第6擋的快感 主流6速自動擋轎車導購

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　　汽車自動變速箱從最初的4速發展到后來的5速和如今的6速甚至更多速，對于大多數消費者來說，它是一個新概念、新亮點。6速變速箱推出的意義不僅是廠家產品性能檔次的提升，同時又是技術革新上的里程碑，因此剛面世之后也被用來裝配在高檔豪華轎車上面。而隨著科技與制造工藝的提升，6速自動變速箱也越來越成熟，更呈現向中低檔家庭轎車進一步轉移的趨勢。為此我們特意挑選出幾款目前市場上主流的6速自動擋轎車，并對其進行逐一點評，為消費者購車多提供些參考。

　　● 上海大眾 Polo勁情

　　參考價格：9.00-11.48萬元

　　技術亮點：Polo勁情采用排氣量1.4升直列四缸16氣門發動機，最大功率55kW/4750rpm，最大扭矩130N·m/3750rpm，有不俗的中段加速能力。與之匹配的Tiptronic 6擋手自動變速箱，運轉平順性突出，不僅怠速沉穩，即便是拉高發動機轉速，駕駛者也可以感受到引擎甜潤的運轉聲浪，同時體驗到Tiptronic 6擋變速箱積極的工作過程。

　　Polo勁情的懸掛為歐系小型車慣用的前麥弗遜式獨立懸掛，后半獨立非驅動橋，在大眾原廠刻意賦予的歐化風格下，硬朗的懸掛阻尼無論是過彎的側傾抑制或是方向盤路感回饋都有不俗的表現。以操控特性來說，Polo勁情的轉向相當準確，雖然后半獨立懸掛不利于極限狀況下保持車尾平衡性，但是受惠于精確的后懸懸掛何角度與默契絕佳的避震器組合，Polo勁情在出入彎間車身回穩的速度反而勝過不少同級對手，快速繞樁時車身的晃動并不明顯，駕駛者可以信心十足地急打方向盤。

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　　● 通用別克 君越

　　參考價格：18.45-27.28萬元

　　技術亮點：08款君越2.4L的動力系統仍然采用EcotecD-VVT2.4L全鋁合金發動機，最大輸出功率125kW/6400rpm；最大輸出扭矩225N·m/4800rpm.08款君越搭配全新ECOS6六速手自一體變速箱，這具變速箱是通用汽車集全球資源全新開發而成，集成當今最先進的變速箱技術及多項專利，最顯著的特點是采用了嵌入式智能變速箱控制模塊，穩定性更高；專門為6速變速箱開發的變速箱油，實現了終身免維護；高精度齒輪組使得擋位之間的嚙合度更高，運轉更順暢。

　　實際試駕體驗過程中，由于1585kg的車身重量并不輕，再加上偏硬的油門踏板設定過于溫和，08款君越的起步反應只能算是平順。懸掛依然采用四輪獨立設計，但懸掛的行程偏長，阻尼設定也著重于舒適取向，在彎道的操控中，車頭轉向不足的現象稍微明顯；而在路況不是很好的坑洼路面上行駛，舒適調校的懸掛系統發揮出處理路面彈跳的拿手本事，配合優異的底盤隔音，行路舒適性甚至超越原有的水準。另外，08款君威的剎車踏板感覺很漸進，剎停過程具備豪華轎車的乘坐感受。

　　● 長安福特 蒙迪歐-致勝

　　參考價格：16.99-23.98萬元

　　技術亮點：蒙迪歐-致勝搭載2.3升四缸引擎，在6500rpm時能發出118kW的最大功率，205N·m的最大扭力則出現在4000rpm；與之搭配的六速手/自一體變速器，由于采用六個前進擋，蒙迪歐致勝的換擋更平順、沖擊更小，當擋位桿打到M擋時，可通過“+、-”實現升擋或降擋，實現手動變速器的功能，給駕駛者帶來更熱血的駕車體驗。

　　從操控層面上來說，蒙迪歐致勝的懸掛設定還是偏向硬朗，甚至有點像反應直接的跑車式懸掛。在一般公路上變道，蒙迪歐致勝的轉向反應則相當直接，加上方向盤路感清晰，讓人開起來心情頗為舒爽。蒙迪歐致勝的動力及操控或許稱不上犀利，但至少有前者8成以上功力的表現，絕對不會讓人有力不從心的感覺。

　　● 一汽-大眾 邁騰

　　參考價格：19.58-24.98萬元

　　技術亮點：邁騰1.8TSI最大功率118kW，在1500-4200rpm之間都可以持續爆發出250N·m的扭力。在普通城市道路上行駛，原車標準配置的那臺帶雙離合器的6速手自動一體化變速箱反應速度很快，稍微松一點油門便會迅速升高一個擋位，目的則是幫你更好的節省燃油消耗。

　　邁騰1.8TSI采用全鋁合金的麥弗遜式懸掛，減少的懸掛體積讓重心略為向后集中，同時輕量化的懸掛組合也能讓前輪有著更為輕快的反應。后懸掛采用結構簡單的扭力梁式，但設計更為精密。駕駛邁騰在盤山的蜿蜒公路上超車，感覺車身的動態表現雖然不如奧迪A4一樣強，但過彎變線的穩定性卻是相當的理想，懸掛表現堅實，這種剛柔并濟的懸掛設定，與寶馬3系的表現有幾分相似。

　　● 華晨寶馬325i

　　參考價格：40.80-48.10萬元

　　技術亮點：寶馬325i在6500rpm時的最大輸出功率為160kW，在2750至4250rpm之間的最大扭矩為250N·m，標準搭配的六速Steptronic手自排變速箱，這款自動變速箱帶來了最高水準的駕駛舒適性，新增加的第6擋使最低擋和最高擋之間的擋位傳動比范圍增加了22%，而且擋位之間的傳動比間隔比以往更小，有助于增強駕駛動態；由于變速箱的重量減輕了多達10%，耗油量可以因此下降多達4%.

　　同時這款變速箱的反應也十分聰明且迅速，只要大腳一踩油門，幾乎毫無遲滯立刻提供充足動力以應付突發狀況。但是一般市區行車，低轉速域引擎輸出十分溫和，變速箱在跳擋的頓挫不容易察覺，在都市走走停停的行車環境，這樣子的設定能夠避免車輛行駛時不舒服的晃動。

　　對比4速跟5速AT變速箱，6速AT變速箱其最大的優勢體現在操控和節油兩方面：一般來說配備6速變速箱的車通常都附帶有手動模式，駕駛起來可以帶給駕駛者得心應手、操控自如的駕駛體驗。另外，就算在“D”擋的自動模式下，在換擋時也不會有明顯的頓挫感，加速也顯得更平順；更重要的是，裝配6速自動變速箱的車輛作為城市用車，能適應更多的路況環境，擁有更佳的燃油經濟性，這也是為什么6速自動變速箱受到更多消費者青睞的最主要原因。

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