4.廣州本田雅閣2.4舒適版(電加熱21.88萬(wàn)) 優(yōu)點(diǎn)：各項(xiàng)指標(biāo)平衡；缺點(diǎn)：有些中庸
本來(lái)很看好廣本，但4S店極差的服務(wù)質(zhì)量有些讓人倒胃口。這家廣本4S位于望京新開的宜家隔壁，瘦瘦的JS銷售仿佛很牛，基本不作任何介紹，如果問(wèn)關(guān)心的一些問(wèn)題，他就像教育小孩一樣進(jìn)行“指導(dǎo)”，不得不在5分鐘后就請(qǐng)他走開。車是好車，不過(guò)坐進(jìn)去后感覺前座比較低，有點(diǎn)懷疑整車的底盤通過(guò)能力。打開引擎蓋，有些凌亂，不像蒙迪歐一樣整齊，只有發(fā)動(dòng)機(jī)有蓋子，別的電池、防凍液都裸露在外，并且透過(guò)引擎能一眼看到地面，有些懷疑整車的噪音控制。JS還特意說(shuō)明不能加底盤防護(hù)，否則影響安全性能，同意他的觀點(diǎn)。
因?yàn)橐郧伴_過(guò)一段時(shí)間老款YG，每個(gè)按鈕都分外熟悉，除了后座中間頭枕等細(xì)微之處，基本和老款沒有差別。有些質(zhì)疑廣本的設(shè)計(jì)能力，排擋桿居然用什么塑料的高爾夫球桿式，只一個(gè)字“土”，估計(jì)美國(guó)的新車已經(jīng)找不出這種排擋桿了。這家4S的客源比較多，前前后后來(lái)了4撥人，但都是典型的“滿臉塵土”的農(nóng)村干部形象，說(shuō)話嗓門奇大，震耳欲聾，有些懷疑自己開始選定YG的初衷了。其實(shí)車和房子一樣，講求客戶群定位。問(wèn)了問(wèn)JS，居然只有黑色，其它顏色需預(yù)定，時(shí)間長(zhǎng)短不一，無(wú)法回答。
性價(jià)比—8分；內(nèi)飾--7分；外觀—6.5分；空間—7分；配置—7分；4S服務(wù)水準(zhǔn)—3分
5.東風(fēng)日產(chǎn)天籟2.3JK (21.9萬(wàn))，優(yōu)點(diǎn)：外形內(nèi)飾優(yōu)良；缺點(diǎn)：JK版性價(jià)比低
一月前去的這家位于西北五環(huán)外的天籟4S店，服務(wù)質(zhì)量和環(huán)境都不錯(cuò)。正處理一批老天籟庫(kù)存，優(yōu)惠價(jià)在2.5萬(wàn)以上，其實(shí)目前二級(jí)市場(chǎng)的新天籟優(yōu)惠價(jià)也達(dá)到2.2萬(wàn)左右了。天籟一直直是我最心儀的一款車。在美國(guó)時(shí)就開的Altima 2.5S，大氣的外形比天籟更加好看，因?yàn)槭枪灿闷脚_(tái)，所以外形上有相似之處。天籟的內(nèi)飾見仁見智，我是非常喜歡的；而且配備了六缸的VQ優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)。所以一直關(guān)注天籟的價(jià)格走向。在日本，天籟的JK大約在16萬(wàn)人民幣，JM在20萬(wàn)人民幣；北美的Altima 2.5S大約在19,000USD，不知道黑心的日產(chǎn)在中國(guó)為何就這么高估中國(guó)人的購(gòu)買力？
看車的過(guò)程還是愉快的，銷售人員顯然都經(jīng)過(guò)了專業(yè)培訓(xùn)，笑容可掬，專業(yè)知識(shí)豐富。整車的外形和內(nèi)飾沒得說(shuō)，很合眼緣。前后座的空間都不錯(cuò)，至少我的個(gè)子在里面一點(diǎn)不顯局促。網(wǎng)上說(shuō)的前排座位頭枕問(wèn)題果然如此，坐在上面根本靠不到頭，長(zhǎng)途駕駛應(yīng)該有些累，我估計(jì)大部分天籟車主都會(huì)買前排的頭部靠枕吧。JK來(lái)說(shuō)基本上就是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)版，最有用的幾個(gè)配置如氙氣燈，巡航，VDC都給減掉了。200JK更是連VQ發(fā)動(dòng)機(jī)也換成了國(guó)產(chǎn)四缸機(jī)，據(jù)銷售MM介紹，2.0主要針對(duì)政府采購(gòu)，難道我們的政府人員最看重汽車外面的殼，看來(lái)以后可以開發(fā)邁巴赫的殼內(nèi)裝夏利發(fā)動(dòng)機(jī)，政府采購(gòu)絕對(duì)搶手，呵呵~玩笑！
性價(jià)比—5分；內(nèi)飾--9分；外觀—9分；空間—7分；配置—4分；4S服務(wù)水準(zhǔn)—8分
6.廣州豐田凱美瑞2.4G (22.98萬(wàn)) 優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比較高，全球同步；缺點(diǎn)：供給不足
日產(chǎn)隔壁就是廣豐的4S店，凱美瑞樣車已經(jīng)擺放。銷售人員素質(zhì)不高，一看廣豐網(wǎng)絡(luò)就是匆忙建立的，連銷售們都沒顧得上培訓(xùn)，結(jié)果還是俺給他們上了一課。車嘛，當(dāng)然是款好車，畢竟已經(jīng)蟬聯(lián)幾屆北美銷售冠軍了。外形上比北美款更走商務(wù)路線，減少的是些許個(gè)性的張揚(yáng)。整車感覺和雅閣定位很像，舒適而中庸，但因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)是新款，會(huì)比YG有更多的新鮮感。后座空間比雅閣略大，整個(gè)駕駛室的做工非常精良，不知為何日系車可以把做工和設(shè)計(jì)做的比美系和歐系車更好。
至于老去說(shuō)鋼板厚度，那絕對(duì)是對(duì)安全性的片面理解。所以現(xiàn)在佳美、雅閣等日系車已經(jīng)是北美標(biāo)準(zhǔn)的中產(chǎn)階級(jí)用車，性價(jià)比很高。歐系車小派的作風(fēng)基本沒什么市場(chǎng)，而且奧迪、寶馬之流的定位和在中國(guó)完全不同，試想想20多萬(wàn)就可以買到寶馬3系的四驅(qū)了。而美國(guó)車是給老年人和愛國(guó)主義者設(shè)計(jì)的，寬大舒適不計(jì)油耗。好了，有些走題了。
性價(jià)比—7分；內(nèi)飾—7.5分；外觀—7分；空間—7.5分；配置—7分；4S服務(wù)水準(zhǔn)—4分
