激起80后心高潮!6款時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車型養(yǎng)得起

　　四、穩(wěn)健作風(fēng)－－速騰

　　參考價(jià)格：13.08萬(wàn)－17.38萬(wàn)

　　優(yōu)點(diǎn)介紹：穩(wěn)重扎實(shí)，安全性不錯(cuò)

　　不足之處：三款動(dòng)力目前都比較落后了

　　速騰出自大眾的PQ35平臺(tái)，對(duì)比寶來(lái)這樣的車型，在某種程度上也意味著一定的技術(shù)革新，如更大面積的激光焊接、空腔注蠟，進(jìn)一步將CAN-BAS總線以及相應(yīng)控制單元的軟硬件進(jìn)行了升級(jí)等等。

　　外觀上，速騰也是典型的大眾車型，雖然比老寶來(lái)看上去年輕時(shí)尚了許多，但是那種傳統(tǒng)低調(diào)的設(shè)計(jì)依然在許多細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出來(lái)。而內(nèi)飾也同樣是經(jīng)久不變的格調(diào)，方方正正的經(jīng)典大眾風(fēng)格中控面板，規(guī)規(guī)矩矩的功能分布，米黃色的座椅等等。精湛的制作工藝、高科技的配置以及平衡的性能為速騰優(yōu)秀的品質(zhì)做了完美的詮釋。

　　從動(dòng)力上看，速騰配備的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都是技術(shù)比較老舊的2氣門結(jié)構(gòu)，低扭充分但是高轉(zhuǎn)速乏力，而原來(lái)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較有激情,更符合運(yùn)動(dòng)車型定位。但現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始停產(chǎn)，更先進(jìn)的1.8TSI動(dòng)力正準(zhǔn)備引入，喜歡渦輪增壓的朋友，不妨多關(guān)注和等待。

　　運(yùn)動(dòng)特征分析：速騰的日常行車表現(xiàn)可以用一個(gè)字概括，就是“穩(wěn)”。PQ35平臺(tái)相比上一代寶來(lái)/高爾夫平臺(tái)的最大改進(jìn)是后懸掛，速騰從拖曳臂式改為了獨(dú)立多連桿式，因而在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，車身后半部的平穩(wěn)性、帖服性有大幅度的提升，震動(dòng)也過(guò)濾得更加干凈。上一代的大眾旗下A級(jí)車性是靠車身剛性和懸掛韌性來(lái)賦予用戶沉穩(wěn)的感覺(jué)，而更新技術(shù)的速騰的沉穩(wěn)感覺(jué)更多是來(lái)自底盤和懸掛配合的精密性，駛過(guò)顛簸路面時(shí)它能讓車輪更快地收縮吸震，以更加積極的主動(dòng)過(guò)濾來(lái)提高乘坐舒適性。同時(shí)保持了穩(wěn)健下的操控激情。讓我們佩服的是，速騰維持了大眾車型一貫的厚實(shí)感，駛過(guò)路面坑洞、接縫時(shí)底盤沒(méi)有任何多余雜音。

　　ESP是速騰所有車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備。ESP是車身電子穩(wěn)定程序，和ABS+EBD一樣，這屬于主動(dòng)型的安全裝置，但它的作用是限制車輛失控導(dǎo)致意外，只有當(dāng)車輪發(fā)生側(cè)滑、車子有失控傾向時(shí)，ESP才會(huì)介入對(duì)其中的作用車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而保障車身穩(wěn)定姿態(tài)而不失控，在彎道和變道超車時(shí)，這是一個(gè)極大的安全保障。也是速騰的重要特色之一。但千萬(wàn)不要因此而放松安全意識(shí)。畢竟ESP的保障是有底限的。

　　速騰自動(dòng)車型采用了大眾品牌上常所使用的Tiptronic六速手自一體變速箱，6個(gè)擋位的齒比分布更均勻，從性能上說(shuō)，動(dòng)力傳輸更加平順，擋位之間切換時(shí)也很順暢輕快，不象一些4速的變速箱在變擋時(shí)會(huì)有明顯的頓挫感，同時(shí)帶有手動(dòng)模式，彌補(bǔ)了單一自動(dòng)變速箱缺乏手動(dòng)控制的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)在油耗方面也要好于普通的4速車型。