看過電影<集結號>的人們都不會忘記，在殘酷的戰爭中，為了能夠親臨一線作戰，許多指揮員都不惜降低身份，比如團長會主動降為營長。而另一種情況則是，在傷亡太大無法維持正常部隊人員編制的條件下，一個團的編制實際只有一個營的規模，那么團長也就是事實上的營長。這也就無從談及自降了。在當前激烈的車市競爭情況下，很多時候為了保持競爭活力或彌補某一車型競爭實力的不足，也常常出現“團長”降級“營長”的現像。到底目前車市有哪些自降身價的中型車？這些車型是否真正具有超高的性價比是我們當前比較關心的話題。
一、自主王者－－一汽奔騰
參考價格：12.98萬－18.78萬
憑借馬自達6同平臺生產以及58%的零部件通用率優勢，再加上自身更高的性價比特點，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內飾細節的調整上確實還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣化塑造，奔騰的確比馬自達6增添了幾分商務氣息的造型，似乎也更能吸引國人對低價中型車購買欲望。
奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結構，帶S-VT可變氣門正時控制系統以及VIS可變進氣歧管技術的發動機，這為發動機的燃燒室內提供了充足的進氣量，從而在發動機高速運轉的情況下提供更好的動力表現。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉速為4400轉。全鋁材質發動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉速區間始終將最大扭矩的90%爆發出來。較大的扭矩持續發揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。
駕駛方面，奔騰方向盤指向準確，擁有不錯的路感。減震調校偏向運動化，雖然硬朗的懸掛風格的確帶來不錯的操控性能，但無疑在舒適度方面降低了奔騰應有的表現。奔騰的懸掛結構跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設計，懸掛調校基本上仍然維持原車的設定，這也是很多人購買奔騰的真正原因。和馬自達6一樣，奔騰也推出了6速手動車型，6擋變速箱最大的好處就是動力輸出的平順性和油耗方面會比5擋變速箱有提升。
憑心而論，13萬不到的價格，也許我們只能買卡羅拉或明銳這樣1.6L的緊湊車型，而換在奔騰上，卻能獲得更好的底盤更大排量的發動機和更優秀的6速手動變速箱，這份性價比實在讓我們無可挑剔。
二、性價先鋒－－上海通用新景程
參考價格：12.28萬-15.28萬
新景程在外觀方面相比老款有所突破，重新布局的進氣隔柵、大燈以及雙圓形尾燈給人很強的沖擊力，同時車身長度有所加長，4820mm的車長比老款長出50mm。而其2.0升發動機在5400轉/分時達到95千瓦的最大功率；4000轉/分時可以達到185牛米的最大扭矩。雖然相比老款景程變化不大，但作為中型車而言動力輸出仍然足夠。隨著推陳出新般的改進，新景程相比老景程的銷量有了明顯提升。
新景程自動變速箱依然只有四速。但增添了一個新本領，在車輛完全停止后，變速箱會將擋位自動切換到空擋，從而在遇到等紅燈或走走停停的擁堵路段時提供更好的燃油經濟性，但這也為靜止時的急加速帶來了一些滯后。新景程仍然缺乏運動特色的前后懸掛系統，但重新的調校配合表現更加沉穩的轉向系統，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。老景程在經過較大顛簸時的松垮感也已經蕩然無存，取而代之的是一款底盤整體感更強的新景程。
新景程的推出，無疑給了市場銷量平平的景程車型以新的活力。銷售量也因此提升不少。作為一款中型車，景程只有同級合資緊湊型車的價格卻可以享受到中型車的空間以及動力表現。非常適合那些追求性價比以及實用空間品牌的中年消費群體。不足的是景程外形上與同級別車相比也沒有什么優勢，發動機技術不夠先進同時燃油經濟性也不高。
三、自主新兵－－江淮賓悅
參考價格：10.77萬-13.17萬
賓悅的外觀正如江淮所側重宣傳的那樣，十分符合國人審美的需求，大氣、平穩，中庸在這里不再是一個中性詞，更不是貶義，而成為自然、適度和內斂的代言。其設計風格和理念類似于中華尊馳。
賓悅的“T”型駕駛控制臺，簡潔大方，既有“寬度”，又有“深度”，內嵌的漸變光組合儀表，兼具科技感與高識別性。中控臺充分再現人機工程學精華，按鍵布局合理，使用隨心所欲。組合儀表源自西門子技術，采用先進的ECU電子裝置控制，具有自診斷功能和報警功能。安全配置方面，賓悅全系車型都標配前雙安全氣囊、ABS+EBD、防撞吸能式轉向柱等，高配車型則有電子預緊安全帶、發動機防盜、數字顯示倒車雷達等輔助安全裝備。
作為中型車，賓悅車身長4865mm，寬度為1805MM,軸距則達到2790mm，現裝備2.0L和2.4L兩個排量的發動機，配合5速手動變速器。空間表現和動力表現和外觀內飾一樣的低調且中庸。雖然江淮車型低配價格超過東方之子和駿捷，但從排量車型尺寸來看，江淮擁有更大的優勢。
