商務(wù)也運(yùn)動(dòng) 5款具有運(yùn)動(dòng)氣息中級(jí)車導(dǎo)購(gòu)

　　中級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)歷來就是商家必爭(zhēng)之地，同時(shí)也是廠家樹立品牌，立足市場(chǎng)的根本，長(zhǎng)久以來中級(jí)車給人們感覺是沉穩(wěn)、大氣，但與當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)相比又缺乏應(yīng)有的時(shí)尚和動(dòng)感，在日趨競(jìng)爭(zhēng)激烈且同質(zhì)化嚴(yán)重中級(jí)車市場(chǎng)上，如何讓自己品牌具有競(jìng)爭(zhēng)力，除了必要的營(yíng)銷手段外，還要在自己產(chǎn)品定位、外觀、性能、配置及價(jià)格等方面下一番功夫，只有抓住消費(fèi)者的購(gòu)買心理才能滿足大眾人群對(duì)商品的多元化的需求。

　　因此，外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，配置豐富的具有運(yùn)動(dòng)氣息的商務(wù)車很受買家的追捧，下面筆者分別以日系、德系、美系車中5款具有代表性的這類車型為大家一一詳解。

　　豐田銳志

　　推薦車型：新銳志2.5V 超級(jí)運(yùn)動(dòng)版

　　推薦理由：銳志是在這五款車型中唯一采用前置后驅(qū)車型，并采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，只是后輪驅(qū)動(dòng)的布局使得后排腿部空間略顯狹窄。

　　說起一汽豐田銳志，喜歡日本車的朋友對(duì)它并不陌生，2004年在日本本土推出的MARK X正是以它為原型車，這也是唯一在日本本土以外投產(chǎn)的車型，它與豐田的旗艦車型CROWN皇冠出自同一平臺(tái)，走的是高性能的運(yùn)動(dòng)車路線，新銳志共有兩種排量可供選擇分別為2.5升和3.0升兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，筆者認(rèn)為經(jīng)過改款后新銳志外形時(shí)尚氣息濃厚，十分適合年輕人的胃口和喜好，與老款相比前格柵由原來的平直條紋變?yōu)槲⑽⒙∑鸬腣字型，再配上時(shí)尚的三個(gè)連體小燈，前臉造型更顯犀利有形，說道尾燈也是此次改款比較顯著的部分之一，燈體變?yōu)橥�體紅色，與老款相比更加清晰醒目，這也進(jìn)一步增強(qiáng)銳志的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　在內(nèi)飾上，新銳志一改老款略顯沉悶的仿木紋飾板，將全系車型內(nèi)飾顏色改為深色，并配以時(shí)尚的鋁質(zhì)材料飾板，顯得更加年輕和運(yùn)動(dòng)。其實(shí)銳志最吸引人的地方還是它采用運(yùn)動(dòng)車型中普遍采用的前置后驅(qū)FR的驅(qū)動(dòng)方式，在提高了抓地力同時(shí)也有利于車身重量分配，而且采用后輪驅(qū)動(dòng)，使得它的轉(zhuǎn)彎直徑才10.4米比同級(jí)別車都要小許多，有著更多的駕駛樂趣，再配上豐田的獨(dú)門絕技雙VVT-i和一臺(tái)6速手自一體變速箱，使得銳志在運(yùn)動(dòng)性能上更加如虎添翼。

　　作為一款既要滿足商務(wù)人群的需要，同時(shí)又具有運(yùn)動(dòng)氣息，我們?cè)谶@里推薦的是新銳志2.5V 超級(jí)運(yùn)動(dòng)版，與其他車型相比，最顯著特點(diǎn)是增加前擾流板和擾流尾翼等運(yùn)動(dòng)套件，為了保證后排乘客的安全在后座車窗上還采用淺色隱私玻璃，像智能鑰匙及一鍵式啟動(dòng)系統(tǒng)、氙氣大燈、前排8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、角度可調(diào)式后排座椅靠背、自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)等等經(jīng)過眾多高科技武裝起來的銳志，足以滿足年輕商界精英們的需求。

　　蒙迪歐—致勝

　　推薦車型：蒙迪歐—致勝2.3 豪華運(yùn)動(dòng)版

　　推薦理由：相比老款的蒙迪歐外觀有了比較大的突破，前衛(wèi)而又運(yùn)動(dòng)，尤其是“X焦點(diǎn)”式前臉讓人過目不忘，加之擁有2850mm的軸距，使得內(nèi)部空間寬大舒適，但動(dòng)力表現(xiàn)一般，配置也不太豐富。

　　長(zhǎng)安福特蒙迪歐—致勝和S—MAX同出于福特的EUCD平臺(tái)（即歐洲中大型車平臺(tái)），車型在這5款中算比較新的，并且它借鑒了一些概念車設(shè)計(jì)元素，大膽而前衛(wèi)，外觀上采用近年來福特家族式的“X焦點(diǎn)”式前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，前大燈采用線條銳利的四邊形設(shè)計(jì)，搭配上簡(jiǎn)潔的中網(wǎng)和下進(jìn)氣格柵，顯得更加富有視覺沖擊力，車內(nèi)空間是蒙迪歐—致勝的一大亮點(diǎn)，由于有著不錯(cuò)的三圍尺寸，特別是車身寬度是五款車中最寬的達(dá)到1886mm，這樣在駕駛室內(nèi)無論是頭部空間還是腿部空間，足以令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手羨慕一陣子，2850mm的軸距可以讓后排乘客輕松地翹起二郎腿，這對(duì)于一款商務(wù)車型來說足可以為領(lǐng)導(dǎo)們賺足面子。

　　除了寬大車內(nèi)，致勝內(nèi)飾做工上也非常扎實(shí)，特別可以炫耀的是在它儀表盤中間和中控臺(tái)兩處的大液晶屏比較打眼，儀表盤中的液晶屏科技感十足，通過簡(jiǎn)單的操作可以讓駕駛者隨時(shí)了解車輛的各種行車信息及數(shù)據(jù)，而且都是全中文系統(tǒng)，在中控臺(tái)處的液晶屏可以作為車內(nèi)音響及空調(diào)系統(tǒng)的控制屏，同時(shí)也可以用它來觀看DVD大片。

　　蒙迪歐—致勝共有2.0升和2.3升兩種排量，4款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)來自于馬自達(dá)技術(shù)，與之相匹配的是一款6速手自一體變速箱，由于車身較重，因此在動(dòng)力性能上表現(xiàn)一般。在這4款車型中我們還是建議考慮2.3升豪華型或豪華運(yùn)動(dòng)型，因?yàn)楸绕鹌渌鼉煽钴囆蛠碚f在配置上相對(duì)豐富一些，特別是豪華運(yùn)動(dòng)型在車身上還增加了一些空氣動(dòng)力學(xué)套件，內(nèi)飾色調(diào)為黑色并搭配銀色飾板，更符合“豪華運(yùn)動(dòng)的定位”了。

　　新馬自達(dá)6

　　推薦理由：隨著新一代馬自達(dá)6發(fā)布，它將擁有比老款更大的車身尺寸，動(dòng)力系統(tǒng)也有所變化，雖然離正式上市時(shí)間還有一段距離，能否在市場(chǎng)上有良好的表現(xiàn)，還是讓我們拭目以待吧。

　　在2008年北京車展，第二代新馬自達(dá)6正式發(fā)布，完成它的處女秀，依舊延續(xù)馬自達(dá)的ZOOM—ZOOM的設(shè)計(jì)理念，與老款相比車身尺寸加大，長(zhǎng)寬高分別為4765mm、1795mm和1490mm，在軸距上也比現(xiàn)款馬自達(dá)6的2675mm增加了50mm，達(dá)到了2725mm的軸距，在外觀設(shè)計(jì)上前臉吸收了馬自達(dá)RX-8跑車設(shè)計(jì)元素，鳳眼式前大燈與柳葉式車尾燈交相呼應(yīng)，并且在尾燈設(shè)計(jì)上采用當(dāng)下流行的LED尾燈，顯得時(shí)尚并且富有科技感。

　　新馬自達(dá)6的底盤也是從新設(shè)計(jì)，采用福特公司面向全球開發(fā)的CD3二代平臺(tái)，在動(dòng)力系統(tǒng)上由原來的2.3升提高到2.5升，這0.2升變化是在老款發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增大活塞行程得到的，屬于馬自達(dá)的MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊采用了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)等馬自達(dá)的招牌技術(shù)，使得在最大功率和扭矩等方面都有所提升。新馬自達(dá)6在保持運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)還增加了車內(nèi)空間，這使得喜愛駕駛和操控樂趣的年輕商界精英們有了一個(gè)更多的選擇。

　　第八代雅閣

　　推薦車型：第八代雅閣2.4 EX Navi

　　推薦理由：寬大舒適的車內(nèi)空間、齊全的配置和良好的口碑，使得雅閣成為這個(gè)級(jí)別商務(wù)車中的典范，充沛的動(dòng)力性能和富有動(dòng)感的車身，又使得雅閣在商務(wù)和運(yùn)動(dòng)之間找到一種平衡。

　　建立在B++理念基礎(chǔ)上的八代雅閣與老款相比可以說是脫胎換骨，車身尺寸加大，接近于C級(jí)車尺寸，因此在車內(nèi)空間上是此次5款車中表現(xiàn)最好的，坐在里面不會(huì)感到壓抑和空間不足，在車型方面第八代雅閣有2.0升、2.4升和3.5升3種排量，形成比較完備的價(jià)格區(qū)間，其中2.4升是八代雅閣銷售的主力車型。直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到132千瓦，最大扭矩達(dá)到225牛/米，并采用本田的招牌技術(shù)i-VTEC，在保證動(dòng)力性能的同時(shí)又能節(jié)省一定的燃油，技術(shù)成熟可靠性高。

　　除了性能先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，外形與老款相比更加大氣，棱角形大燈與進(jìn)氣格柵及車身側(cè)面貫穿首尾的腰線，顯露出鋼勁有力而又不乏動(dòng)感，讓人過目不忘。全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾采用飛翼式儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，在擴(kuò)展車內(nèi)空間的同時(shí)，將各個(gè)區(qū)域有機(jī)的分割開來，而且各種按鍵的布局非常合理，更符合人體工程學(xué)，使用起來也非常方便，帶40G硬盤的音響導(dǎo)航系統(tǒng)，不但免除讀取光盤的不便，而且還能自動(dòng)存儲(chǔ)播放的CD使用起來極其方便，此外還有自動(dòng)氙氣大燈、倒車影像系統(tǒng)、雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等眾多豪華配置。因此如果你要求在商務(wù)活動(dòng)中既能顯示主人的地位和面子也要兼顧一些的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息，在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　邁騰

　　推薦車型：邁騰2.0TSI豪華型

　　推薦理由：扎實(shí)的底盤源于大眾給中高級(jí)轎車打造的PQ46平臺(tái)，超強(qiáng)的動(dòng)力性能來自于技術(shù)先進(jìn)的2.0升TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾上依舊保持大眾式的精細(xì)與嚴(yán)謹(jǐn)，但是內(nèi)部空間與其它幾款車相比略顯狹窄，阻擋了一部分購(gòu)買人群。

　　源于PQ46平臺(tái)的邁騰引入國(guó)內(nèi)并沒有像帕薩特領(lǐng)域、奧迪那樣加長(zhǎng)軸距，而是保留了原汁原味，但與同級(jí)別車相比在車身尺寸上不占太多優(yōu)勢(shì)，影響了一定購(gòu)買人群，因此在銷售上不溫不火。現(xiàn)在邁騰共有2.0升、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，由于2.0升還采用的是老舊的2氣門自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上相對(duì)比較落后，因此不在我們推薦范疇，我們重點(diǎn)推薦的是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與先前的1.8TSI相比這款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，技術(shù)更為先進(jìn)，成為同級(jí)車中的標(biāo)桿，這也是在5款車中發(fā)動(dòng)機(jī)排量最小但馬力卻是最大的，由于采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得最大扭矩達(dá)到200匹，接近2.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是大眾Tiptronic6速手自一體變速箱，0—100km/h的加速時(shí)間僅為9.3秒，在有一副好身手同時(shí)，內(nèi)部大量高科技電子裝置也隨處可見像隨動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈、全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序、AUTOHOLD、電子駐車系統(tǒng)、帶有除水功能的剎車盤等等也讓人眼花繚亂。

　　穩(wěn)重的外觀典雅的內(nèi)飾風(fēng)格，開這樣一輛車去談生意會(huì)給人一種成熟穩(wěn)重的感覺，但在成熟穩(wěn)重的外表下卻隱藏著出眾的動(dòng)力和操控性，在這個(gè)價(jià)位上邁騰性價(jià)比還是非常高的。

　　小結(jié)：

　　魚和熊掌不能兼得，在20萬到30萬價(jià)格區(qū)間的中級(jí)車市場(chǎng)里，真正既能做到像奧迪A4、寶馬3系那樣的性能轎車同時(shí)也兼具像凱美瑞、天籟等車的一些商務(wù)功能，其實(shí)它們很難做到二者的完美融合，我們只是列舉一些具有代表性的車型供您參考，新銳志天生具有一副好身板適合追求更多駕駛樂趣的商界精英。酷感十足外形以及曾作為邦德座駕的特殊經(jīng)歷，蒙迪歐—致勝更適合那些追求時(shí)尚，注重生活品味的商務(wù)人士。新馬自達(dá)6經(jīng)過全新改款，外觀更加時(shí)尚年輕，對(duì)于年輕新銳們會(huì)更加適合。第八代雅閣經(jīng)典外觀澎湃的動(dòng)力使得它更容易在商務(wù)和運(yùn)動(dòng)之間找到一個(gè)平衡。穩(wěn)重外觀、高科技武裝起來的邁騰，各種電子裝備及令人興奮的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于追求性能的商界精英是個(gè)不錯(cuò)選擇。這些車在滿足商務(wù)功能外還能獲得更多的駕駛樂趣，我們還有什么理由不去選擇他們呢？（來源；搜狐汽車）

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