高品質小車 4款兩廂小型車對比導購

     伴隨著今年廣州車展的落幕，2010年的國內車市也最終畫上了句號。對于消費者整整關注了一年的新POLO，也終于在2010年臨近結束的時候重裝上市了。從02年POLO登陸中國市場到如今的新POLO上市，這款A0級小車不得不說是吸引了消費者無限的關注。不過在當今國內車市充斥著精品小車的大環境下，新POLO的競爭力到底如何呢？下面我們就帶您分析一下新POLO和其主要競爭對手新嘉年華、新飛度、晶銳的優劣勢。

    外觀極尺寸對比

　新POLO在外形上完全改變了風格，延續了大眾新的設計語言，更偏向時尚運動性，不再偏向可愛的風格，可以說全新POLO在外觀風格上與高爾夫6非常接近。

    全新POLO外觀應用德國大眾最新設計理念，橫拉式上格柵強化了視覺寬度。高光格柵條與兩側延展上翹的前大燈緊密聯系，搭配倒梯形蜂窩狀下格柵，散發一種獨特的運動氣質和激情時尚。

    從尾部來看，新POLO也借鑒了許多高爾夫6的設計元素，幾乎全車再也找不到上一代POLO的影子，原來圓潤的車尾改款后也方正了不少。新POLO的尾燈組并沒有采用LED光源，但其造型也算別致、醒目。從尾部我們也能看出其配備了倒車雷達、高位剎車燈。新POLO的后備箱開啟方式也是大眾車系目前流行的方式(后備箱尾門上的LOGO即是開關)，傳承了高爾夫6的特色。

    同樣，新嘉年華也是兩廂小車時尚、新銳的代表作，它極富動感的外形迎合了年輕消費者的喜好。新嘉年華出自福特全球化的B-CAR平臺，在外形設計上融合了多種當下流行的時尚元素，充分展現了福特Kinetic Design的活力設計理念。

    新嘉年華在車燈造型與新款福克斯的車燈設計相似，修長的前大燈自然上挑，營造出一種靈動時尚的感覺。大嘴形狀的前進氣隔柵帶有幾分力量感。車身側面俯沖感的腰線配合尾略翹的尾翼，流暢且動感。而尾部造型則更多體現了保險杠的力量感。前進氣格柵、前霧燈、排氣管等處采用了鍍鉻裝飾，提升了整體的時尚感。

    新嘉年華運動版配備了規格為195/50R16的韓泰輪胎，相對大尺寸的輪胎也使其在運動性能上更為突出。

    新飛度擁有著硬朗的線條，整車在外觀方面更突出力量感，強調運動風格。大面積的前風擋玻璃面配以粗短有力的前鼻體現的是其便利性和力量感。

    新飛度前進氣隔柵呈倒梯形，硬朗的六邊形進氣格柵的設計充滿力量感。前大燈線條簡潔明快，與其前臉造型相得益彰。新飛度前伸流線型車身呈現前低后高姿態，俯沖感更強。

    晶銳的外形設計同樣是硬朗風格，整體造型比較簡潔，其最顯眼的是與寶馬MINI相似的頂棚，同樣也采用了雙色車身設計。晶銳的前臉采用了斯柯達家族化的凸出式前鼻設計，讓人可以一眼就可以明顯分辨出其身份。其前進氣格柵采用了斯柯達家族特色的寬大條幅式設計，整體感覺硬朗且凝重。

    而晶銳的尾部造型則即簡單又帶有層次感，很好襯托了平頂設計。晶銳的尾燈采用了斯柯達家族的C型尾燈樣式，集成了霧燈和轉向燈。晶銳的整體設計立體感十足，更多的突出了簡潔與方正。

    綜合而言，在這個以動感兇猛風格為主旋律的時代，為了迎合多數消費者的喜好，目前的眾多車型都不能免俗的“動感犀利”，同時在外觀設計上又融合各自的家族特征。新POLO在外形上極像小高六，有幾分小塊頭；新嘉年華的外形則突出流暢的動感，相對柔和且有靈氣；新飛度則是將老款飛度的溫柔前臉板了起來，整體造型兇猛有余而動感不足；晶銳則是有幾分復古的感覺，不如前三款車型張揚。具體那款車更能博得您的芳心，還得看您喜歡哪一種“動感”。

    從數據方面來看，新POLO在車長和車寬數據上雖然不是最突出的，但在四款車里也算是中上等水平，而最低的車身高度則體現了其運動性，雖然高挑身材的消費者會覺得頭部空間明顯不足。對于決定車內空間的軸距數據來說，新POLO遠落后于新飛度和新嘉年華，只是略強于同門兄弟晶銳。雖然軸距數據完敗，但新POLO的軸距相比老款增加了10mm，雖然對于內部空間的提升并不明顯，但也算是進步了一點點。

    內飾配置對比

    內飾方面，新POLO的設計也像極了高爾夫6，看來大眾不僅要統一前臉風格，就連內飾風格也要做到一定程度的統一。新POLO的內飾風格還是比較突出運動時尚風格的。在兩個儀表盤中間是行車電腦，集成了時間、油耗表、平均時速、溫度計等功能。

    中控臺設計的比較中規中矩，控制區的按鍵分布比較清晰，易于操控。新POLO增加了前排座椅加熱功能，以往此功能都出現在高端高配車型中，而POLO配置此功能尚屬首次，這也增加了POLO的舒適型與人性化。并且，新POLO增加了記憶卡插槽與AUX接口，增強了娛樂功能。

    運動真皮座椅采用大眾全球統一標準的頭層牛皮，座椅結構符合人體工程學，提高了對腰部的支撐性。新POLO配備了Climatronic全自動恒溫空調，并配有粉塵與花粉過濾裝置。

    新POLO使用了“綠色隔熱玻璃”，前排主副駕駛遮陽板的化妝鏡和照明功能為選配。行李箱照明、前后排頭枕高度可調、4個車頂拉手都是全系標配。此外，新POLO還配有WOKS安全頭枕、4/6拆分可折疊后排座椅、漸變式智能車頂閱讀燈、防眩目內后視鏡等配置。

    新嘉年華的內飾設計也主要體現了年輕化，內飾不少設計采用了運動型配飾。其中控臺上控制面板的設計非常像手機按鍵的感覺，從獨特的按鍵排列到菱形設計的按鍵，都充滿了新意，整體面板采用了銀色底襯。

    新嘉年華的座椅設計完全為了滿足喜愛駕駛樂趣的消費者，座椅椅背和坐墊中部采用了的網狀材質，兩側的包裹性也相當到位，能提供比普通座椅更好的穩定性和包裹性。

    新飛度內飾設計上也是追求了更為年輕的風格，采用了不對稱的中控臺設計，在按鍵設計上運用了圓形與線條的元素，并且采用了大面積的儀表臺，儀表設計更顯立體感。新飛度采用了三幅運動方向盤，真皮包裹抓握時手感很好，但遺憾的是新飛度的全系車型沒有采用更便利的多功能方向盤。

    新飛度的內飾設計風格更偏重實用性，例如更大幅度的駕駛位調節，優化設計的踏板等等，座椅均采用織物材料，整體觸感良好，而且透氣性不錯。在娛樂功能上配備了支持MP3格式CD播放器，高配車型還配備了多AUX接口。

    晶銳的內飾設計跟其外觀一樣突出簡約的風格，無論是方向盤、儀表盤、功能按鍵區都設計的中規中矩，既不時尚也不豪華，也并沒有什么特色可言，也許晶銳內飾方面最大的特點就是不跟隨潮流，保持老牌風格。　

    晶銳內飾有純黑和黑色/米色兩種顏色搭配可選，純黑內飾也并不為體現運動感，而上深下淺的內飾則相比顯得有幾分不協調。方向盤采用四幅式四向可調方向設計，可以根據駕駛者的身材需求調整距離，此功能則是晶銳內飾一大亮點，非常具有實用性。

    晶銳配備了虛擬6碟CD機、6揚聲器音響、AUX插口以及USB和SD插槽，在娛樂功能上可謂保證了多樣性。同時，晶銳還搭載了帶花粉灰塵過濾器的半自動空調和四門防夾一鍵式電動車窗。

    四車內飾對比來說，新POLO的內飾既不會讓人覺得太張揚，也不會是人覺得很沉悶，它采用了一種最大眾化的設計，在平凡中體現著時尚風格，不惹眼也不平淡。新嘉年華的內飾則是極具個性，處處體現著運動化與時尚感，比較符合年輕人對于駕馭和風格的需求，給人眼前一亮的感覺。新飛度的內飾方面在潮流中體現著偏重實用的風格，體現了日系車一貫討巧的設計，雖然不強調運動，但也有不少運動化元素。而晶銳的內飾風格則是沉穩的代表，完全不突出任何風格化，其特點是選裝功能非常多。四款車的內飾設計代表了四種截然不同的風格，并且都與其外觀非常相符，算得上是表里如一。

    動力總成對比　 

    新POLO搭載1.4L和1.6L兩款發動機，最大功率分別達到63kW和77kw，最大扭矩分別為130Nm和155Nm。與兩款發動機搭配的是一款5擋手動變速器和一款6擋自動變速器。

    新嘉年華兩廂配有1.3L和1.5L兩款發動機，最大功率分別達到63kW和76kw，最大扭矩分別為123Nm和138Nm。配有5檔手動和4擋自動變速器供選。

    新飛度和新嘉年華一樣，也有1.3L和1.5L兩種動力選擇，最大功率分別達到73kW和88kw，最大扭矩分別為127Nm和145Nm，配備了5檔手動變速器和5擋自動變速器。

    晶銳和新POLO這對同門兄弟在動力系統方面幾乎沒有差別，由于兩款車型搭載的發動機都是源自上海大眾的同一系列機型，因此在性能上也相差無幾。

    綜上所述，無論是在最大功率還是最大扭矩數據上，新POLO都和同門兄弟晶銳一樣在四款車里擁有最佳數據，同時值得一提的是，新POLO和晶銳所搭載的Tiptronic 6檔手自一體變速器是源自保時捷技術，擁有同級車中最多的檔位設置，在油耗及換擋平順性方便表現優秀。由于排量略小，新嘉年華和新飛度在動力數據上略遜于上海大眾兩兄弟。另外表中數據顯示新飛度的最大功率和最大扭矩都要高于新嘉年華的數據，不過新飛度的大功率是以6600rmp的高轉速為代價，在正常行駛狀態下很難達到，所以參考價值并不大。

      售價對比

    對于A0級小車來說，除了外觀、內飾、配置、動力之外，價格也是一個關鍵參考因素。四車廠商指導價對比來看，新嘉年華的售價區間最低，新飛度的售價區間最高，新POLO略低于新飛度而比晶銳高出不少。但新飛度由于過高的售價也導致了銷量不佳，所以廠商也對其進行了價格調整，目前參考售價區間在7.88萬-11萬之間，比起新POLO便宜了不少。而四款車里本已最便宜新嘉年華在售價上也有了不小的優惠，目前參考售價在6.99-9.39萬，此價格極具競爭力，也使得新嘉年華在銷量榜上一直位于前列。而晶銳的價格也已經下探到6.89-10.36萬了。

    對于新POLO來說，其價格與其他三車相比幾乎沒有競爭力。對于新POLO來說，其最大的優勢應該是大眾的品牌、全新的外形、Tiptronic 6檔手自一體變速器等等，但消費者們會不會為這幾個優勢而增加的上萬元成本而買單呢？這也許是個值得商榷的問題，畢竟，以目前的價格，新POLO的性價比比起其他三車可謂很低。而喜愛新POLO又覺得其價格稍貴的消費者不妨等待其降價，我們相信以目前的車市狀況，新POLO不會像高六那樣加價銷售，而降價或許是其必然趨勢。