2008上半年銷售最火爆的5萬元內微型車

　　隨著80后年輕新生代購車群體的崛起，也讓微車市場引來了新的重生。在他們眼里，代步與便捷已經成了當前他們最需要購車的直接理由。而在此前，中年家庭購車者們眼中所關注的品牌，面子乃至空間、豪華性能等等都被新生代們拋諸腦后。真正的有能力有精力又有足夠時間和時機全程體驗中國汽車發展的新生代們的成長和經濟獨立，為微車銷量的大副增長和產品又一輪進步和發展帶來了新的契機。

　　一、微車之王－－奇瑞QQ3(QQ6)

　　QQ3指導價格：3.08萬-5.28萬

　　QQ6指導價格：3.98萬-4.98萬

　　6月銷量：12073臺

　　上半年銷量：79112臺

　　作為一款中國消費者熟悉的微車，QQ3的知名度甚至超過了其原型車SPARK。QQ3有著時尚亮麗的外形，作為個人的代步工具比較合適。不過由于QQ3只是一款微型車，內部空間不是很寬敞，并非完全符合國內消費者主流家庭轎車的選擇標準。但靈活機動，價格低廉，油耗較低是QQ3最大的優點。配置方面，相比以前有很大提高。舒適型配備動力轉向、電動門窗、電動后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等。更難能可貴的是，QQ3大部分車型還擁有ABS+EBD，甚至高配車型還擁有雙安全氣囊，這對于一款自主微車而言實屬不易。

　　QQ3的懸掛系統和大多數微車一樣，依然為前麥弗遜式、后縱向拖臂半獨立式懸掛。由于經過意大利著名的Prototipo公司對底盤的調校，懸掛彈簧的設定比以往硬朗些。實際駕乘的感受是懸掛反應不錯，雖然車體及軸距相當小，但是行經坑洞路面時，震動顛簸的幅度比老款QQ車型要小，并且較為柔和。

　　在車內坐滿四個成年人、并開著空調的情況下，以日常的方式駕駛QQ3的1.1車型，并不會明顯感到動力衰竭，從這點也可以體現自主發動機的高效性。由于這具發動機最大扭矩輸出點在3500至4000轉的范圍內，因此只要駕駛者腳下舍得給油，QQ3的加速力道并不會比更高排量的經濟型轎車遜色。0.8LQQ采用三缸機頭，怠速的抖動會要大一些，但實現更多年輕人用車的夢想。

　　就市場前景而言，奇瑞QQ3全系產品一向以低油耗、低售價的市場定位，贏得了廣大消費者的青睞,銷量至今占據了奇瑞品牌的半壁江山。為奇瑞晉級市場前4位立下了汗馬功勞。對于哪些僅僅用于城市代步的個人或簡單人口的年輕家庭而言，QQ3車型無論在性價比還是養車經濟性方面都無疑占有較大的誘惑。最少沒有QQ的話，最大競爭對手SPARK至今可能仍然保持較高的銷售價格。

　　從時尚欣賞的角度出發，被稱為“國產版本甲殼蟲”的QQ6的表現并不出色，甚至從側面和后面觀看可以產生不協調的想法。但如果真正進入QQ6的內部，才會發現QQ6的空間是如此的“出眾”。超越了一般同類車型的表現太多。令我們驚喜的是，QQ6竟然還有一個空間表現不錯的掀背式尾箱。擁有微車少有的500升容積后備箱，通過后排座椅的4/6分折后，可以實現空間的變換，有效載物空間可以迅速擴展為1000升的容積。這對于一家人出游的益處是不言而喻。放倒后排座椅，打開后備廂蓋，我們甚至可以在其中伸展四肢好好的小憩一會。由于QQ6飽滿的造型，座位離地較高，前方視野寬敞，駕駛感受如同小型MPV。

　　奇瑞QQ6的1.3L車型則配備的是奇瑞自主研發的ACTECO 1.3L全鋁發動機，雙頂置凸輪軸16氣門結構，代號為SQR473F。最大功率達到61千瓦，最大扭矩達到114牛米，最大扭矩轉速為3800～4500轉被釋放，這樣一款發動機在驅動整備質量只有1050公斤的QQ6車型時還是顯得比較輕松的，其升功率達到45.22，比功率達到（Kw/Kg）0.0581 。1.1排量QQ6車型直接采用了QQ3動力，對于車重更大的車型而言，這款動力對于市內駕駛還是充足的。

　　在QQ3的基礎上，QQ6的底盤與懸掛都經過了重新調配，前麥弗遜式獨立懸架，后雙叉臂式、螺旋彈簧帶氣壓減震器及防側傾桿可以提升一定的提供舒適性和穩定性，小有提高的懸掛在韌性與反饋方面和QQ3相比已經有著明顯的提升。和愛迪爾II不同的是，QQ6的懸掛調校偏軟，舒適度有所提高，但彎道側傾則比較明顯，不過較寬的車體和輪距以及175的胎寬多少彌補了這點不足。在5萬元級別的轎車中，QQ6所裝備的行車電腦、發動機防盜、全遙控中央門鎖、ABS+EBD等多項配置都極具誘惑力。

　　微車點評：QQ3的小巧，QQ6的超實用空間讓奇瑞的QQ車系形成了強大的競爭實力。僅僅6月的銷量就突破了12000臺大關，而上半年銷量更是將盡8萬臺。對于自主微車來說。高性價比加上徹底滿足普通百姓用車需求成了其最大的優勢所在。

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　　二、微車豪杰－－哈飛路寶

　　指導價格：3.89萬-4.54萬

　　6月銷量：2169臺

　　上半年銷量：18547臺

　　哈飛路寶，這輛充滿了三角形元素的個性小車其實出自著名的賓尼法瑞納之手，雖然已是幾年前的作品，但在如今來看依然前衛，再加上最近哈飛對外觀做了些更圓潤的處理，三角和圓形的組合讓路寶看上去更加時尚可人。設計師在這款車上運用了大量的三角形點綴，比如三角形的車外后視鏡、前轉向燈、車門扣手以及后組合燈等等，這些別有創意的設計給這款車帶來更多意外的效果。

　　路寶的車內設計比較簡潔，設計人性化，在一些局部依然顯出意大利設計師的獨特創意。新型電子式儀表，布局合理，黑底白字、桔黃色指針、清晰易讀；符合人機工程學的中控臺，一切均觸手可及。經過改進，新的路寶內飾有了進步，防金屬噴涂巧妙合理的運用到了方向盤以及中控臺和檔把上。讓內飾變得更為醒目，突出時尚感受。

　　哈飛路寶配備雙頂置凸輪軸、16氣門、鋁合金缸體的四缸、四沖程、多點電噴DA468Q發動機，排量為1075cc，具有重量輕，低轉高扭力輸出的特點，最大功率48千瓦/5700rpm，在3000～3500rpm能夠持續輸出88牛?米的最大扭力。主要賣點是動力夠用的情況下節油效果出色。1.3L路寶的發動機來自東安，最大功率58千瓦／5400rpm，最大扭矩108牛米。實際體驗后，我們發現其在調校上的取向相當偏重中低速的加速能力，起步相當有力，這也使路寶在走走停停的城市路況下更有施展身手的機會。油耗表現也非常不俗。

　　由蓮花為路寶調校的懸掛顯得更有韌性，對車身的支撐性更強，而且由于軸距較短，車身的整體感也更加出色。嘗試以較高速度攻入彎道時，三輻方向盤的指向準確，車身的側傾并不明顯，頗有些運動轎車的味道，能給車主帶來不少的駕駛樂趣。

　　微車點評： 路寶今年上半年的月銷量主要穩定在2100-4600臺，平均每月銷量在3000臺左右，運動的更格，加上節油的動力，足夠讓路寶成為微車中的豪俠。如果能在配置上更豐富，同時價格上制訂更為彈性機制的話，相信路寶還是能夠在銷量上有進一步提升機會。對于缺乏其他支柱車型的哈飛集團而言，微車路寶無疑承擔了更多重任和希望。

　　三、微車新貴－－長安奔奔

　　指導價格：3.89萬-5.88萬

　　6月銷量：3584臺

　　上半年銷量：25382臺

　　奔奔采用了意大利IDEA公司的設計理念，整個造型緊湊敦實。U型的中網含蓄內斂，頗有幾分亞平寧的韻味，橢圓型的大燈有四個獨立的燈室組成，并采用了時髦的透鏡式燈頭。四輪四角的設計讓奔奔看起來十分敦實。擾流版內嵌的高位剎車燈、梯形的后窗以及鍍鉻的牌照上緣組成了奔奔緊湊圓滑的尾部，與整車風格和諧統一。

　　奔奔內飾上沒有延用外表那樣較為方正的設計，而是轉變為較為圓潤的風格，比較時尚，這樣的組合給人溫馨的家庭用車感覺。為了配合圓潤風格，奔奔的兩側空調出風口采用了橢圓形設計，而中控臺也采用內飾三角形出風口，并加以銀色鑲邊。只是材質選用不佳，硬邦邦的塑料手感凸顯出這是一款低價的微車。

　　而空間是奔奔作為小車最大的優勢，奔奔的車輪在設計上推向四角，軸距占到了車長的很大比例，充分發掘有限的車內空間，將小型轎車有限的空間最大化地利用起來，因此也絲毫沒有壓抑和局促的感覺。1550MM的車高也給奔奔帶來同級車型中難得的頭部空間。有利于減小車內人員的壓抑感受。

　　奔奔采用的是JL474發動機。可靠，油耗低，振動小，工作壽命時間長是JL474發動機的最大優點。這款發動機的主體基礎也用在了長安旗下的羚羊和雨燕車型上。63千瓦最大功率加上110牛米最大扭矩性能指標，對于驅動車重僅僅1噸的奔奔綽綽有余。配置豐富也是奔奔一大特色，以中配型為例子，鋁合金輪輞、前后A8%E8%BD%A6/" target="_blank" >電動車窗、單碟CD，4喇叭揚聲器系統一應俱全，而安全氣囊以及ABS+EBD同樣也有裝配，性價比著實不錯。對于不熟悉駕駛的女性用戶而言，奔奔擁有微車中不多見的自動檔車型。其采用了愛信的DSS自動變速器，盡管只有4個前進檔，但換檔品質還算不錯，平順柔和。

　　微車點評：奔奔的銷量在2007年內達到了頂峰。一年的銷量竟然達到了5萬臺之巨，這對于2006年底剛上市的微車而言絕對是一個了不起的成就。可換在2008年上半年，這個記錄還能勉強保持，但卻沒有更大的突破，在一個新車上市一年后，銷量出現一定的停滯。除了上半年天災影響之外，車型本身也需要進一步細致化，需要在裝備工藝以及零部件可靠性方面多下功夫。否則越來越多的競爭對手，比如長城精靈，甚至上一個級別車型的奇瑞A1，都會乘機分搶對于奔奔來說那本就不太足夠的市場蛋糕。

　　四、創業幫手－－昌河北斗星

　　指導價格：4.15萬-5.64萬

　　6月銷量：3558臺

　　上半年銷量：25778臺

　　外觀方方正正的北斗星采用one box(一體式高頂廂式)車身設計，四輪充分接近邊緣，達成2335mm的軸距，車室內空表現不錯。座椅采2+3 5座設定，并且設計成較低門檻，座椅高度合理，無須彎腰便可入座駕駛席，乘坐舒適，駕駛時視野也來得更為開闊。儀表板并非時下流行的淺內飾，相反以深色系為主，樸素而實用。當然外形很多消費者并不能夠接受，畢竟離時尚一詞太遠。

　　北斗星內飾和中控的設計沒有太多的亮點，這個設計思想完全是用實用為主，保留了90年代車型特色。雖然沒有太多的時尚元素，但是還是比較實用的，作工方面也還不錯。北斗星的配置相當全面，四門電窗、中控門鎖、電動后視鏡這些家庭轎車上常見的配置它全部提供了，尾門玻璃除霜裝置和原廠后擾流板也是標準配備，此外，北斗星還設計了吸能轉向柱和兒童安全鎖，只可惜對安全性更重要的ABS剎車系統和雙安全氣囊只能在豪華型上才能找到。

　　北斗星的動力在同級車型中的還是比較優秀的，它使用的K14B型發動機是鈴木公司全球戰略小型發動機，排量1.4L，最大功率達到67千瓦，最大扭矩112牛米。城市行駛加速感覺仍然不錯。北斗星底盤緊湊懸掛較為硬朗，在高速上穩定性表現相對微車來說是相當出色。不足的是受車身較高的影響，其車內側傾感受仍然比較明顯。

　　寬敞的內部空間，實惠的價格，北斗星在動力性與操控性方面的表現也比較讓人滿意。北斗星本著一切從實用出發的概念，這款車型作為家庭使用還是比較合適.空間比較大，動力可靠性和油耗經濟性表現也非常不錯。。標準狀態下北斗星的后備箱容積竟然達到630升之巨，放倒后排座椅后其容積甚至超過1000升，加上車體平直，即便對于家庭搬運如電視機洗衣機等大件來說非常方便。而對于有創業夢想的年輕人來說，北斗星無疑是貼心的好幫手。

　　微車點評：方正的車廂輪廓，樸實的內飾和中控，靈活而超乎想象的空間表現，可靠皮實且油耗經濟的發動機表現。讓北斗星的銷量竟然在2008年上半年突破了25000臺的大關。這讓很多人驚訝同時，也讓我們看到用車品質和功能的全面是北斗星贏得市場承認的最主要原因。對于北斗星而言，銷量的突破似乎更應該在配置和價格下調方面做出努力。否則日益老化的外觀和落后的內飾表現，終究有一天還是會讓北斗星車型慢慢退出微車市場主流地位。

　　五、微車始祖－－長安奧拓

　　指導價格：3.28萬-3.98萬

　　6月銷量：1382臺

　　上半年銷量：14904臺

　　作為入門級的微型家庭轎車，奧拓以靈巧耐用、省油經濟等優勢得到眾多消費者的青睞。奧拓的突出特點是能耗低、車價低、養車優本低、節省停車空間，成為優質小排量家轎的代表車型。在交通日益擁擠、停車難、能源緊張油價上漲等問題凸顯的今天，奧拓仍然是崇尚理性購車的消費者的理想之選。

　　奧拓車漆質量不錯，車身工藝也較好，各部件之間的縫隙比較小，配置也較全。淺灰色的內飾顏色看起來比較舒服，質量也還不錯，尤其是中控臺的裝配質量令人比較滿意。

　　由于受到車身的限制，奧拓的內部空間不大，而且駕駛座前后移動的距離也比較短，身材較高的人坐進去會伸展不開，不過一般身材的人還是沒問題的。由于排量小，夏天開著空調起步有時候比較容易熄火，這也是小排量車型的通病，并不是什么大的缺點，畢竟在這個價位上，也沒法要求太多。奧拓很省油，后期的養護費用相對較低，而目前油價不斷上漲，作為一款代步車型，這是非常實際的

　　微車點評：奧拓的車身尺寸非常小，顯得小巧玲瓏，在城市代步顯得相當靈活機動。其實奧拓可以說得上是微型車的始祖了。雖然在外觀以及內飾和配置方面，奧拓的確落后于日益進步的新時代微車。但就可靠性能，良好口碑，以及各方面的平衡來說。奧拓仍然值得我們作為普通代步車型選擇。因此市場銷量就2008年上半年而言，表現仍然著實不錯。平均每月達到了2400臺以上。這對于老態龍鐘的奧拓車型而言，無疑是最好的市場默認肯定。

　　結語： 我們列舉了以上5款有代表性的微車。他們各有各的長處，比如奇瑞QQ系列在時尚和可愛外觀方面占有更大的優勢。而奔奔的平衡做得不錯。北斗星更是在空間和動力方面領先微車對手。祖師級的奧拓干脆就用市場銷量數字證明其寶刀不老。在高油價威脅大多數普通車主的當前，微車的發展可以說是恰逢其時，可也面臨不少問題，比如成本以及廠家利潤回報和消費者的選擇偏向等等。何處何存，隨著更多全新微車的加入，我們相信明天將會更美好。

(來源：網易汽車頻道）

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