贏在中庸之道？你認(rèn)為這四款車是集大成者嗎

　　（來(lái)源：搜狐汽車）

　　編者按：子程子曰，「不偏之謂中；不易之謂庸。」中者，天下之正道。庸者，天下之定理。這是孔門傳授的心法。而中國(guó)的文化傳統(tǒng)也正是奉行了中庸之道。祖祖輩輩流傳下來(lái)的中庸文化，影響著我們每一代人的思想。即便是在汽車領(lǐng)域也受到中庸文化思想的影響。也正印證了古人的名言：中者，天下之正道。庸者，天下之定理。

　　中庸是一個(gè)永遠(yuǎn)存在的話題，不管社會(huì)怎么發(fā)展，科技怎么進(jìn)步，中庸往往都是人們最能接受的風(fēng)格。如果你是一個(gè)沒(méi)有特殊偏好的人，對(duì)汽車的技術(shù)性能又了解得甚少，也不愿意花過(guò)多的時(shí)間去學(xué)習(xí)了解汽車的設(shè)計(jì)和技術(shù)，那么中庸車則是最適合自己的選擇。我們這里所說(shuō)的中庸，并非平庸、普通的之意，而是順應(yīng)市場(chǎng)，最能慢合大眾需求之意。以下我們挑選了兩個(gè)不同級(jí)別的4款頗受市場(chǎng)認(rèn)同的中庸車，看看它們的購(gòu)買價(jià)值到底如何。

　　中級(jí)（B級(jí)）中庸車之選：

　　豐田凱美瑞：

　　推薦指數(shù)：★★★★★

　　適宜人群：★★★★★

　　易于駕駛：★★★★★

　　要說(shuō)中庸，誰(shuí)都比不過(guò)豐田。記得幾年前很多雜志的車評(píng)文章在提到豐田時(shí)都會(huì)提到日本車的中庸之道。日本車算是全球中庸車的典范，而豐田又算是日本車當(dāng)中中庸的典范。對(duì)于凱美瑞來(lái)說(shuō)，它的中庸之道讓它占盡民用和公務(wù)車的市場(chǎng)份額。銷量證明一切。大氣的外觀，精致的內(nèi)飾，平順的發(fā)動(dòng)機(jī)，易于操縱的駕駛感受，男女老少皆宜的駕駛體驗(yàn)，成就了豐田凱美瑞超大的年齡覆蓋群。再加上豐田良好的口碑和出色的可靠性耐用性。讓買它的人絕對(duì)不會(huì)有后悔的感覺(jué)。我們拋開技術(shù)不談，單從人的角度來(lái)看，凱美瑞無(wú)論給駕駛者還是乘坐者帶來(lái)的感受都是能夠面面據(jù)到讓人說(shuō)不上哪里非常出色，也挑不出哪里不好的風(fēng)格。

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　　上海大眾帕薩特領(lǐng)馭：

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　適宜人群：★★★★

　　易于駕駛：★★★

　　與凱美瑞相比帕薩特顯然沒(méi)有凱美瑞那么溫文爾雅。它更多體現(xiàn)出的是德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，務(wù)實(shí)，扎實(shí)的作風(fēng)。大家都知道，帕薩特從引進(jìn)之初就加長(zhǎng)了10公分軸距，在我們看來(lái)，也恰恰是這加長(zhǎng)的10公分軸距成就了帕薩特在商務(wù)車領(lǐng)馭的不可動(dòng)搖的地位。能夠成就帕薩特如此銷量和口碑的原因筆者認(rèn)為有兩點(diǎn)：第一是長(zhǎng)軸距帶來(lái)的后排空間。在帕薩特上市之初后排空間能夠與其抗衡的恐怕只有奧迪A6了。而同時(shí)代的別克世紀(jì)，廣本雅閣，后排都為標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車尺寸。也正是這一點(diǎn)，帕薩特成功的拿到了買不起奧迪車的商務(wù)車主的份額。第二點(diǎn)，則是帕薩特中庸和諧的外觀和內(nèi)飾，讓他的接受人群更為廣泛。像凱美瑞一樣，大氣的前臉，標(biāo)準(zhǔn)的三廂比例，精湛的內(nèi)飾工藝都讓帕薩特變得十分容易接受。這又進(jìn)一步在私家車市場(chǎng)拓展了帕薩特的份額。多年的銷售和本土化改進(jìn)，讓帕薩特?zé)o論是外在還是內(nèi)在都深入人心，可靠性也完全不用有絲毫懷疑。不過(guò)與凱美瑞相比，得分稍低是因?yàn)殚L(zhǎng)軸距和不太敏銳的發(fā)動(dòng)機(jī)讓一些女性用戶和年輕人駕駛起來(lái)不太方便。

　　緊湊級(jí)（A級(jí)）中庸車之選：

　　一汽豐田卡羅拉

　　推薦指數(shù)：★★★★★

　　適宜人群：★★★★★

　　易于駕駛：★★★★★

　　如果走到大街上，隨機(jī)的采訪10位卡羅拉的車主，問(wèn)他們?yōu)槭裁匆�買卡羅拉？有一半的人會(huì)說(shuō)外觀大氣，內(nèi)飾精致，開起來(lái)沒(méi)聲音；還有一半的人會(huì)說(shuō)：大家都說(shuō)這個(gè)車好，經(jīng)濟(jì)，可靠，耐用。銷量好需要理由嗎？理由可能就是卡羅拉的中庸之道吧。就像凱美瑞一樣。我們?cè)诳�羅拉身上找不太多提升性能和操控的技術(shù)。它沒(méi)有福克斯的多連桿懸掛，沒(méi)有后橋副車架等等。但卡羅拉切切實(shí)實(shí)的把成本花在了提升駕乘感受，提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高節(jié)能降耗這幾個(gè)方面。因此，留下了較為廣泛的口碑：豐田車，只管開，不壞！省油！這難道不是中庸知道嗎？把人的舒適體驗(yàn)放在第一位，不追求個(gè)性，不追求標(biāo)新立異，不會(huì)因?yàn)橥怀隽四撤矫娴男阅芏鴵p失了其它方面的性能，這就是卡羅拉。一款皮實(shí)耐用經(jīng)濟(jì)舒適的緊湊型家轎。

　　比亞迪F3：

　　推薦指數(shù)：★★★★

　　適宜人群：★★★★★

　　易于駕駛：★★★

　　F3中庸嗎？當(dāng)然中庸。自主品牌的車能夠做到如此實(shí)屬不易。F3的銷量之所以能夠在自主品牌車型中脫影而出，我認(rèn)為外形和內(nèi)飾的造型站了絕大部分原因。當(dāng)然，還有價(jià)格。與某些自主品牌靠粗制濫造降低成本的做法不同。比亞迪F3顯然是往好車的方向打造的。三廂車的比例看上去很和諧，車身鈑金，門邊接縫都非常平整細(xì)致。可以媲美合資品牌。內(nèi)飾的用料和工藝也十分精細(xì)，是自主品牌中的上品。不過(guò)從駕乘體驗(yàn)來(lái)看F3還遠(yuǎn)沒(méi)有豐田那樣的功底，當(dāng)然價(jià)格也只有豐田的一半。不過(guò)比亞迪畢竟是國(guó)內(nèi)自主品牌的后起之秀，沒(méi)有大廠那么多年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積淀使得F3的匹配不夠完美，在易于駕駛方面打了折扣，但這又何妨呢？因?yàn)閷?duì)于這個(gè)價(jià)位，F(xiàn)3已經(jīng)做得盡善盡美了。

　　總結(jié)：我們上述所講的中庸車型，并非是表現(xiàn)平庸，恰恰相反的是，中庸代表了消費(fèi)者的選購(gòu)習(xí)慣。追求一種平衡，一種和諧，恰恰是這四款車最大的特點(diǎn)。

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