“大塊頭”決戰 3款城市SUV究竟誰更安全

　　車輛安全一直是大家比較關心的問題，而為了衡量汽車的安全性，便出現了汽車碰撞測試。在美國日本歐洲都有相關的碰撞測試，歐洲NCAP代表了最嚴格的汽車碰撞測試。今天，我們挑選幾款城市SUV車型，結合其主被動安全配置和其在歐洲NCAP的成績，來比較一下這些大塊頭的安全性孰優孰劣？

　　讓我們先來簡要了解一下比較的這三款車型。

　　東風日產 逍客 16.28-21.98萬

　　逍客是由位于英國倫敦、2003年1月22日成立的日產歐洲設計中心NDE歷時三年設計的第一款作品。“逍客”的原型車Qashqai獲得了歐洲NCAP歷史上安全碰撞測試最高的成年乘員保護成績--36.83分，該車在歐洲市場已經推出就獲得了不錯的市場成績。它來到中國市場，雖然是以一個Cross車型的身份，但是從SUV的概念出發，我依舊認為它是一輛SUV。

　　雪佛蘭 科帕奇 22.18-26.58萬

　　上海通用雪佛蘭的新車科帕奇并非在上海通用工廠生產，而是以整車進口的形式進入國內，其售價相對較高。科帕奇是基于通用著名的Theta平臺誕生的一款最新車型，在這一平臺誕生的車型有鈴木XL7、雪佛蘭EQUINOX和龐蒂克TORRENT。雖然它帶著金領結，但它并非來自美國本土，它的開發、設計、生產都是在韓國大宇工廠完成的。

　　東風本田 CRV 18.78-25.28萬

　　對于本田CR-V，目前已經發展至其第三代車型，在中國市場不得不說它是一款十分暢銷的車型，甚至還需要加價才能提車。第三代的CR-V在設計上融入了新的流行元素，與上代的CR-V 有著截然不同的風格。那它在安全上有什么獨到呢？

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　　三款車型的主攻價位區間都在20萬左右。那么，三款車在安全配置上又有怎么樣表現呢？我們一起來做個比較。

　　東風日產逍客共有火、炎、雷、虎、龍五款車型，排量都是2.0升，其中只有火型車有手動款。其余均配備CVT變速器，虎龍款則為四驅車型，售價區間16.28-21.98萬。科帕奇的主力車型是2.4升，共有手動舒適和自動豪華兩款車型，售價22.18-26.58萬。東風本田CR-V共有2.0升和2.4升兩種排量，均有手動和自動車型可供選擇，售價區間18.78-25.28萬。

　　先來看在NCAP當中獲得成人保護碰撞成績5星的逍客

[ 逍客的碰撞試驗 ]

　　[ 逍客的內飾]

　　在安全配置上，“逍客”采用ZONE BODY區域車身撞擊緩沖構造，全系標配6安全氣囊，前后預緊式安全帶，ABS+EBD，BA輔助剎車制動系統，215寬的輪胎，前后盤式制動，高位剎車燈等基本配置。同時在高配車型上，還增加了電子穩定程序ESP，驅動防滑系統，牽引力控制系統，前大燈自動清洗功能。頂配車型還配有VDC車輛動態控制系統。當汽車出現車輪打滑、側傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，VDC系統會立刻介入，在降低發動機轉速的同時，有目的地針對個別車輪進行制動控制，并最終將車引入正常的行駛軌道。

　　點  評：綜合來看，逍客的安全配置比較全面，從其全系車型配備6安全氣囊可以看出其在安全方面還是下了一番功夫的。對于低配車型來說，ABS+EBD，BA輔助剎車，6安全氣囊可以說還是很實惠的。

　　我們再來看看以進口方式進入市場的雪弗蘭科帕奇的配置幾何。

　　[ 科帕奇碰撞測驗 ]

　　[ 科帕奇車身剖析圖 ]

　　在安全配置上，低配車型配備4安全氣囊，前后預緊式安全帶，ABS+EBD，235寬輪胎，前后盤式制動，高位剎車燈等基本配置。高配車型配備有，電子穩定程序ESP，驅動防滑系統，牽引力控制系統，主動車身控制系統，同時還有DCS電子下坡控制輔助系統、ARP電子防翻滾功能，緊急制動電子輔助功能BAS。當然價格相對要高出2萬左右，不過似乎很超值。科帕奇只有兩款車型供選擇，如果資金充足些，高配車型還是不錯的選擇。

　　點  評：相對于逍客和CR-V來說，科帕奇的選擇范圍相對小一些，只有兩款車型，而低配車型的價格也要22.48萬，相對于逍客和CR-V的十六七萬的入門級價格，顯得售價偏高了。

　　對于暢銷的東風本田CR-V，它的配置又是怎么樣的呢？新CR-V采用由G-CON安全設計概念延伸的車身設計，在發生不可避免的撞擊時，可迅速分散撞擊力，最大程度保證車廂內完整性。但是仔細對比配置，你發現它除了頂配之外，并沒有想象的那么好。

　　[ CR-V的碰撞瞬間 ]

　　[ CR-V的內飾 ]

　　當你仔細分析CR-V車型各車款的配置列表，你會發現除了頂配車型，其他車型均只配備了2個安全氣囊，前后預緊式安全帶，ABS+EBD，225寬的輪胎，前后盤式制動，高位剎車燈等基本配置。對于一款20萬級別的SUV，似乎有點說不過去。而一些我們在列表看到的高端配置，比如8安全氣囊，驅動防滑系統，牽引力控制系統，電子穩定程序ESP，VSA車輛穩定輔助系統都僅僅只能在25.28萬的頂配款上見到。讓人感覺其在配置的分配上顯得十分不平衡。

　　點  評：這是一款十分暢銷的車，但是頂配車型太過豐富的配置讓其他車型顯得有些寒酸。在一些20萬左右的車型都只配備了2個氣囊和ABS+EBD等基礎配備，顯得不太厚道。

　　歐洲人對于車輛的安全性要求極高，而歐洲的NCAP汽車碰撞測試被認為是最嚴格的汽車碰撞測試，該測試被歐洲政府、消費者保護組織和汽車俱樂部所承認，并不斷得到強化，已經成為歐洲碰撞測試的固定標準。下面我們就來看一下這三款車型在碰撞測試中的表現，作為一個參考。

　　[ 三款車型碰撞示意圖 ]

　　從左向右順序依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側面碰撞駕駛員。（綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低）

　　從碰撞示意圖看出，三款車型在正面碰撞中，對駕駛員和副駕駛員的頭部保護均達到了最高的標準。尤其是日產逍客，對前排乘客的保護十分出色，除了對駕駛員胸部保護存在一些安全隱患外，其余部分均達到了優秀。而本田新CR-V和雪佛蘭科帕奇，對駕駛員和副駕駛員的保護均有很大的提升空間。在側面碰撞中，三車表現均優秀，也意味在發生側面碰撞時能夠為車內乘客提供足夠的保護。

　　來看一下具體得分情況

　　逍客在碰撞中的成人保護成績獲得五星，綜合成績達到37分，也是三車型中得分最高的。在正面碰撞中，雙重的安全帶保護確保了駕駛員向前運動的最小化，駕駛員胸部遠離儀表板。在側面碰撞中，逍客取得了滿分的成績。在兒童保護方面也非常到位，位于嬰兒座前面的氣囊可以手動關閉。在行人保護方面，保險杠在行人的保護方面取得了滿分，但是發動機罩卻容易對行人造成傷害。

　　雪弗蘭科帕奇在正面碰撞當中，儀表盤和方向盤的結構使得該車在碰撞當中增大了駕駛員膝蓋和小腿受傷的可能。在側面碰撞當中，科帕奇取得了滿分，但是側氣簾并沒有完全打開。在兒童保護方面，副駕駛的氣囊無法關閉，因此兒童座椅不能放在前排，這倒是符合美國的兒童安全保護法規。而在行人保護方面，可以在保險杠對行人的肢體保護上取得滿分，卻無法擺脫發動機蓋前沿過硬給行人帶來的傷害。

　　本田CR-V在總分中可以達到五星標準，但是在儀表板安全性這一小項目上，它沒有達到最低要求，潛在對于膝蓋和小腿的危險，讓它獲得四星。側面碰撞獲得滿分。兒童保護方面，雖然前排副駕駛氣囊不能關閉，但是放在后面的兒童座椅體現出了良好的保護性。在行人保護方面，保險杠方面取得不錯成績，但發動機蓋沿對行人的保護依舊沒有得到解決。不過表現要好于逍客和科帕奇。

　　小  結：通過此番對比，相信您一定對三款車型的各項安全性能有了一些了解。從NCAP的測試成績來看，對于成人保護方面，逍客無疑是最好的，達到了5星的成績；在兒童保護方面，逍客和CR-V獲得了4星的成績；而在行人保護方面，CR-V做的較好一些，得到3星，而逍客和科帕奇則分別只有2星的成績，但是均有待于進一步提高。（來源：汽車天地）

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