豪華車導(dǎo)購(gòu)!六大豪車決戰(zhàn)3升半

　　隨著油價(jià)的飆升，很多商業(yè)人士也開始對(duì)4.0L以上大排量的油老虎望而卻步。

　　排量適中、操控性能優(yōu)異，并有足夠豪華舒適度和人性化配置的中級(jí)豪車成為這類人群的首選。本期購(gòu)車手冊(cè)就挑選六款排量和性能都比較優(yōu)異的中級(jí)豪車推薦給大家。

　　雷克薩斯ES350

　　作為雷克薩斯引入中國(guó)的經(jīng)典產(chǎn)品，雷克薩斯ES350在各項(xiàng)指標(biāo)上都有不俗的表現(xiàn)。車身線條流暢豐滿，長(zhǎng)4.86米、寬1.82米、高1.45米的大身材使車內(nèi)空間達(dá)到95.4立方英尺。豐田給ES350裝備了2007年的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——2GR-FE引擎，排量3.5升，百公里加速時(shí)間只需7.0秒，最高時(shí)速230km/h，能產(chǎn)生204千瓦的最大功率及346牛·米的最大扭矩，匹配6速自動(dòng)變速器。

　　這款車給駕乘者的第一感覺就是加速能力異常突出，雷克薩斯多年累計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)經(jīng)驗(yàn)降低其風(fēng)阻系數(shù)至0.28之微。同時(shí)，豐田在智能化附件的優(yōu)勢(shì)也在ES350上得到集中展示。

　　2008款寶馬535i

　　作為寶馬5系的佼佼者，寶馬535i英俊的外形毋庸諱言。動(dòng)力上，輔以自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的新雙渦輪3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在加速測(cè)試中勝過了手動(dòng)擋寶馬550i，08款寶馬535i0至100公里/小時(shí)的加速只需5.5秒。以中央控制臺(tái)上的新款變速桿為特征，快速轉(zhuǎn)換的Steptronic六速自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)成為絕佳的搭配。

　　08款寶馬535i高性能零壓輪胎的18英寸車輪和重新調(diào)校過的懸掛系統(tǒng)保證了操控的舒適性。內(nèi)飾上，08款寶馬535i突出更人性化的豪華細(xì)節(jié)，包括更多的真皮裝飾等。除了齊備的標(biāo)配附件外，這款車供選裝的高科技裝備也相當(dāng)豐富。

　　奔馳E350

　　在上一代的經(jīng)典外觀基礎(chǔ)上，奔馳新E級(jí)的改動(dòng)僅限于大燈頂部增加了透明百葉條、保險(xiǎn)杠和散熱器格柵則變成V形以及腰線增加了修飾等細(xì)節(jié)變化，在引人注目的同時(shí)年輕動(dòng)感了不少。內(nèi)飾的變化同樣集中在按鍵形狀和位置等細(xì)節(jié)上。空間足夠充裕，4區(qū)域獨(dú)立空調(diào)、B柱空調(diào)出風(fēng)口、側(cè)窗和后窗遮陽(yáng)簾以及全景天窗給整車加了不少分。

　　SLK350的發(fā)動(dòng)機(jī)移植到了E350身上，調(diào)校后的3.5升V形6缸24氣門已經(jīng)放棄了轟鳴聲，代之以適合家用的柔和特質(zhì)，但還是輕易間就能享受加速到250km/h的感覺，從0到100公里加速時(shí)間為6.9秒。額定功率200千瓦，扭矩300牛·米，搭配7速自動(dòng)變速箱。

　　奧迪A6L 3.2 Quattro

　　08型奧迪A6L試圖重新定義豪車標(biāo)準(zhǔn)。一體式單框散熱格柵的家族最新標(biāo)志性前臉盡顯威嚴(yán)。經(jīng)過本土二次研發(fā)，全新奧迪A6L車身比原型車加長(zhǎng)100毫米。軸距加長(zhǎng)102毫米，達(dá)到頂級(jí)的D級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)尺寸。3.2 FSI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)輔以全新multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱，使換擋平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升。Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)協(xié)同配合，即便是在冰雪路面上，車子同樣可以穩(wěn)定地爬坡、轉(zhuǎn)向。多項(xiàng)高科技裝備出現(xiàn)在08型奧迪A6L上，包括駐車報(bào)警系統(tǒng)、漢語(yǔ)語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)以及帶SIM訪問界面的藍(lán)牙手機(jī)等。

　　克萊斯勒300C 3.5L

　　克萊斯勒300C以充滿復(fù)古氣息的前臉吸引路人的注意力。在這個(gè)5米多長(zhǎng)、近1.9米寬、3.05米軸距的龐大車身上，約有20％的設(shè)計(jì)及零件均來(lái)自奔馳，其中底盤就是上一代奔馳E級(jí)車的真?zhèn)鳎�包括車架和后輪�?qū)動(dòng)系統(tǒng)。與5.7L版本相比，克萊斯勒300C搭載的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)保證了油耗和動(dòng)力性的統(tǒng)一，實(shí)際駕駛中，0至100公里／小時(shí)的加速成績(jī)?yōu)?.7秒，188kW的最大功率和340N·m的最大扭矩足以輕松駕馭這個(gè)龐然大物。

　　凱迪拉克新CTS

　　凱迪拉克CTS定位于高性能運(yùn)動(dòng)豪華轎車。“鉆石切割工藝”的多切面車身使其動(dòng)感十足，2880mm的軸距提供了不錯(cuò)的乘坐空間。內(nèi)飾上，CTS削弱了美系車內(nèi)飾大而空的風(fēng)格，取之以實(shí)用和細(xì)膩溫馨的組合。中控臺(tái)上可升降的NAV超大尺寸觸摸式多媒體顯示屏將GPS、多媒體功能整合在了一起，方便實(shí)用。新CTS搭載通用3.6升SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)310馬力（合232千瓦），最大扭矩374牛·米，0至100公里/小時(shí)加速需6.3秒。搭配了應(yīng)用最新技術(shù)的Hydra-Matic6L50六速手自一體變速箱，F(xiàn)R底盤系統(tǒng)保證了操控的敏感性。 (來(lái)源：北京晨報(bào) )

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