降價(jià)高達(dá)1-2萬(wàn) 4款大降幅緊湊型車推薦

　　近期汽車市場(chǎng)上出現(xiàn)了大幅度的降價(jià)促銷行為，這主要?dú)w結(jié)于新車不段上市給市場(chǎng)的成熟車型帶來(lái)壓力，以及部分車型改款升級(jí)老款快速降價(jià)促銷，另外還有一批車型的供應(yīng)量增加等等原因。其實(shí)原因并不重要，重要的是車型降價(jià)后帶給消費(fèi)者的實(shí)惠。

　　在消費(fèi)者最關(guān)注的緊湊型家用車市場(chǎng)也是如此，今天我們就為大家推薦四款市場(chǎng)上優(yōu)惠比較大的熱門車型。

　　北京現(xiàn)代悅動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)很成功

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.98萬(wàn)-11.98萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：1.6GL手動(dòng)降0.8萬(wàn)元，自動(dòng)擋降價(jià)1萬(wàn)，1.6GLS降價(jià)1.2萬(wàn)。

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　　即使脫胎于相同平臺(tái)，但是悅動(dòng)的外形較伊蘭特有了天翻地覆的變化，前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用更鮮明的造型設(shè)計(jì)，車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。車身線條流暢簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)銳利而有攻擊性，整體給人感覺(jué)極富動(dòng)感。明顯是為了迎合時(shí)下年輕人的流行審美需求。

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　　悅動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和伊蘭特也有較大改變，大規(guī)模的深色設(shè)計(jì)更能獲得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)同。但不得不說(shuō)的是，悅動(dòng)內(nèi)飾的用料依然沒(méi)有擺脫伊蘭特的寒酸，大面積的廉價(jià)塑料使得本來(lái)不錯(cuò)的細(xì)節(jié)做工也很容易被人忽視，尤其是米色內(nèi)飾表現(xiàn)得更為明顯。

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　　悅動(dòng)的車身比伊蘭特長(zhǎng)進(jìn)了不少，車身長(zhǎng)/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達(dá)到了2650mm，這使得車內(nèi)空間較之伊蘭特更充裕：在保證一個(gè)自然放松姿勢(shì)的同時(shí)，頭部還能夠留有一拳以上的活動(dòng)空間，只是側(cè)向支撐不佳，座椅也只能通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)。

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　　后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是比較充裕。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時(shí)也能從后備箱取用物品。

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　　新款悅動(dòng)搭載了全新的1.6L GAMMA發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款與i3O相同的最新技術(shù)的節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性、油耗、噪音方面都有較大改善。最大功率達(dá)到了90.4kW(123馬力)/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，而老款的α系列1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW(111馬力)/6300rpm，最大扭矩為145Nm/4500rpm。而在性能提升的同時(shí)也進(jìn)一步降低了油耗。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　悅動(dòng)上市之初，很多消費(fèi)者都會(huì)抱怨它只是做了拉皮手術(shù)的伊蘭特，寒酸的用料做工并沒(méi)有較大程度的改善。不過(guò)自從更換了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)后，悅動(dòng)在動(dòng)力性、油耗、噪音方面都有一定的改善。同時(shí)配上更為時(shí)尚動(dòng)感的外觀，以及更加充裕的空間，得到消費(fèi)者認(rèn)可還是應(yīng)該的。目前悅動(dòng)在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度很大，有兩款跌入了10萬(wàn)元的區(qū)間，感興趣的朋友不妨考慮近期入手。

　　長(zhǎng)安馬自達(dá)3：運(yùn)動(dòng)依舊延續(xù)

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.28萬(wàn)-14.98萬(wàn)

　　市面優(yōu)惠：1.6L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版降1.82萬(wàn)，1.6L自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版降1.92萬(wàn)

　　雖然馬自達(dá)3在上市之后命運(yùn)有些一波三折，不過(guò)它不僅沒(méi)有沉淪，而且經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，經(jīng)過(guò)了幾年歷練之后馬自達(dá)3又推出了全新改款之后2010款。新馬自達(dá)3的外形設(shè)計(jì)借鑒了馬自達(dá)6轎跑細(xì)節(jié)與特征。從車身線條與視覺(jué)效果上看，新馬3的比例比較高，與卻帶點(diǎn)寬扁的馬自達(dá)6是截然不同。車頭三圓燈的車燈總成使造型要比老款簡(jiǎn)約許多，保險(xiǎn)桿下緣低寬氣壩也帶著幾分跑味。

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　　老款1.6L車型的尾燈采用了紅色燈罩，2.0L車型則采用了充滿運(yùn)動(dòng)氣息的熏黑尾燈。在新款馬自達(dá)3車型上，均采用了熏黑設(shè)計(jì)的尾燈，突出了這款車的運(yùn)動(dòng)氣息。新車型采用了5幅運(yùn)動(dòng)型全鋁合金輪箍，外形比較時(shí)尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。馬自達(dá)31.6L采用了規(guī)格為195/65R15的固特異輪胎。

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　　空間方面，由于擁有較高的車身，馬3的前后頭部空間能滿足多數(shù)人的需求。而在后排的腿部空間表現(xiàn)上，因?yàn)槎噙B桿后懸占據(jù)空間較大，即使擁有2640mm的軸距，也還是顯得局促了些。后排在功能上也相對(duì)簡(jiǎn)單，僅提供煙灰缸，無(wú)中央扶手，但3個(gè)頭枕加上中央三點(diǎn)式的安全帶和兒童座椅卡扣，不至于讓馬3的后排有太多失分。

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　　原本短促的車尾已經(jīng)注定后備箱空間不會(huì)太大，再加上結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的多連桿后懸也會(huì)侵占一部分空間，使得馬自達(dá)3的后備箱容積僅有300L。這個(gè)數(shù)字比起同級(jí)別的對(duì)手決不算寬敞，但滿足日用已經(jīng)足夠。

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　　新款馬自達(dá)3的改進(jìn)僅集中在外觀及內(nèi)飾的部分，在動(dòng)力上仍沿用老款的配置。1.6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出79Kw/6000rpm、146Nm/4000rpm，配有S-VT可變氣門正時(shí)、VTCS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，整體是偏經(jīng)濟(jì)節(jié)油的取向。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)的隔音棉面積較大，實(shí)際效果也不錯(cuò)，底護(hù)板也能提供有效的保護(hù)。

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　　這款車所采用的手自一體自動(dòng)變速箱與老款車型沒(méi)有明顯差別，前減后加的手動(dòng)換擋模式，駕駛起來(lái)更加方便，不過(guò)4擋的設(shè)計(jì)在動(dòng)力的銜接和加速的流暢性方面就不盡如人意了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就馬自達(dá)3的外觀而言，經(jīng)過(guò)一些細(xì)微的處理過(guò)后提升不少整體的視覺(jué)效果，使其更加運(yùn)動(dòng)也更加時(shí)尚。就內(nèi)飾和功能來(lái)說(shuō)，新款馬自達(dá)3沿襲了老車型細(xì)膩的風(fēng)格，從中控面板到座椅工藝都很用心，就動(dòng)力方面而言，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)與4AT的配合雖然不夠強(qiáng)悍，但滿足一般的城市駕駛與家用已經(jīng)綽綽有余了，論其操控感在同級(jí)車當(dāng)中也屬上乘，而略微堅(jiān)硬的懸掛則稍稍影響到了一些乘坐的舒適性。鑒于新馬自達(dá)3的本質(zhì)變化不大，而且老款在清倉(cāng)階段，感興趣的朋友購(gòu)買老款馬自達(dá)3不失為一個(gè)好選擇。

　　長(zhǎng)安福特福克斯：改款意義不大

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.48萬(wàn)-14.88萬(wàn)

　　老款優(yōu)惠：三項(xiàng)優(yōu)惠1.7萬(wàn)，2.0L兩廂優(yōu)惠1.5萬(wàn)

　　2011款福克斯共有10款車型上市，并新增兩款車型——兩廂及三廂1.8手動(dòng)經(jīng)典型，此次改款只是小改款，僅僅對(duì)售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)，在配置上也有眾多升級(jí)，進(jìn)一步增加了安全性和舒適性。其中舒適性、時(shí)尚型、豪華型、運(yùn)動(dòng)型的價(jià)位區(qū)間都進(jìn)行了相應(yīng)的下調(diào)。

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　　相比老款車型，2011款福克斯在外觀上沒(méi)有絲毫變化，不過(guò)看上去依然十分動(dòng)感。前大燈造型犀利，搭配上“X型”的前臉顯得野性十足。不過(guò)我很自然的想到了北京車展上亮相的第三代福克斯，那個(gè)形象更加兇猛、更加動(dòng)感。

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　　新增的兩廂和三廂1.8L手動(dòng)經(jīng)典型福克斯，將價(jià)格降到了10.48萬(wàn)，使得福克斯的門檻更低，但是配置也相應(yīng)的降低，前排側(cè)氣囊、鋁合金輪轂、座椅高低調(diào)節(jié)、6喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)、后視鏡加熱和遮陽(yáng)板化妝鏡等等都沒(méi)有出現(xiàn)。不過(guò)這兩款車型未必能賣好，因?yàn)?9款舒適型不僅僅多出了這些配置，經(jīng)過(guò)市面優(yōu)惠后也要比這個(gè)價(jià)格低，消費(fèi)者能很容易做出取舍。

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　　其中1.8手動(dòng)舒適型新增雙開啟模式電動(dòng)防夾天窗，1.8自動(dòng)時(shí)尚型增加了皮質(zhì)座椅，運(yùn)動(dòng)型新增左右雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)和AFS彎道輔助照明系統(tǒng)，為了兼顧兒童的安全乘坐需求，舒適型、時(shí)尚型、豪華型、運(yùn)動(dòng)型8款車型同時(shí)增配ISOFIX兒童座椅固定裝置，為孩子出行提供了更好的安全保障。

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　　雖然此次配置進(jìn)行了小升級(jí)，售價(jià)也整體降低，但他帶給我們的失望還是不小的。首先是老款福克斯在市面上的優(yōu)惠很大，因此性價(jià)比要明顯高于新上市的福克斯；再有就是福克斯的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相比市面上的高爾夫6和英朗而言，出現(xiàn)了明顯的老態(tài)。當(dāng)然福克斯的影響力是很難被動(dòng)搖的，目前老款福克斯的優(yōu)惠區(qū)間很大，性價(jià)比更高，感興趣的朋友不妨考慮購(gòu)買。

　　一汽豐田卡羅拉：中庸就是優(yōu)勢(shì)

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.78萬(wàn)-17.28萬(wàn)

　　優(yōu)惠價(jià)格：1.6L車型優(yōu)惠1.6萬(wàn)，1.8L車型優(yōu)惠1.7萬(wàn)

　　卡羅拉在“召回”事件后銷量并沒(méi)有受到什么影響，仍然穩(wěn)居銷量前十的車型之列，卡羅拉系列能夠一直暢銷，就是因?yàn)樗且豢?ldquo;沒(méi)有特點(diǎn)的車”。沒(méi)有特點(diǎn)在這里主要指沒(méi)有明顯的弱點(diǎn)：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無(wú)聲地搜尋者對(duì)手；中網(wǎng)的造型猶如一只展翅而飛的雄鷹；就連獨(dú)立霧燈四周也選擇銳利的三角形來(lái)進(jìn)行裝點(diǎn)。整個(gè)飽滿的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無(wú)疑是那種越看越有味道的類型。

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　　在內(nèi)飾做工方面，卡羅拉也并不突出，頂多給人的印象就是上黑下米的雙配色組合、線條干凈利落、功能按鍵排列緊湊有序，但豐田就是把這些簡(jiǎn)單的東西做得很細(xì)致，搭配的用料雖稱不上高檔，但絕讓你挑不出毛病。

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　　卡羅拉內(nèi)部空間對(duì)于一般三口之家還算夠用，身高一米八的編輯坐入車內(nèi)，感覺(jué)前排頭部還能有一拳以上的富裕空間，不過(guò)駕駛座不能調(diào)節(jié)高低，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個(gè)比較舒適的坐姿的，試乘編輯頭部、腿部空間都能留有一定的空間保證有限活動(dòng)。

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　　動(dòng)力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有怠速時(shí)安靜的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT－i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調(diào)全開時(shí)也可以保障動(dòng)力輸出的充沛。

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　　卡羅拉各方面的中庸表現(xiàn)，既是它的一個(gè)賣點(diǎn)也是它的一個(gè)弱點(diǎn)。不過(guò)VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能還是比較出眾的，卡羅拉還繼承了日系車好開的特點(diǎn)，加上內(nèi)外做工均比較出色，開著它到哪里倒也都不掉面子。目前卡羅拉在市面上有接近兩萬(wàn)元的優(yōu)惠，推薦給那些注重實(shí)用性與品質(zhì)的家庭用戶。