有人會(huì)說(shuō)駕駛技術(shù)好可以頂一切，其實(shí)筆者新老兩部車20多萬(wàn)公里跑下來(lái)，認(rèn)為這話只對(duì)一半。人又不是機(jī)器，哪里有不犯錯(cuò)的時(shí)候，萬(wàn)一駕馭出錯(cuò)，有時(shí)候往往就釀成大禍。下面我們就詳細(xì)談?wù)勈忻嫔蠠衢T中型車有哪些電子技術(shù)是將來(lái)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)方向，他們的具體實(shí)際效果到底怎樣。

　　筆者是從開(kāi)捷達(dá)二手車開(kāi)始了解汽車的，當(dāng)時(shí)的化油器車型根本談不上所謂的電子技術(shù)。除了火花塞，啟動(dòng)馬達(dá)，儀表、大燈，收音機(jī)這些必要的電器部分外。其他一切都無(wú)從談起。ABS只在電視里聽(tīng)過(guò)，實(shí)際周邊運(yùn)用上該項(xiàng)技術(shù)的車型也不多。當(dāng)時(shí)連電動(dòng)門窗都沒(méi)有的二手老車型，更別談其他諸如ESP等先進(jìn)電子技術(shù)了。

　　就好比算盤一樣，熟練運(yùn)用的高手讓人眼花繚亂，但和高速計(jì)算機(jī)一比。人類還是敗在了電子產(chǎn)品手上。科技就是這個(gè)淺顯的道理，他能給你的生活帶來(lái)更多的便捷和保障。

　　一、性價(jià)比超高B級(jí)車－－鉑銳

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.20萬(wàn)-22.70萬(wàn)

　　代表門派：美系

　　鉑銳是一款地道的美國(guó)車，這從它的外觀和內(nèi)飾就可見(jiàn)一斑。其周身上下都散發(fā)出濃郁的美國(guó)味道。寬大的車身，肌肉感十足的線條，敦實(shí)厚重的車尾設(shè)計(jì)無(wú)不體現(xiàn)出他純正的美國(guó)血統(tǒng)。內(nèi)飾也延續(xù)著克萊斯勒的臉譜化造型，粗獷的方向盤，硬朗線條勾勒出的中控臺(tái)造型。

　　這次鉑銳終于拋棄了老舊的兩氣門側(cè)置凸輪軸的設(shè)計(jì)，而采用了當(dāng)下最主流的設(shè)計(jì)，每缸四氣門、雙頂置凸輪軸，并采用全鋁合金材質(zhì)打造缸體和缸蓋，其2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了雙VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，一改老美發(fā)動(dòng)機(jī)給人留下的不佳印象。動(dòng)力和油耗都有了不小的改進(jìn)，127千瓦的最大功率和217牛?米的最大扭矩，即使和這一級(jí)別的標(biāo)桿車型新雅閣，凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，都毫不遜色。

　　電子戰(zhàn)安全技術(shù)掃描：我們不能把安全保障全部維系在車身的鋼板厚度上。所以主被動(dòng)安全電子設(shè)備豐富已經(jīng)成為美系車型新的發(fā)展趨勢(shì)。拿鉑銳來(lái)說(shuō)，被動(dòng)安全方面除開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)的前排雙安全氣囊外，還全系擁有前排頭部氣囊，后排頭部氣囊以及前排側(cè)氣囊 。多達(dá)8個(gè)氣囊的保護(hù)，在很大程度上能夠最后時(shí)刻保護(hù)前后排乘客。特別是容易在車禍中受到更多傷害的駕駛和副駕駛受到了多達(dá)6個(gè)氣囊的保護(hù)。

　　鉑銳側(cè)面安全氣囊

　　主動(dòng)安全設(shè)備的齊全更是鉑銳作為高性價(jià)比B級(jí)車的印證。除開(kāi)常見(jiàn)的ABS+EBD之外，鉑銳還具有剎車輔助BA，以及牽引力控制TCS功能。TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。 TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降檔或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。

　　鉑銳ESP開(kāi)關(guān)

　　更難得的是，鉑銳全系標(biāo)配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　除了ESP之外，鉑銳還全系標(biāo)配智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這是豪華轎車常配備的安全配置。在儀表盤的液晶屏上可以顯示四個(gè)輪胎的實(shí)時(shí)胎壓數(shù)值，一旦某一個(gè)輪胎發(fā)生了漏氣等胎壓不足的情況，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出報(bào)警，并顯示出是哪個(gè)輪胎氣壓不足。除此之外，定速巡航以及多功能方向盤也沒(méi)有被鉑銳所忘記。從電子科技配備情況而言，鉑銳的確有了超越更多同級(jí)車型的性價(jià)比。

　　鉑銳可冷熱杯架

　　電子戰(zhàn)舒適技術(shù)掃描：鉑銳全系標(biāo)配了自動(dòng)頭燈以及大燈高度可調(diào)和大燈清洗裝置。自動(dòng)燈頭可以在過(guò)隧道或光線不好的情況下自動(dòng)感應(yīng)并開(kāi)啟大燈照明。大燈近光燈高度可調(diào)功能在不同路面可以發(fā)揮很好的照明效果。大燈清洗裝置就是在在前大燈的下方有一出水口，隨時(shí)可以清洗前燈的灰塵及污垢。在雨天是一個(gè)相當(dāng)實(shí)用的裝置。鉑銳可加熱/冷卻的前排杯架（能夠加熱到60度，或者冷卻到零下2度），不僅很實(shí)用也很具有北美特色。

　　鉑銳中控液晶屏

　　克萊斯勒為其匹配了一款名為MyGIG的多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)。它以6.5英寸觸摸液晶屏幕作為界面，通過(guò)USB接口，用戶可將自己喜歡的歌曲、圖片甚至電影儲(chǔ)存至容量為20G的車載硬盤，并且可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制。標(biāo)配藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)也為商務(wù)用戶提供了方便

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　　二、安全打造英倫戰(zhàn)車－－榮威750

　　指導(dǎo)價(jià)格：21.78萬(wàn)－27.68萬(wàn)

　　代表門派：英系（自主引進(jìn)）

　　榮威750的英倫風(fēng)格為略顯沉悶的中級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)了一股清風(fēng)。雪茄造型的車身，優(yōu)雅的線條以及造型奇特的黑底大燈都是那么的與眾不同。車頭車尾下墜的腰線，橢圓形后視鏡，以及纖細(xì)的后備箱，的確有些英倫古典轎車的味道。這在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)還是不多見(jiàn)的。

　　榮威750最強(qiáng)勁的2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，EVIC-iii智慧型三級(jí)進(jìn)氣讓它的最大功率達(dá)到了135千瓦，大大超出了邁騰和凱美瑞；230牛?米的最大扭矩也直逼邁騰增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的250牛?米。榮威750變速箱換擋比較順暢，并且還帶有運(yùn)動(dòng)和雪地模式，不過(guò)換擋延遲感受讓激情駕馭感受降低不少。

　　電子戰(zhàn)安全技術(shù)掃描：除開(kāi)新USD雙面鍍鋅強(qiáng)化鋼板的安全車身成為了榮威750安全性硬件亮點(diǎn)之外。榮威750 2.5 V6車型的電子安全配備可謂是相當(dāng)齊備。除開(kāi)常見(jiàn)的ABS＋EBD之外，還擁有CBC＋MSR＋TCS＋VSC六位一體式的主動(dòng)安全SCS系統(tǒng)。TCS上文中已經(jīng)提到，也就是牽引力控制功能。這在20萬(wàn)以上車型中并不算少見(jiàn)。VSC就是我們常常提到的ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定功能。有了這個(gè)功能，在關(guān)鍵時(shí)刻，能保障榮威750的車身姿態(tài)不至于因?yàn)槁坊�而駕馭錯(cuò)誤而傾倒。當(dāng)然我們要補(bǔ)充的是，這個(gè)功能并不是靈丹妙藥，他只能在一定車身姿態(tài)可控范圍內(nèi)工作。

　　MSR其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)，它能夠通過(guò)CAN數(shù)據(jù)總線對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩進(jìn)行控制。在某些特殊情況(如高速時(shí)換檔或低附著系數(shù)路面上行駛時(shí)突然松開(kāi)油門)下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生較大的阻力矩導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，這時(shí)MSR能自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。而CBC是轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制的意思，雖然在急剎車時(shí)，ABS能防止車輪抱死并幫助維持轉(zhuǎn)向控制，但根據(jù)環(huán)境的不同，如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急制動(dòng)，汽車仍會(huì)有滑行的危險(xiǎn)。

　　在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC與防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個(gè)車輪制動(dòng)缸的壓力，從而減少過(guò)度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險(xiǎn)。通過(guò)這種方式，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的制動(dòng)力分配，從而確保了汽車在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制利用來(lái)自ABS的信號(hào)控制各個(gè)制動(dòng)器的壓力，即使駕駛員在轉(zhuǎn)到一半時(shí)才施加制動(dòng)力，也能獲得最佳的制動(dòng)效果。非CBC汽車在半彎制動(dòng)時(shí)通常會(huì)繼續(xù)向前直行。客觀而言，在目前國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)擁有六位一體電子安全技術(shù)的車型就只有榮威750。

　　被動(dòng)安全方面，榮威750不是太出色，大部分車型都只有常規(guī)的雙安全氣囊，高配版本也頂多只是增加了前排側(cè)氣囊而已。但主動(dòng)電子技術(shù)安全方面的出色，足以讓人們對(duì)榮威750車型擁有足夠的放心程度。

　　榮威750大燈清洗

　　電子戰(zhàn)舒適技術(shù)掃描：榮威750全系擁有倒車?yán)走_(dá)，這對(duì)于車長(zhǎng)接近4.9米的中型車而言，不僅更安全，同時(shí)泊車倒車也更舒適便捷。高配車型甚至擁有可視倒車?yán)走_(dá)。不足的是，這套影像系統(tǒng)沒(méi)有距離與角度的標(biāo)注，因此，實(shí)際使用時(shí)，容需要通過(guò)摸索才能較好掌握。定速巡航對(duì)于這樣價(jià)位的車型是應(yīng)該具有的配備。畢竟是電子節(jié)氣門，很容易實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。多媒體控制和車載藍(lán)牙系統(tǒng)也讓榮威750不輸給同級(jí)對(duì)手。

　　榮威750自動(dòng)頭燈感應(yīng)裝置

　　更重要的是，榮威750還擁有氙氣大燈，自動(dòng)頭燈、感應(yīng)雨刷，大燈高度可調(diào)以及大燈清洗裝置等一系列讓人感覺(jué)高檔而實(shí)用的電子配置。后視鏡電動(dòng)折疊和后視鏡加熱功能也沒(méi)有缺失。這在雨雪天氣以及狹窄的道路條件下是非常貼心的設(shè)計(jì)。而在車載空調(diào)上，榮威750幾乎運(yùn)用了所有的現(xiàn)行條件下的電子技術(shù)。比如帶溫度分區(qū)控制功能和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的自動(dòng)空調(diào)。甚至連車載冰箱也沒(méi)有忽略。

　　三、后來(lái)居上的B級(jí)標(biāo)桿－－雅閣

　　指導(dǎo)價(jià)格：22.98萬(wàn)－33.98萬(wàn)

　　代表門派：日系

　　新雅閣的外形風(fēng)格與上代相比變化頗大，改以方形硬朗線條為主調(diào)，車身的線條和曲面都更加復(fù)雜，肌肉感突出，這可以被視為更追求外觀力度、高檔，但也會(huì)令人覺(jué)得一時(shí)間不容易適應(yīng)。從實(shí)際觀感來(lái)說(shuō)，我們覺(jué)得新雅閣的外形設(shè)計(jì)是穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、前衛(wèi)、時(shí)尚兼而有之，比上代更有高級(jí)感是毋容置疑的。

　　新雅閣的車廂觀感明顯比上代高級(jí)。富有立體感的儀表臺(tái)其實(shí)在奧德賽上已經(jīng)出現(xiàn)，但新雅閣的儀表臺(tái)借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風(fēng)格，分成上下兩層，上面是信息區(qū)，下面是操控區(qū)。雅閣內(nèi)飾做工水平仍然保持了本田的一貫水準(zhǔn)，精細(xì)有余但材質(zhì)尚有提升之處。

　　新雅閣2.4發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5:1、同時(shí)改小了火花塞及重新設(shè)計(jì)了冷卻液流動(dòng)、優(yōu)化點(diǎn)火正時(shí)，提高了10馬力。相對(duì)與體積加大以及日益加重的車型來(lái)說(shuō)。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)并不會(huì)讓人感受動(dòng)力強(qiáng)勁。

　　頂配版雅閣采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，它將取代上代雅閣的3.0車型。280hp的最大馬力，使之成為雅閣有史以來(lái)最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。具備i-VT EC技術(shù)（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換。同時(shí)，新雅閣懸掛也有所升級(jí)，前雙搖擺、后五連桿結(jié)構(gòu)，是同級(jí)車中最高級(jí)的構(gòu)造形式。原有的副車架現(xiàn)改為浮動(dòng)式安裝，提供更好的濾震效果。

　　電子戰(zhàn)安全技術(shù)掃描：新雅閣全系擁有前排駕駛席以及副駕駛席氣囊以及前排側(cè)氣囊 。除此之外，2.4頂配版本以及3.5車型還加入前排頭部氣囊和后排頭部氣囊，在被動(dòng)安全方面比老款車型有了更多保障。除開(kāi)2.0車型僅僅配備ABS+EBD外，2.4升新雅閣在主動(dòng)安全方面超越勝過(guò)老對(duì)手凱美瑞和領(lǐng)馭較多，更增添了大家關(guān)注牽引力控制TCS功能和VSC（VSA）車身電子穩(wěn)定功能，安全性能大為提升。

　　雅閣大燈清洗和VSA開(kāi)關(guān)

　　電子戰(zhàn)舒適技術(shù)掃描：新雅閣引入了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，這一配置不僅提升檔次也非常方便實(shí)用。新雅閣除基本版外，全都標(biāo)配了這個(gè)同級(jí)最大的8英寸內(nèi)嵌式彩色液晶屏。它內(nèi)含GPS導(dǎo)航、行車電腦等功能。其GPS定位功能僅次于業(yè)界公認(rèn)的豐田車載GPS系統(tǒng)。而且可視倒車系統(tǒng)擁有輔助線幫助，倒車易如反掌。

　　雅閣中控液晶GSP導(dǎo)航

　　新雅閣的音響系統(tǒng)非常先進(jìn)，兼容MP3、MWA等多種格式，而且可以通過(guò)中央手枕內(nèi)的USB接口，方便地連接常見(jiàn)的MP3設(shè)備。音響系統(tǒng)內(nèi)置了40G硬盤，儲(chǔ)存導(dǎo)航系統(tǒng)的資料，免去裝入導(dǎo)航DVD的麻煩；其中還有15.5G的硬盤空間可用來(lái)存儲(chǔ)音樂(lè)，凡是播放過(guò)的CD歌曲，都會(huì)被自動(dòng)錄下來(lái)儲(chǔ)存在硬盤里，再想重聽(tīng)時(shí)只需從硬盤菜單選擇即可，免去了經(jīng)常換碟的麻煩，全車8個(gè)喇叭不算多，但綜合音色不錯(cuò)，還有根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)音量功能，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　雅閣智能鑰匙

　　新雅閣智能鑰匙可以實(shí)現(xiàn)免鑰匙開(kāi)門、鎖門和啟動(dòng)車輛。只要將鑰匙帶在身上，手掌一觸門把手就會(huì)自動(dòng)開(kāi)鎖；鎖門則按一下把手上的黑色按鈕。這個(gè)系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶習(xí)慣設(shè)定，不習(xí)慣智能化的用戶只要將手套箱旁該功能的開(kāi)關(guān)關(guān)上即可。

　　在2.4以及3.5車型上，電動(dòng)后視鏡折疊后加熱功能沒(méi)有被忽視。更重要的是氙氣大燈，近光燈高度可調(diào)以及大燈清洗都一一在列。實(shí)用性能更好。多功能方向盤不僅可以調(diào)控影響，高配車型還擁有藍(lán)牙免提電話系統(tǒng)，而且大部分車型也沒(méi)有忘記定速巡航功能。另外高配雅閣擁有的自動(dòng)雨刷也很管用，用著非常舒服。舉個(gè)例子，下雨天進(jìn)入隧道就自動(dòng)停止工作，出隧道又會(huì)自動(dòng)工作起來(lái)。還可以根據(jù)雨量大小調(diào)節(jié)速度，一點(diǎn)也不需要用戶操心。

　　四、浪漫風(fēng)格高盧戰(zhàn)車－－標(biāo)致407

　　指導(dǎo)價(jià)格：32.48萬(wàn)－41.48萬(wàn)

　　代表門派：法系

　　作為浪漫的法系個(gè)性車，標(biāo)致407自然是不二的選擇。407是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車，與市場(chǎng)上主流的中級(jí)車相比，它的造型絕對(duì)是獨(dú)樹一幟。過(guò)分扁平的車身造型，大幅度傾斜的A柱，配合張揚(yáng)的前臉造型，組合在一款中級(jí)車上，要想不個(gè)性和浪漫一下都難。

　　標(biāo)致407全黑的內(nèi)飾點(diǎn)綴上鈦銀材料并搭配白色儀表圓盤后將整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)渲染到了頂點(diǎn)。全黑的真皮座椅上有意使用的條紋線條很有一股跑車的味道，打孔的真皮方向盤手感不錯(cuò)且利于抓握。它獨(dú)特的前雙叉臂懸掛，不僅與常規(guī)的雙叉臂不一樣，甚至連高級(jí)別的標(biāo)致607都不具備，配合如此高強(qiáng)度的懸掛，使得標(biāo)致407非常貼合它運(yùn)動(dòng)化的造型。

　　標(biāo)致407 ESP開(kāi)關(guān)

　　電子戰(zhàn)安全技術(shù)掃描：無(wú)論是主被動(dòng)電子設(shè)備安全方面，標(biāo)致407都做得非常好。不僅全系標(biāo)配前排雙安全氣囊以及前后排側(cè)氣囊都，甚至大部分車型還擁有更完善的前后排頭部氣囊。高配版本新增加的膝部安全氣囊可以有效地保護(hù)駕駛員的下肢不受到轉(zhuǎn)向柱的傷害。。主動(dòng)安全更是不可或缺，ABS+EBD+ASR+ESP的多種電子主動(dòng)防護(hù)應(yīng)該可以起到相當(dāng)大的安全保護(hù)作用。

　　標(biāo)致407中控液晶GPS導(dǎo)航

　　電子戰(zhàn)舒適技術(shù)掃描：與老款產(chǎn)品相比，2008款407在原有車型的基礎(chǔ)上增加了氙氣大燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時(shí)還帶有自動(dòng)水平調(diào)節(jié)和大燈清洗功能，能夠保證駕駛者在任何情況下都可以具有最佳的視野。后視鏡加熱以及后視鏡電動(dòng)折疊給了用戶更多舒心的感受同時(shí)，感應(yīng)雨刷和自動(dòng)頭燈以及導(dǎo)航系統(tǒng)也能給這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者提供更多舒適保障了。

　　五、皇冠上的后驅(qū)明珠－－銳志

　　指導(dǎo)價(jià)格：21.68萬(wàn)－35.68萬(wàn)

　　代表門派：日系

　　銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國(guó)內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　更為重要的是，銳志首次采用了通常高級(jí)車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過(guò)科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。銳志軸距達(dá)到了同級(jí)車型中少有的2580MM，這讓前后排乘員都有較好的腿部空間。

　　電子戰(zhàn)安全技術(shù)掃描：除了2.5S車型外，銳志2.5V以及3.0V車型除擁有前排雙安全氣囊、前排頭部氣囊和后排頭部氣囊外，還擁有前排側(cè)氣囊和膝部氣囊。被動(dòng)安全設(shè)備可謂是相當(dāng)齊全。但主動(dòng)設(shè)備同樣不能忽視。在ABS+EBD的基礎(chǔ)上，銳志和很多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，擁有牽引力控制TCS和車身穩(wěn)定控制VSC功能。相對(duì)對(duì)于前0驅(qū)車而言，后驅(qū)車更容易出現(xiàn)彎道甩尾情況，所以牽引力控制以及車身穩(wěn)定安全保障是非常必要的。

　　銳志TRC開(kāi)關(guān)

　　電子戰(zhàn)舒適技術(shù)掃描：銳志車型的豐富電子舒適配置同樣令人感覺(jué)性價(jià)比出眾。帶近光燈高度調(diào)節(jié)和大燈清洗的氙氣大燈體現(xiàn)豪華車型檔次同時(shí)，也讓駕馭夜晚視野更清晰。3.0車型在標(biāo)配的自動(dòng)頭燈基礎(chǔ)上，還擁有轉(zhuǎn)向頭燈，這項(xiàng)功能在你的車在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車大燈可以向你轉(zhuǎn)彎的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，擴(kuò)展駕駛員的視野。

　　銳志大燈清洗和ASF轉(zhuǎn)向大燈開(kāi)關(guān)

　　普通大燈在轉(zhuǎn)向時(shí)，有一定死角，在這一死角中的行人，駕駛員無(wú)法注意到，容易發(fā)生危險(xiǎn) 。這一裝備主要增加夜間行車安全。雖然沒(méi)有后視鏡加熱功能，但銳志的電動(dòng)折疊后視鏡功能并未忽視。定數(shù)巡航和多功能方向盤也應(yīng)有盡有。性價(jià)比表現(xiàn)在同級(jí)車型中相當(dāng)突出的。值得指出的是，銳志2.5V高配以及3.0V車型擁有導(dǎo)航功能不僅準(zhǔn)確，而且?guī)в型勇輧x輔助定位，效果是相當(dāng)出眾的。

　　六、時(shí)尚前衛(wèi)電子代表－－邁騰

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)－27.98萬(wàn)

　　代表門派：德系

　　邁騰毫無(wú)例外采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡(jiǎn)單的大燈加了一條弧形設(shè)計(jì)一下變得有神起來(lái)。車身修長(zhǎng)，比例勻稱，車身中部和尾燈則來(lái)得相對(duì)簡(jiǎn)潔，呈現(xiàn)一種年輕活躍的氣質(zhì)。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚(yáng)的特點(diǎn)。

　　邁騰主力1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了油冷渦輪增壓方式，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4200轉(zhuǎn)。搭配邁騰緊湊的車身，這款動(dòng)力輸出非常適合在市內(nèi)駕駛，1500轉(zhuǎn)即啟動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)，寬廣的扭矩區(qū)間一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，平順感受和源源不斷動(dòng)力輸出不但超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.4車型的最大扭矩表現(xiàn)，同時(shí)配合6速手自一體變速箱，感覺(jué)邁騰的提速以及超車更有信心。

　　電子戰(zhàn)安全技術(shù)掃描：除了高配車型擁有8個(gè)氣囊以外，其他邁騰車型的安全氣囊和速騰的配置差不多。看來(lái)邁騰對(duì)于自己的主動(dòng)安全設(shè)備更有信心。事實(shí)上，除開(kāi)最常見(jiàn)的ABS+EBD外，邁騰還擁有牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定控制ESP功能，這完全是標(biāo)配。最大程度通過(guò)主動(dòng)電子設(shè)備動(dòng)作保護(hù)車輛與乘員安全。1.8TSI以及2.0TSI頂配車型也具有流行的胎壓監(jiān)測(cè)功能。

　　邁騰ESP和AUTOHOLD開(kāi)關(guān)

　　邁騰采用的動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向是較先進(jìn)的一種助力系統(tǒng)。首先，動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向是指在轉(zhuǎn)向里面加入了除人力外的外部輔助力量，使得轉(zhuǎn)向時(shí)人可以用更小的力量，助力有液壓助力和電子助力兩種 。動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向已經(jīng)包含了上面的助力成份，只是在轉(zhuǎn)向柱上附加了調(diào)整電機(jī)，使得車輛在“低速時(shí)減小轉(zhuǎn)向角度，高速時(shí)加大轉(zhuǎn)向角度”。

　　電子安全不僅僅是體現(xiàn)在常規(guī)主動(dòng)安全設(shè)備上，邁騰上的AUTOHOLD剎車自動(dòng)保持功能和EPB電子緊急制動(dòng)功能，就是由ESP派生出來(lái)的新功能。AUTOHOLD是一個(gè)實(shí)用的裝置。行車前將 “AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時(shí)以D擋將車完全停定，即便腳掌離開(kāi)剎車踏板，車子仍然會(huì)保持著四輪制動(dòng)狀態(tài)，不會(huì)向前開(kāi)。直到再次踏下油門，制動(dòng)狀態(tài)才會(huì)解除，車子再恢復(fù)行進(jìn)。這個(gè)功能的作用是顯而易見(jiàn)的：它免去了停紅燈時(shí)右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。更由于是四輪制動(dòng)，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當(dāng)，即使停在陡坡上也可以放心松開(kāi)踏板。

　　邁騰電子緊急制動(dòng)

　　邁騰另一個(gè)獨(dú)特的功能是電子緊急制動(dòng)。在方向盤左側(cè)的車燈開(kāi)關(guān)旁邊，有一個(gè)停車按鈕，在車子靜止的狀態(tài)下按下它，能起到手動(dòng)駐車的作用如果按住不放，就會(huì)一直減速到停定為止。在這個(gè)過(guò)程中，電腦還會(huì)和電子助力轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)，讓轉(zhuǎn)向也變得更穩(wěn)定，以確保車子以穩(wěn)健的姿態(tài)急剎車。在腳剎基礎(chǔ)上，邁騰又多出了另一種安全制動(dòng)保障手段。

　　更令人矚目的是，邁騰的制動(dòng)系統(tǒng)還具有自動(dòng)除水功能，當(dāng)車子駛過(guò)積水后，傳感器探測(cè)到制動(dòng)盤上有積水，就會(huì)控制制動(dòng)系統(tǒng)以很輕的力度對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行刮水，確保時(shí)刻有正常的制動(dòng)效果。感應(yīng)雨刷也在一定程度上幫助駕駛員保持最佳的雨雪天氣駕駛視野。

　　電子戰(zhàn)舒適技術(shù)掃描：其他車型擁有的諸如定速巡航，多功能方向盤，藍(lán)牙系統(tǒng)，自動(dòng)頭燈，帶水平近光燈調(diào)節(jié)以及清洗功能的氙氣大燈等等都一應(yīng)俱全。特別值得稱道的是，座椅記憶功能能讓不同的駕駛者不用每次都調(diào)節(jié)就可以找到當(dāng)初調(diào)好的座椅位置。

　　邁騰導(dǎo)航系統(tǒng)

　　邁騰2.0 TSI車型上所使用的這套導(dǎo)航系統(tǒng)是目前大眾最新的RNS510多媒體車載導(dǎo)航系統(tǒng)，擁有6.5寸的超大觸摸式液晶屏，支持2G SD卡和MMC卡，擁有30G大容量硬盤， 可以存儲(chǔ)音樂(lè)、DVD等等，另外，還有帶有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)以及藍(lán)牙系統(tǒng)等。而在導(dǎo)航功能當(dāng)中，導(dǎo)航系統(tǒng)可以按照用戶選擇的目的地，計(jì)算出“最短”、“最快”、“經(jīng)濟(jì)型” 3條路線，用戶也可以根據(jù)當(dāng)時(shí)不同的道路狀況來(lái)選擇出行線路。可以說(shuō)邁騰導(dǎo)航系統(tǒng)有著非常強(qiáng)大的功能。

　　結(jié)語(yǔ)：歐洲的工業(yè)革命已經(jīng)過(guò)去好幾百年了。隨著工業(yè)革命的成功，機(jī)械制造開(kāi)始登上了人類的舞臺(tái)。而電子技術(shù)，則只是在本世紀(jì)50年代開(kāi)始有了大的發(fā)展。機(jī)械與電子技術(shù)的結(jié)合已經(jīng)成了時(shí)代的趨勢(shì)。以陸戰(zhàn)兵器之王坦克為例子。如果僅僅是火炮口徑大，動(dòng)力足，裝甲厚是沒(méi)有用的。你連敵人都不知道躲在哪里，炮口能打誰(shuí)啊？看看美伊戰(zhàn)爭(zhēng)中伊拉克一方，盡管有俄羅斯（前蘇聯(lián)）提供的125MM口徑T72主戰(zhàn)坦克，但電子技術(shù)不先進(jìn)，甚至連熱成像儀這樣的觀瞄設(shè)備都沒(méi)有。在西方坦克對(duì)手面前他們只能是被動(dòng)挨打。(來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道)