20萬元以內(nèi) 涉水能力強(qiáng)悍SUV車型推薦

　　5月以來全國各地特別是南方地區(qū)暴雨不斷，一時(shí)間讓許多大中城市排水壓力陡增。前不久，廣州出現(xiàn)強(qiáng)降水，城區(qū)多處受淹，數(shù)千輛車受損就是一個(gè)生動的實(shí)例。車被水淹過后，處理很麻煩。很多被淹車主事后都有如此感慨，如果在水淹齊腰之前能夠憑借車輛強(qiáng)大涉水能力突圍該多好。看看那些涉水被淹畫面，轎車占據(jù)了絕大多數(shù)，而SUV顯然在這方面要強(qiáng)悍很多，下面我們就對20萬元內(nèi)市場上在售涉水能力強(qiáng)悍SUV做一個(gè)分析，有時(shí)候求人真的不如求己。

　　車型一：長城哈弗H3

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.98-12.93萬元（汽油版）

　　涉水絕招:最小離地間隙200mm，低速大扭矩不容易熄火，后輪驅(qū)動兼有四驅(qū)

　　哈弗H3的2700mm的軸距對于廣大的家庭用戶來說，絕對沒有問題，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱蓋板的話，深度最長可以達(dá)到1640mm，放一些諸如彩電冰箱等大件都毫無問題，家用特別方便，前后排乘坐空間也比較理想。

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涉水點(diǎn)評： 哈弗依舊采用SUV的非承載式的車身結(jié)構(gòu)，并且擁有200mm的離地間隙（8.98萬入門車型只是180mm），車身結(jié)實(shí)厚重涉水時(shí)不容易受水流沖擊改變行車方向，排氣管位置相對轎車高出許多，即便受到成年男性小腿高的水流襲擊，也容易憑借高底盤脫困。

　　哈弗H3汽油車型有2.0L和2.4L兩個(gè)排量版本。先來看2.0L動力，它的最大功率不過90千瓦，最大扭矩不過170牛.米，拖動1.7噸以上的哈弗H3車身并不輕松，似乎涉水時(shí)這是一個(gè)軟肋。其實(shí)不然，其2.0L發(fā)動機(jī)最大扭矩在2500-3000rpm被釋放，如果要沖擊積水，完全可以在2檔位置保持2500-3000轉(zhuǎn)速以最大扭矩突圍。只要水流不是太深太急，哈弗H3的低速大扭矩一般不會導(dǎo)致熄火發(fā)生。往往對于水流淹沒下的路面情況不了解是很多車主沖關(guān)不成功的關(guān)鍵，怕?lián)p壞底盤和懸掛的心情我們可以理解。哈弗非承載式車身除開底盤大梁比較結(jié)實(shí)外，而且離地間隙也會超過那些嬌氣的SUV，更不用提轎車了。

　　另外，哈弗H3兩驅(qū)是后輪驅(qū)動，方向盤操控前輪比前輪驅(qū)動輕松多了，水流中選擇合適路況沖擊更容易。而且后輪比前輪驅(qū)動有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是當(dāng)一些障礙物如石頭坑洼導(dǎo)致前輪受阻時(shí)，后輪給予的驅(qū)動力可以憑借一定慣性沖過。而前驅(qū)車型因?yàn)檗D(zhuǎn)向和驅(qū)動布置在一塊，就容易停滯熄火。一個(gè)是拉，一個(gè)是推，不過在最關(guān)鍵的沖擊水流時(shí)刻，推比拉更見成效。

　　如果選擇哈弗H3 2.4L四驅(qū)車型，其突圍能力就更強(qiáng)悍了。4G64機(jī)頭雖然最大功率只有93千瓦，但2500轉(zhuǎn)釋放195牛.米扭矩本事不可小瞧，幾乎相當(dāng)于柴油機(jī)了。至于四驅(qū)則得好好說說，哈弗H3采用了常見于低成本的硬派越野車的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)非常簡單同時(shí)也極為可靠。哈弗的發(fā)動機(jī)為縱置布局，在兩驅(qū)模式下完全是后輪驅(qū)動，通過中控臺下方的電控旋鈕可切換驅(qū)動方式。在“4H”模式下中央分動箱鎖止，相當(dāng)于前后橋被剛性連接在一起，此時(shí)前后軸將獲得相同的扭矩和轉(zhuǎn)速。低速四驅(qū)擋（4L）用于爬坡涉水等難度較高的不佳路況，可以將扭矩再放大2.48倍。碰到水流圍城，大家一定要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況合理選擇四驅(qū)，如果是水流不深也不很湍急，就選4H檔高速突圍，如果是水面較深流速湍急，路面復(fù)雜，就用4L低速四驅(qū)檔小心突圍。

　　車型二：起亞獅跑

　　指導(dǎo)價(jià)格：15.98-18.88萬元（20萬元內(nèi)）

　　涉水絕招：良好觀察視野，離地間隙185mm，可手動電控鎖止四驅(qū)

　　國產(chǎn)獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長度設(shè)計(jì)，顯然在內(nèi)部空間和操控性方面得到了一個(gè)比較折中的平衡。

獅跑  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　涉水點(diǎn)評：和哈弗H3這樣的硬派SUV不同，獅跑顯然更城市化打造，時(shí)尚和實(shí)用相結(jié)合。為了保持良好的重心和操控，獅跑的離地間隙僅僅185mm，似乎并不強(qiáng)悍。但這樣帶來一個(gè)好處，它的方向盤操控顯然更輕巧靈活，盡管是前驅(qū)為主的車型，但如果遇到水流突襲包圍，也能夠讓車主快速反應(yīng)。而且1730mm車高帶來的高坐姿也讓駕駛者可以更清楚的觀察前方車輛和路面水淹情況。

 　　獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門功能，最大功率可達(dá)105千瓦，最大扭矩可達(dá)184牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500轉(zhuǎn)，基本上和途勝的動力性能差別不大。區(qū)別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設(shè)計(jì)，通過降檔強(qiáng)制提高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。遇到水淹圍城，咱們切換到手自一體功能更理想，保持2檔位置，有利于發(fā)動機(jī)強(qiáng)大扭矩輸出，從而不容易熄火，即便排氣管有被淹沒的可能，只要反應(yīng)快，一鼓作氣突圍，也不是什么難事。

　　雖然獅跑四驅(qū)車型不是一輛專業(yè)的越野車，但是底盤和四驅(qū)系統(tǒng)還是可以幫助這輛SUV應(yīng)付水淹復(fù)雜路面的挑戰(zhàn)。電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路況進(jìn)行前后驅(qū)動力的分配，這無疑讓獅跑的行動本領(lǐng)更為強(qiáng)悍。

　　獅跑的四驅(qū)系統(tǒng)有一些特點(diǎn)，正常行駛采用前輪驅(qū)動輔以四輪驅(qū)動的方式，通過多片離合器自動壓緊進(jìn)行前后輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅(qū)鎖止按鍵，可以通過手動強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，當(dāng)車速高于40km/h時(shí)則自動解鎖。對于這類四驅(qū)形式，操作簡便轉(zhuǎn)換簡單是其最大優(yōu)點(diǎn)。一旦前方水淹路面復(fù)雜，但還可以通過，可以馬上鎖上四驅(qū)，手動或手自一體2檔突圍。

　　這類電控四驅(qū)系統(tǒng)比本田CR-V先進(jìn)的是，畢竟可以有手動操作，后輪可以按照我們的意愿鎖止，增強(qiáng)水流中的四驅(qū)能力。如果水面不是太深，就直接3檔稍大油門突圍，只要穩(wěn)定保持40公里速度，依靠車輛本身慣性，突圍沒有問題。另外，獅跑四驅(qū)車型低速驅(qū)動鎖止選擇盡量要在驅(qū)車沖擊水流前選擇，中途停選擇四驅(qū)會容易導(dǎo)致耽誤時(shí)間而水淹排氣管熄火。

　　車型三：陸風(fēng)X8

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.98-15.18萬元（汽油版）

　　涉水絕招：2.4L發(fā)動機(jī)排量較大，離地間隙200mm，后輪驅(qū)動兼有四驅(qū)

　　陸風(fēng)X8是基于陸風(fēng)現(xiàn)有的SUV車型設(shè)計(jì)而來的，在保留了良好的越野基因的同時(shí)，融入了更多舒適性和人性化的設(shè)計(jì)，使得X8在空間上、舒適性上在同級國產(chǎn)城市SUV車中有比較不錯(cuò)的優(yōu)勢。

陸風(fēng)X8  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　涉水點(diǎn)評：別看陸風(fēng)X8的外表和內(nèi)飾變得更為柔和精致，實(shí)際上它的底子還是越野車的功底。非承載式車身以及后輪驅(qū)動為主，這都是以前的基礎(chǔ)。相對涉水的本領(lǐng)來說，陸風(fēng)X8和長城哈弗H3應(yīng)該是一個(gè)檔次，但動力更強(qiáng)大一些。

　　汽油版車型則采用了一臺排量為2.4L的采用三菱MIVEC技術(shù)的4G69發(fā)動機(jī),而這款汽油版車型最大功率為118千瓦，最大扭矩為到210牛.米/4500轉(zhuǎn)，相比長城的4G69動力更強(qiáng)悍一些。遇到水流包圍，還是老辦法，低檔2500轉(zhuǎn)或以上轉(zhuǎn)速突圍，目的是不讓涉水阻力導(dǎo)致車輛停滯最后熄火。即便是兩驅(qū)版本，但依靠后輪驅(qū)動，陸風(fēng)X8仍然有強(qiáng)大的涉水能力。前輪轉(zhuǎn)向也不會因?yàn)檐嚿睚嫶蠖�變得愈發(fā)遲滯。

陸風(fēng)X8四驅(qū)車型采用一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。傳動軸沒有中央差速器，只能通過分動箱實(shí)現(xiàn)硬連接，分動箱內(nèi)有兩組齒輪，一組為標(biāo)準(zhǔn)扭矩輸出，另一組可以將扭矩放大兩倍后再輸出，也就是有高速四檔和低速四驅(qū)檔。前后橋均為開放式差速器，沒有鎖止機(jī)構(gòu)，四輪也都沒有電子制動輔助裝置。陸風(fēng)X8四驅(qū)車型采用了電磁控制的分動箱，機(jī)械式的操縱桿進(jìn)化成了小巧精致的電控旋鈕，另外輪邊鎖止器都取消了手動操作，改用自動切換，這兩方面的改進(jìn)使得兩驅(qū)與四驅(qū)間的切換不再像以前那么繁瑣，便利性大大提高。

　　陸風(fēng)的四驅(qū)切換有一套程序，兩驅(qū)切換四驅(qū)高速(4H)時(shí)，保持車速低于30Km/h直線前進(jìn)，松開所有踏板，再將分動箱旋鈕調(diào)至4H狀態(tài)，等儀表燈亮起4H指示就可以了。如果前方水淹不是太深，就完全可以采用這類方法，如果時(shí)間來不及選擇，那就直接3檔后驅(qū)沖關(guān)更靠譜。

　　車型四：北京現(xiàn)代iX35

　　指導(dǎo)價(jià)格：16.98-19.58萬元（20萬元內(nèi)）

　　涉水絕招：靈活輕巧操控靈活，CVVT可變氣門正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)提升進(jìn)氣效率有利于突破水流阻力

　　Ix35有濃郁的現(xiàn)代歐式元素。車身上的鮮明線條著力彰顯的力量感，但從尺寸來說，ix35又毫不臃腫，2640mm營造的空間足夠普通家庭代步。

現(xiàn)代ix35  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

涉水點(diǎn)評：表面上看，現(xiàn)代iX35非但不強(qiáng)悍，還有些柔弱，離地間隙也只有175mm，和途勝以及獅跑相比，還低了10mm，不過其內(nèi)嵌保險(xiǎn)杠的排氣管位置還是比較高的，只要水淹不是太深，ix35的涉水能力是值得肯定的。另外X型排氣管設(shè)計(jì)也讓iX35的排氣速度更高，這有利于排氣管涉水時(shí)的排氣。

　　動力方面，ix35配備了2.0升和2.4升兩個(gè)排量，是現(xiàn)代θ-Ⅱ全鋁發(fā)動機(jī)，擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)與VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。其中20萬元內(nèi)的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率120千瓦/6200rpm，峰值扭矩194牛·米/4600rpm。匹配的6速手自一體變速箱值得一提，這是現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的新變速箱，相對于以前4速手自一體變速箱而言，6速可以更好降低齒比，從而可以在涉水時(shí)能較好控制好速度并且不容易熄火。

　　因?yàn)?0萬元以內(nèi)的iX35并不具備四驅(qū)能力，所以只能依靠較高的速度和慣性來沖破暴雨水淹的困局。不過iX35一定要有一個(gè)參照，比如前車來判斷水深或路面情況，因?yàn)榈妆P高度的不夠理想，會導(dǎo)致進(jìn)氣口受到嚴(yán)重的威脅。萬一水淹熄火，千萬不要發(fā)動車輛了。如果路面水淹還沒有到緊急時(shí)刻，還有沖破的可能，就按照最高不超過3檔的方式?jīng)_擊吧，背水一戰(zhàn)，有CVVT和可變進(jìn)氣歧管帶來的低速大阻力條件下的加大進(jìn)氣技術(shù)對加大扭矩的提升，有理由相信iX35可以保持較為合適的速度沖擊。

　　車型五：鈴木吉姆尼

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.50-15.50萬元（09款）

　　涉水絕招：小巧機(jī)靈，四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，離地間隙190mm

　　在越野車領(lǐng)域鈴木走的是“迷你”路線，吉姆尼就是這樣一款車，3665mm×1600mm×1705mm的長寬高使它看上去仿佛一個(gè)大玩具，但“麻雀雖小五臟俱全”，若論越野性能一點(diǎn)也不含糊,涉水更不在話下。

吉姆尼  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　涉水點(diǎn)評：也許超級維特拉更符合大家對于SUV的習(xí)慣看法，不過其價(jià)格也超過了20萬元，對于有個(gè)性的年輕人來說，選擇更小巧更便宜的吉姆尼不僅擁有可愛的大玩具感受一般，碰到廣州這樣的水淹城區(qū)情況，更可以找準(zhǔn)機(jī)會全身而退。

　　1.3L動力恐怕讓很多人對SUV無法想象，不過吉姆尼自重也不過1噸多一點(diǎn)，1.3L VVT發(fā)動機(jī)是足夠了。如果水流方向湍急，千萬不用車體側(cè)面對著水流，一定要將車頭對準(zhǔn)水流方向，否則對于車寬車輪指標(biāo)有限的袖珍SUV來說就是劫難。

　　提到SUV必然要涉及一下通過性，吉姆尼最小離地間隙190mm，擁有37°接近角、46°離去角以及31°的通過角，從數(shù)據(jù)上看它的能力很強(qiáng)，體積又不大，實(shí)在不行了，攀爬馬路旁邊的階梯都沒有問題。這就是吉姆尼最大好處，小巧且通過能力強(qiáng)大，畢竟軸距才2250mm，水淹圍城時(shí)掉頭或者通過狹窄路況的能力不可忽視。

　　吉姆尼跟多硬派越野車一樣都采用的是整體橋懸掛和非承載式車身，能承受更大沖擊力和擁有更強(qiáng)的車身剛性，所以攀爬路邊階梯這類設(shè)施不用擔(dān)心損壞車輛底盤系統(tǒng)。

　　鈴木吉姆尼采用了分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，基于FR布局的四驅(qū)系統(tǒng)利用分動箱對前后軸進(jìn)行動力傳遞。在車內(nèi)中控臺面板上，吉姆尼擁有2WD、4WD和4WD-L三個(gè)按鈕，駕駛員通過按鈕完成車輛的兩驅(qū)高速（后驅(qū)）、四驅(qū)高速和四驅(qū)低速三種驅(qū)動模式之間切換，切換由電動控制完成。值得注意的是，吉姆尼四驅(qū)低速的傳動比達(dá)到2.6:1，雖然1.3L發(fā)動機(jī)只能輸出110N·m，但經(jīng)過加力，再配合輕巧的車身，吉姆尼的復(fù)雜路況通過和涉水能力不輸給別的SUV，190mm離地間隙也足見小車能力不小。 

　　車型六：華泰圣達(dá)菲C9

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.18-13.98萬元（20W萬元內(nèi)）

　　涉水絕招：離地間隙207mm,渦輪增壓帶來超強(qiáng)排氣壓力

　　圣達(dá)菲C9是華泰集團(tuán)第一款自主車型，之前老款圣達(dá)菲在消費(fèi)者當(dāng)中擁有相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。外形上,華泰圣達(dá)菲C9在進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈部分進(jìn)行了升級設(shè)計(jì)，并且采用了華泰新的LOGO。

圣達(dá)菲C9  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　涉水點(diǎn)評：也許有人會對華泰圣達(dá)菲C9有所擔(dān)心，畢竟這兩款C9 1.8T車型已經(jīng)沒有了四驅(qū)系統(tǒng)。實(shí)際上如果體會過積水路段突圍的車主都會明白四驅(qū)并不是關(guān)鍵，因?yàn)檫@些公路雖然低洼可能導(dǎo)致排水不暢以至內(nèi)澇，但實(shí)際汽車要冒險(xiǎn)涉水或者突破積水包圍，關(guān)鍵的不是車輪和地面驅(qū)動力不夠，更多的是積水迅速漫過排氣管甚至發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣口而致車輛無法動彈。

　　通常SUV進(jìn)氣口都設(shè)計(jì)比較高，一時(shí)半會積水還淹沒不了，排氣管位置是個(gè)關(guān)鍵，這和底盤離地間隙也有一定關(guān)聯(lián)，底盤高，排氣位置也通常相應(yīng)高。圣達(dá)菲C9就是這種典型代表。底盤離地間隙高還有一個(gè)好處，就是觀察視野更清晰更廣泛，對于涉水沖擊時(shí)的駕馭信心更強(qiáng)。前保險(xiǎn)杠所受的積水阻力也會比轎車少許多。

　　圣達(dá)菲C9不是后驅(qū)車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)集合在一塊，加上水的阻力通常來自前部保險(xiǎn)杠，所以這類前驅(qū)車型的優(yōu)勢不是很大，畢竟后驅(qū)是推的作用，遠(yuǎn)比拉有效，特別是從低洼沖坡時(shí)，這種車身重心分配更有利于后驅(qū)表現(xiàn)。

　　C9搭載的是一款1.8L渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，從動力數(shù)據(jù)來看最大功率為118千瓦，已經(jīng)達(dá)到了普通2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平，215牛米的峰值扭矩也能拿得出手，盡管渦輪啟動的轉(zhuǎn)速也就是最大扭矩轉(zhuǎn)速2500rpm的起點(diǎn)有些高，不過從2500-4500rpm釋放最大扭矩表現(xiàn)來看，其扭矩轉(zhuǎn)速平臺是相當(dāng)寬廣的。只要穩(wěn)住在2檔2500轉(zhuǎn)以上，其渦輪進(jìn)氣密度和壓力要比自然吸氣發(fā)動機(jī)強(qiáng)大許多，排氣壓力和速度也更強(qiáng)，即便快淹沒排氣管的危險(xiǎn)，只要保持平穩(wěn)心態(tài)，合理速度以及檔位，發(fā)揮最大扭矩，涉水脫險(xiǎn)是毫無問題。