，奇瑞QQ、福萊爾“福星”、哈飛路寶、昌河愛迪爾等已經成為新的中堅力量。這幾款小車外形更可愛，配置更體貼，動力也有改善，給年輕一族更多選擇。
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40萬元熱門中高級車 全天候全面對比[2004-11-08]
　318i完全繼承了寶馬的造型風格，修長的發動機蓋、簡短的前懸掛、明晰的線條，這些都是寶馬的經典特征。細節設計獨具匠心：透明玻璃燈罩后面圓形的雙大燈動感十足，楔形的轉向燈透著靈氣，尾燈燈組造型也很優雅。與修長的發動機艙相比，尾廂顯得簡潔精悍，配合以緊湊的后車門，立刻勾畫出318i的運動造型。聰謹、靈動是3系
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