造型風華別具
往常寫試車，對于造型設計常常無從歸納，總是羅嗦一大段，將車頭燈、水箱罩、泵把、腰線、車尾一個個元素形容一番，再機械地按照車的形狀碼在一起，然后主觀地說些或褒或貶的話語，最終的結果是不痛不癢，連自己都模模糊糊它到底是好看還是平庸。
不過一看到東方之子，驚艷之余腦中卻一下子冒出了“風華別具”四個字，連自己都有些意外。這四個字也許可以這樣理解：有些端莊，有些典雅，也有些另類。
橫條式鍍鉻格柵，鷹眼形晶鉆式大燈造型，帶轉向燈的外后視鏡，厚實充滿力度的腰身，漂亮流線的車頂線條，氣派高雅的車尾收筆，我想沒有人會說它難看。不過，也沒有人會說它世界最美無懈可擊吧，總好像哪里哪里有點眼熟。
只好引用東方之子的廣告詞：濃縮汽車精華。這也是腦中一下子意識到的最貼切的解釋。我們的確能在它身上找到一些國際潮流車型造型設計上的影子，它們糅合在一起，于是看起來有些美國，又有些德國；有些北歐，又有些日本。而結果是，它完全中國。
田越試車
舒適地開 盡職地走
引擎：中、低速表現卓越
東方之子動力單元，搭載三菱4G64引擎，在筆者之眼里，不得不愛上它“美聲歌唱家”般的“Zoom zoom”靚聲！在高速公路上試車，每每再加速時，引擎聲浪起承轉合，由低速域起，輕送油門，音律婉轉絲絲，漸行漸激，待表針行至3000rpm出力點，高亢激昂，直至交響合樂，于是松開踏板之后，便又不由自主再次深踏油門。旋律急進或是漸進，聽憑足下輕重緩急。
加足油門，當轉速超越2000rpm后，駕駛者可感受到這具四缸引擎賣力的運轉，卓越的中、低速率表現，將4G64實用且充沛的輸出特性完全展露。盡管這具引擎在聲浪部分不若對手以順滑靜肅作為號召，但車輛行進時的快意感卻頗為出色，即便轉速逼近紅線，加速仍未顯衰竭。
4G64作為三菱一款穩健引擎，2350cc的排量，16氣門，9:1的壓縮比，于5500rpm時可榨出95Kw的最大馬力，及198Nm/3000rpm的最大扭力，驅動1440Kg的東方之子，搭配INVECS四速手自排變速箱，實際操駕仍有輕盈的反應。
